SCFI七连涨，航线大分化，马士基战略掉头，节前出货怎么布局？- 大数跨境

首页

SCFI七连涨，航线大分化，马士基战略掉头，节前出货怎么布局？

浙江久航供应链管理有限公司

2026-09-14

导读：本周整体海运市场涨跌分化明显，对美加出货企业影响最大。美线旺季行情持续走强、舱位偏紧、运价稳中有涨；欧线价格回落。叠加港口拥堵持续、船公司控舱涨价、马士基调整国内挂靠港口，近期美加出货时效、成本、订舱

2026.9.14

SCFI迎来7连涨，但市场早已不是普涨行情。一边美线、东南亚运价坚挺上行，欧地航线持续跳水；另一边东亚港口拥堵反复、船公司空班控舱、马士基十年一体化战略转向，甚至直接砍掉亚洲支线上海挂靠。

文章速览

NEWS CONTENTS

PART .01 >>>>>>>>

美加线一枝独秀，全球航线两极分化

PART .02 >>>>>>>>

头部船企战略调整，重塑美加中转链路

PART .03 >>>>>>>>

美伊时间线释放，航运油价承压

PART .01

美加线一枝独秀，全球航线两极分化

截至2026年9月11日，SCFI综合指数持续攀升，周环比涨幅达2%，连续七周保持上涨态势，但全球主干航线走势呈现明显割裂态势，区域行情独立性大幅增强。

1. 强势航线：美加、东南亚航线运价稳步抬升
跨太平洋美加航线作为当前海运市场核心支撑，运价走势持续坚挺。其中美西航线运价报7339美元/FEU，周环比上涨1.33%；美东航线运价报10479美元/FEU，周环比上涨1.5%，运价韧性远超其他航线。同时，东南亚航线运价大幅上涨13.1%，站稳1010美元/TEU关口，日韩近洋航线运价小幅上行，整体亚太区域出口航线行情向好。

2. 弱势航线：欧地航线持续承压下行
欧洲基本港航线运价跌至2545美元/TEU，周环比下跌3.7%；地中海航线运价大幅回落，跌幅达8.13%。
当前红海航运通行秩序逐步修复，多数船司恢复常规通航，亚欧航线有效运力供给大幅增加，叠加市场货量需求平稳，供需宽松格局导致欧地航线运价持续走弱。

3. 市场核心逻辑：有效运力短缺支撑美加运价
本次指数上涨并非源于外贸需求大幅爆发，而是结构性运力紧缺导致的阶段性行情。目前全球新船交付订单处于历史高位，但上海、宁波等核心出运港口锚地拥堵、船舶待泊问题反复，大量运力被滞港消耗，实际可投入运营的有效舱位持续收紧。

据航运排班数据显示，9月14日至10月18日期间，全球主干航线计划空班数量达78班，其中跨太平洋航线下周空班数量增至8班。船公司主动控舱、减班的调控行为，进一步收紧美加线舱位供给，奠定运价坚挺基础，短期运价无大幅回落空间。

PART .02

头部船企战略调整，重塑美加中转链路

1. 马士基战略重大转向：回归海运运力核心赛道
过去十年，马士基聚焦端到端一体化物流布局，侧重仓储、内陆派送等配套服务拓展，放缓船队运力扩张节奏。但长期落地效果未达预期，叠加全球港口拥堵、陆侧物流梗阻常态化，企业战略迎来关键调整。
在最新财报沟通会议中，马士基官方明确战略转向：摒弃“重物流、轻船队”的发展模式，若全球港口拥堵、供应链梗阻问题长期存续，将持续加大远洋船队投资布局。
此次战略调整意味着，航运行业将重启运力规模竞赛，未来船队运力储备、舱位保障能力，将成为船企核心竞争力，也将直接影响美加线整体舱位稳定性与服务质量。

2. 亚洲支线架构优化，上海中转链路迎来调整
马士基近期完成亚洲区内支线航线整合升级，对原有航线网络进行结构性优化：原A04支线将于9月23日以大连港为末航正式停航；全新升级的A14支线取消上海港挂靠计划，中转核心节点调整为丹戎帕拉帕斯、新加坡、厦门、釜山、大连等港口。

PART .03

美伊时间线释放，航运油价承压

当地时间9月13日，特朗普表态美伊战事或将在11月美国中期选举后结束，称伊朗有意谈判，冲突平息后油价有望回落。
也门局势持续紧张，胡塞武装称沙特对其发动多次空袭，红海航道风险尚未解除。阿曼原定霍尔木兹海峡航运安全会议推迟，伊朗境内传出爆炸消息。
受地缘风险刺激，9月14日布伦特原油期货大涨超3%。中东局势牵动能源价格，直接影响全球海运供应链，外贸及航运企业需持续跟踪红海、霍尔木兹海峡航道动态。

SCFI 指数七连涨属于海运结构性供需错配，并非需求全面复苏。美加线运力独立走出差异化行情，叠加头部船企转型、亚洲支线网络重构，美加海运供应链进入调整周期。美加外贸企业短期把握节前出货窗口，管控舱位、时效、链路风险；中长期跟踪港口、运力及航线变化，优化供应链，提升抗风险能力。