HMM签约百亿级长期运输订单，深化与淡水河谷战略合作
韩国航运巨头HMM持续落地多元化战略布局，重点发力散货航运赛道，通过锁定长期稳定运输订单，摆脱对集装箱海运市场的单一依赖，增强企业经营抗风险能力与盈利稳定性。近期，HMM官宣与巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）达成第三份重大长期运输合同，本次合作周期长达25年，合同总价值约35亿美元，是HMM近年来规模最大、周期最长的散货运输合作订单之一，将成为企业未来长期稳定的营收支柱。
本次全新合同将于2030年正式启动执行，至此HMM与淡水河谷的战略合作矩阵已形成规模化布局。早在2025年，双方就已先后落地两份长期运输协议，构建起初步合作体系。其中2025年5月签署的首份合同为期10年，合同金额4.75亿美元；同年9月落地的第二份合同同样为10年期，金额3.2亿美元，执行周期覆盖2026年至2036年。按照此前规划，HMM将投入5艘专业船舶承接淡水河谷铁矿石运输业务，叠加本次新签百亿级长约，双方的深度绑定合作进一步升级。
定制绿色新船梯队，适配低碳航运发展趋势
为足额、高效履行最新25年长期合同，HMM提前完成运力布局，于2026年6月正式订造8艘21万吨级Newcastlemax型大型散货船，专属服务于淡水河谷铁矿石跨境运输业务。这批新船预计从2030年起陆续交付投运，精准匹配新合同的执行节点，保障运力供给的稳定性与专业性。相较于传统散货船，本次新建船舶主打绿色低碳、多元适配的核心优势，高度契合全球航运业碳中和转型趋势。
在动力配置上，新船搭载甲醇、乙醇、燃油三燃料动力发动机，可灵活切换清洁能源与传统能源，能够精准匹配淡水河谷的全球低碳减排战略目标。同时，船舶预留了LNG、氨燃料适配改造空间，具备长期能源升级潜力，可应对未来日趋严格的国际航运环保新规。除此之外，船队配备转子帆风力辅助推进系统，借助风能辅助航行降低燃油消耗，进一步减少碳排放与运营成本，实现经济效益与绿色效益双向提升。
全面推进业务多元化，重构均衡航运业务体系
本次与淡水河谷的重磅合作，是HMM战略转型的关键落地成果。在总裁崔元赫的主导下，HMM彻底摒弃过往单一依赖集装箱运输的经营模式，全面推进业务多元化战略，构建多赛道协同发展的全新格局。企业在稳步扩容集装箱运输产能的基础上，重点攻坚散货运输、气体运输、汽车滚装运输、多用途船运输等多元业务，有效对冲单一海运赛道的周期波动风险。
散货业务作为战略转型核心板块，扩张速度十分迅猛。数据显示，2025年3月崔元赫上任之初，HMM散货船队仅拥有44艘船舶；截至2026年年中，船队规模已快速增长至61艘，短期内实现运力大幅扩容。按照企业远期规划，HMM将持续加码散货赛道，计划2030年将散货船队规模扩充至110艘，总载重吨运力提升至1256万吨，全面夯实企业在全球干散货运输市场的话语权。
散货业务盈利持续向好，长期合同赋能稳健发展
随着船队规模扩张与长期运输合同落地，HMM散货业务的盈利能力持续释放，成为企业全新的利润增长极。据韩国媒体BusinessKorea数据显示，自2025年第四季度起，HMM散货业务利润连续大幅攀升，盈利韧性持续凸显。2026年上半年，企业散货业务实现营业利润1.79亿美元，亮眼的经营数据充分验证了多元化战略的有效性。
相较于受市场供需、运价波动影响极大的集装箱海运业务，散货长期运输合同具备周期长、收益稳定、风险可控的显著优势。HMM通过批量锁定矿业巨头长期订单，有效规避了海运市场短期波动带来的经营压力，将运力资源转化为持续稳定的经营性收益，大幅优化了企业整体盈利结构，彻底改善过往业绩随集装箱市场周期大起大落的弊端。
多赛道协同布局，打造抗周期航运发展模式
除核心发力散货业务外，HMM持续完善多元化运力布局，不断扩充气体运输船、汽车运输船、多用途船等特色船型，丰富业务矩阵，进一步稀释单一行业周期风险。在传统优势的集装箱赛道，HMM依旧保持稳步扩张态势，目前集装箱船队总运力已突破100万TEU，同时还有36艘全新集装箱船处于建造订造阶段，保障传统基本盘的稳定发展。
整体来看，HMM已成功开启战略转型新局面，从传统单一集装箱航运企业，升级为集集装箱、散货、特种运输于一体的综合型航运服务商。本次35亿美元超长周期散货合同的落地，不仅是企业散货业务扩张的里程碑事件，更标志着HMM均衡化、抗周期、高稳定的现代化航运业务架构基本成型，为企业长期可持续发展奠定了坚实基础。
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