01
公司简介
青岛景泰隆国际物流有限公司成立于2010年，是经商务部批准的专业经营国际国内海运的国家一级货运代理企业，拥有交通部批准的无船承运人（NVOCC）资格。
公司致力于为客户提供天津、青岛、上海、宁波、深圳等国内各口岸至日本、韩国、东南亚、俄罗斯、美加、欧地、澳新、非洲等全航线的进出口链条服务，有OOCL、MAERSK、CMA、HPL等船东一手线上仓位。同时，拥有与业务相匹配的国内仓及海外仓储服务，凭借多年的从业经验和发达的国内外网络，为广大客户提供更优质的门到门海运综合服务。
我们拥有数十年海外经验和丰富的海外代理资源，提供一站式服务，拓展并加深了与客户的合作深度。公司近几年更是开展了越泰等国出口第三国业务以及复杂的淘宝采购、汇总、出口等一条龙服务，全流程为松下等众多知名企业提供服务。
02
优势产品
日韩东南亚航线：东南亚线众多船东的订舱代理，日偏、日基舱位充足，有价格优势。
美加航线：有包仓产品。
欧地航线：合作数家船东，避免中间环节，一手价。
俄罗斯航线：数家船东代理。
中南美航线：NOR普通柜接受全线订舱。
线上产品：全国主要口岸、东南亚主要口岸刷仓，突破地域限制，提供更多服务。
03
市场分析
澳新市场
1）澳洲进入圣诞节备货旺季，九月整体运价大幅度上调，仓位吃紧，建议尽早安排出运计划。澳东运价持续上调趋势，船司运力充足，全国港口可接，目的港自带14天。澳西实际涨幅远高于官宣幅度，舱位十分紧张，二程依旧压港情况出现；新西兰跟随澳西运价大幅度上行，南太平洋偏点可接，少量特价舱位持续供应。
2）澳新长期承接冻柜、特种箱、OT箱/20OH箱等特种货物，具有价格优势，箱量充足，优质服务！
俄罗斯市场
1）西俄航线可承接圣彼得堡、新罗西斯克（持续受战争局势影响，目前多条船已暂停收货）、加里宁格勒。市场有运价下调的趋势，北极航线加入，舱位增多。圣彼得堡需求强劲，加里宁格勒偶尔有临时加挂船的服务。
2）东俄舱位紧张，运价稳定，日照直达、大港直达和黄岛出运转船、直达到海参崴和东方港的服务都在进行中，支持异地还箱到多个地点，异地还箱费多有上调。莫斯科以及其他俄罗斯内陆点，持续运行新海铁联运服务。
地中海北非市场
1）地中海市场暂无涨价计划，舱位充足，大票单可申请。不限柜型不限品名，内陆点也可接，可接OG、重货，欢迎支持。东地中海需求强劲，装载率较好，特价舱位充足，直达/转船路径丰富选择。西地中海强势运价要货，大票结算极好。北非舱位依旧紧缺，部分点停接，直达船服务近期舱位稀缺。
2）订舱方向如下：OA联盟直达服务可以安排9.19船期，针对要求船期时效客人，需要提前安排订舱。THE联盟直达和部分转船安排9.19，限制于小柜超高轻货，可接少量特种箱。以色列直达安排9.24/9.29，保证时效稳定。
中南美市场
1）南美西：中旬开始运价逐步回落，预判运价后续仍将延续小幅度下调趋势。假期集中备货，降太多不利于收货。墨西哥航线较激进，南美西平稳。当前船期不稳，直航舱位略紧张，建议有货提前订舱。9.22-9.27直达船可安排订舱。
2）南美东：市场开始下跌，新船下水导致舱位扩大，预计每航次小幅度下调趋势。9月中下旬会有集体撤船的情况，要稳住运价。南美东船型不大，汽车订单还在不停地发，请提前做好出货计划，预留舱位。9.24/9.27直达船可安排订舱。
3）加勒比：运价维持在高位，舱位紧张。受水位影响巴拿马运河实施吃水限制，船舶需减载通行导致实际有效运力缩减，船公司调整航次、合并挂靠收紧现货舱位。建议提前规划出货节奏，平衡物流成本。9.23/9.25直达船期可安排订舱。
欧洲市场
1）运价震荡偏弱、市场延续下调，舱位逐渐宽裕，苏伊士复航逐步释放运力进一步带来运价下行压力，而莱茵河低水位造成驳船运力受限，推高内陆转运成本，本月呈现小幅度下调趋势。面对价格回调压力，船公司开始通过减舱调船，控制有效运力释放来避免运价快速下降。目前市场整体舱位余量充足，部分船东推出合约特价吸引货源，持续开放收货。
2）PA联盟FE3航线为每周六船，直达费力/汉堡/安特卫普。费力45天，安特卫普51天，汉堡58天，航程变快。OA联盟舱位紧张，直达船严格限重，小重柜整体不好出运，有出货计划务必提前安排。OA联盟9.25直达船可安排订舱；PA联盟9.25/9.26直达船可安排订舱；MSK/HPL 9.27直达船可安排订舱。
南非市场
1）青岛到德班正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK38有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK39有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。德班直达船推荐ONE/MSC，MSC/MSK小柜不限重。
2）青岛到开普敦正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK38有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK39有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。
东非市场
1）青岛到蒙巴萨正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK38有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK39有2条直达船，舱位紧张。蒙巴萨直达船CSL/OOCL/CUL，目前最早订SEASPAN NEW DELHI/029W。
2）青岛到达累正常情况下总共有1条周班直达船。WEEK38直达船空班，转船舱位紧张，运价上涨。WEEK39有1条直达船，直达船仓位紧张，转船需要接甩订。达累直达船最早订INTERASIA ENHANCE/W064。
西非市场
1）青岛到阿帕帕正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK38有1条直达船，舱位紧张，运价沿用。WEEK39有2条直达船，舱位紧张，运价沿用。
2）青岛到特马正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK38有2条直达船，舱位敞开，运价沿用。WEEK39有3条直达船，舱位紧张，运价沿用。
韩国市场
1）仁川航线：市场表现：货量有所上升，市场逐步出现爆仓情况。运价调整：联合船东奥升奥普2288E航次以及之后航次，持续维持指导报价为USD300/USD600+LSSUSD200/USD400+PSSUSD50/USD100。海运附加费上涨：各家仁川船公司从泛奥升奥普2243E航次开始，LSS费率上调至USD200/USD400，原因是国际油价上涨。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有仁川船东均严格执行此标准）。
2）釜山/光阳航线：市场表现：爆舱情况严重，订舱进行到9月下旬的航次。运价调整：因市场货量增多，各船公司通知指导报价为USD1/USD-50+LSSUSD200/USD400。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有釜山/光阳船东均严格执行此标准）。
3）蔚山/平泽航线：市场表现：自2025年下半年一直到2026年9月下旬，蔚山/平泽点运价下调，舱位基本充足。订舱建议：和客人落实清楚货期时间，根据客人要求正常选择船期以及船东服务安排订舱即可。
中国台湾市场
1）市场表现：市场货量有所增多，后续船司涨价可能性大。
2）主要船司动态：外运/万海9.22/9.26/9.29船收货中；中远（COSCO）9.16船收货中。
3）订舱建议：提前报计划订舱占舱，所有特价或申请价格，请以实货为基础及时与船东确认。如果有实货尽快建议客人安排出运。
印度东岸市场
撤船告一段落，市场进入冷静期，运价进入平稳状态。9.16空班一条直达船，最早安排23号直达船。直达船空班情况依旧存在，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。
1）青岛到清奈CHENNAI正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK38有3条直达，有2条能接重货，运价维持直达船仓位紧俏。WEEK39有3条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
2）青岛到维萨卡帕特南VISAKHAPATNAM正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK38有3条直达，有2条能接重货，运价维持直达船仓位紧俏。WEEK39有3条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
印度西岸市场
节前货量有所变化，囤货高峰与往年不同，囤货期变晚，预计会在节中迎来涨价高峰，同时受船舶影响，船舶托班严重，9.15托班20号船期还可以安排，直达船仓位吃紧，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。
1）青岛到那瓦什瓦NHAVA SHEVA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK38有5条直达，运价维持，直达船仓位紧俏。WEEK39有5条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
2）青岛到蒙德拉MUNDRA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK38有5条直达，运价维持，直达船仓位紧俏。WEEK39有5条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
3）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。
巴基斯坦市场
卡拉奇货量仓位依旧紧缺，节前货量有所影响，囤货高峰与往年不同，囤货期变晚，预计会在节中迎来涨价高峰，同时受船舶影响，船舶托班严重，9.20还有部分仓位可以接货，目前重柜不好接，大批量货物需要单独确认。无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。
1）青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有5条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK38有3条直达，运价维持，直达船仓位紧俏。WEEK39有3条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价建议大家提早发货。
2）青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK38没有空船，仓位固定，运价平稳。WEEK39价格平稳，没有空班。需要注意的是此船会先挂中东转回来挂印度，船期会增长。
波斯湾市场
预计霍尔木兹海峡基本不会再启用，将来所有船期会沿现金的航道无限期延续。船只投入需求量增加，运营成本投入增加，海运费持续增长。但近期加班船的投入，加上运费飞涨、节前囤货流推迟，客户处于观望状态，导致运价回落。船舶回流供给不足，长此以往运价会继续飙升。目前除萨拉拉、阿吉曼外，全部港口都可以接货，只有豪尔法坎、梭哈是直达，其他点全部由豪尔法坎或者富查伊拉中转，另有从印度和红海转运的船只。
1）青岛到迪拜Jebel Ali正常总共有5条周班直达船。WEEK38有4条船正常挂靠，有1条船承接豪尔法坎，其他只作为中转港，船舶增加，加班船较多，运价回落。WEEK39有4条直达船正常挂靠，有1条船承接豪尔法坎，其他只作为中转港，船舶增加，加班船较多，运价回落。
2）青岛到梭哈SOHAR正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK38有3条船正常挂靠，船舶增加，运价回落。WEEK39有3条直达船正常挂靠，船舶较少，客户观望较多，运价回落。
红海市场
因胡塞武装宣战，红海航线又陷入白热化阶段，随着加班船投入，运价有所回落，那瓦转船还在进行。因吉达压港情况严重，很多船东无法靠泊，被迫，船期时效拉长。部分船东接国王港或者吉赞港靠泊，两港距离100公里，另有通过巴生转运的货物。特别提醒，如果客户对航程和服务有要求，建议选择船东直达，箱东船近期多次发生临时跳港情况。
1）青岛到沙特吉达JEDDAH正常情况下总共有12条周班直达船。WEEK38有6条正常挂靠，加班船增加，运价整体下降。WEEK39有6条正常挂靠，加班船增加，运价整体下降。
2）青岛到索科纳SOKHNA、亚喀巴AQABA正常情况下有8条周班直达船。WEEK38有7条正常挂靠，船舶正常，运价整体下降。WEEK39有7条正常挂靠，船舶正常，运价整体下降。
东南亚市场
1）泰越/马来冻柜货物出货量增加。南方台风以及上海压港堵塞导致大量船期托班，班期减少，特别是上海港口船舶靠不上，9月运价一度上涨，青岛的运费也持续上涨。船东从东南亚抽调船舶去南美/红海等航线，缩减运力。
2）印尼航线：各家托班都非常严重，预计10月船期也会严重受影响。
ONE/TSL/SITC/南星/ZIM/IAL每周五直达，托班严重，目前船期如下：9月21日/9月30日/10月7日。
OOCL/CMA/SITC/亚海每周五直达，目前船期如下：9月25日/10月12日/10月13日，托班导致空班一周。
HMM/PIL每周日直达，目前船期如下：9月28日/10月5日。
MSC每周五直达，目前船期如下：9月20日预计拖27日小船，大概率都要甩一周；9月27日预计拖10月4日。
COSCO每周日直达，目前船期如下：9月24日CSE直达结束后，最早10月12日直达自营船。
YML/EMC/WANHAI每周四直达，目前船期如下：9月23日/9月30日/10月7日。
3）泰国航线：受华南华东台风船期影响，南方运价上涨，青岛运费每周递增。
锦江/海丰9月23日CTX2/VTX5预计拖2天，林查班+曼谷，曼谷大改中转。
锦江9月25日CVT2直达曼谷，托班计划待定。
海丰9月25日CKV2预计准班直达，林查班10天，曼谷货物从林查班中转。
长锦/KMTC/TSL/兴亚每周日，9月18日直达林查班/曼谷，9月22日船期空班，后续为10月11日直达。
MSC 9月18日青岛舱位特别少，泰国航线可承接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦，优势在于接货。9月25日空班。
COSCO NCT 9月25日CT2连续2航次空班。
CMA NT8 9月30日船期正常，林查班直达。
4）新马航线：严重拖班导致运力缩减，运价大幅度上调。
南星9月22日/9月24日新加坡/巴生西直达。
OOCL 9月24日/9月28日新加坡/巴生西直达，帕西古荡/槟城最早为9月28日航次。
海丰巴生北每周二CBX2，每周一KCM。另外KCM航线还是拖班严重，9月7日拖至19日，后续9月21日空班，最早9月28日预计拖至10月6日巴生/帕西古荡。 CBX2 9月15日预计拖23日巴生北直达。
MSC 9月20日直达新加坡/巴生西，小船舱位少。
COSCO 9月20日预计拖25日PA1直达新加坡+巴生西；9月18日预计拖19日加班船直达巴生西。
5）菲律宾航线：当地压港，托班情况非常严重，9月运力较为紧张，包括马尼拉以及菲南港口。
海丰每周日CPX6马尼拉北港，9月20日预计拖至9月21日；每周日CPX1马尼拉南港，9月20日预计拖至9月29日。菲律宾偏点船期不稳定，目前DAVAO/CEBU直达正常，CAGAYAN有多个航次跳挂，最早9月20日拖至9月29日。
EMC菲南偏点日照起运，从中国台湾中转，需要接舱、甩舱订舱。
外运马尼拉北港航线每周一直达，9月21日有直达航班。
TSL每周四直达南港和北港，最早订9月18日，预计拖9月20日；后续9月25日空班。
CMA每周二BMX直达，近期南港和北港挂靠情况不同，9月23日航次挂靠北港和南港。
ZIM/亚海马尼拉北港直达，9月底具体船期待定。
6）越南航线：
海防港口：锦江9月23日直达；海丰大量收特种箱45尺柜货，每周三直达，可直挂岘港，也可从岘港转运至归仁，9月22日有相关航班；东进/东映/泛洲9月27日直达；COSCO 9月22日/10月1日直达。
胡志明港口：锦江CVT2 9月25日托班待定；IAL/WANHAI 9月24日有直达航班；COSCO CV2 9月23日有直达航班，CV1 9月24日有直达航班；海丰胡志明每周2条航线，其中9月25日CKV2直达CAT LAI；9月23日CBX2直达 PHUOC AN PORT；MSC SPICT 周三船期暂停，全部空班，预计最早10月15日船期。
04
热点产品
日本线热点产品
日本基本港锦江、海丰、达通、外运、山港：一级代理价格及舱保舱位。可接危险品、特种箱。日本基本港和日本偏港承接特种箱、进出口、DDU、DDP、冻柜等特色服务；服务延伸至日本清关、陆运、仓储，提供一体化服务。
澳新线热点产品
9.18拖班9.20/9.26悉尼/墨尔本/布里斯班，直达航程短，箱量充足。OG/NOR/冻柜大票价格优势，保舱保柜不甩货，目的港12—21天。
9.22阿德莱德/弗里曼特尔，冻柜/NOR可承接，产品资源丰富，目的港14天。
9.26新西兰要货，香港中转快船航程短，可接南太平洋岛国偏点，合约运价优势。
俄罗斯线热点产品
9.19直达/转船服务，可承接全国港口至圣彼得堡/加里宁格勒。日照/黄岛/青岛大港，东俄海参崴和VRANGEL，持续收货。海参崴冻柜优势价格收货。危险品、特种柜、SOC业务，都可单独落实承运。欢迎询价订舱！
地中海北非线热点产品
9.19青岛至巴塞罗那/瓦伦西亚/阿尔及尔/卡萨布兰卡/达米埃塔/梅尔辛，可接液袋/危险品/冻柜，舱位充足，保证时效。
9.20青岛至伊斯坦布尔/亚历山大新/伊兹米特/梅尔辛，过红海直达船，保舱不甩货，小柜不限重。
9.24/9.29青岛至海法/阿什杜德直达船服务，至热那亚/巴塞罗那/瓦伦西亚直达船服务，恢复接盖姆利克，结算极好，可接大票。
9.19青岛至热那亚/伊斯坦布尔/福斯/康斯坦察等，小柜超高限轻货，特价舱位，可接冻柜/NOR。
中南美线热点产品
9.22-9.27 MANZANILLO/BUENAVENTURA/IQUIQUE/PUERTO QUETZAL/ARICA特价现舱。
9.24/9.27 SANTOS/PARANGUA/RIO DE JANEIRO/NAVEGANTES/ITAPOA/MONTEVIDEO直达船特价现舱，目的港21—28天。
9.23/9.25 CAUCEDO/KINGSTON/CARTAGENA/PORT OF SPAIN/POINT LISAS基本港直达现舱，委内瑞拉特价。
欧洲线热点产品
HAM/ANR/RTM/LEH/SOU/LGP欧洲直达快船服务，舱位OPEN，小柜不限重！
非洲线热点产品
南非：德班USD34**/39**，目的港14天。
东非：蒙巴萨USD32**/49**，目的港14天。达累USD42**/52**，目的港14天。
西非：阿帕帕USD41**/54**，目的港14天。特马USD32**/44**，目的港14天。
韩国线热点产品
釜山/光阳/仁川/平泽/蔚山/群山/浦项，南星、泛洋、海丰、长锦、兴亚、天敬、达通、斗宇、泛洲、高丽、韩新、京汉、威东，各家船公司订舱代理资质齐全，欢迎订舱！
中国台湾线热点产品
高雄/台中/基隆/桃园/台北，YML/SNL/WHL/SITC/OOCL/COSCO/EMC，班期密集直达服务，欢迎订舱！
中东印巴红海线热点产品
中东：豪尔法坎USD66**/78**，目的港14天。迪拜USD70**/80**，目的港21天。
印巴：那瓦/蒙德拉USD33**/34**，目的港14天。卡拉奇USD38**/39**， 目的港21天。钦奈/维萨格USD32**/34**，目的港14天。
红海：吉达USD72**/90***，目的港14天。索科纳USD50**/70**，目的港21天。
东南亚线热点产品
青岛-曼谷/林查班，锦江/海丰9月30日林查班直达8天，曼谷改为林查班中转。干柜危险品接货。
青岛－曼谷/胡志明，锦江10月2日胡志明直达7天，曼谷直达10天，干柜危险品接货。
青岛－新加坡，9月16日新加坡直达，干柜轻货接货。
青岛－新加坡/巴生西，9月22日/9月24日接干柜轻货。
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公司简介
青岛景泰隆国际物流有限公司成立于2010年，是经商务部批准的专业经营国际国内海运的国家一级货运代理企业，拥有交通部批准的无船承运人（NVOCC）资格。
公司致力于为客户提供天津、青岛、上海、宁波、深圳等国内各口岸至日本、韩国、东南亚、俄罗斯、美加、欧地、澳新、非洲等全航线的进出口链条服务，有OOCL、MAERSK、CMA、HPL等船东一手线上仓位。同时，拥有与业务相匹配的国内仓及海外仓储服务，凭借多年的从业经验和发达的国内外网络，为广大客户提供更优质的门到门海运综合服务。
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优势产品
日韩东南亚航线：东南亚线众多船东的订舱代理，日偏、日基舱位充足，有价格优势。
美加航线：有包仓产品。
欧地航线：合作数家船东，避免中间环节，一手价。
俄罗斯航线：数家船东代理。
中南美航线：NOR普通柜接受全线订舱。
线上产品：全国主要口岸、东南亚主要口岸刷仓，突破地域限制，提供更多服务。
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市场分析
澳新市场
1）澳洲进入圣诞节备货旺季，九月整体运价大幅度上调，仓位吃紧，建议尽早安排出运计划。澳东运价持续上调趋势，船司运力充足，全国港口可接，目的港自带14天。澳西实际涨幅远高于官宣幅度，舱位十分紧张，二程依旧压港情况出现；新西兰跟随澳西运价大幅度上行，南太平洋偏点可接，少量特价舱位持续供应。
2）澳新长期承接冻柜、特种箱、OT箱/20OH箱等特种货物，具有价格优势，箱量充足，优质服务！
俄罗斯市场
1）西俄航线可承接圣彼得堡、新罗西斯克（持续受战争局势影响，目前多条船已暂停收货）、加里宁格勒。市场有运价下调的趋势，北极航线加入，舱位增多。圣彼得堡需求强劲，加里宁格勒偶尔有临时加挂船的服务。
2）东俄舱位紧张，运价稳定，日照直达、大港直达和黄岛出运转船、直达到海参崴和东方港的服务都在进行中，支持异地还箱到多个地点，异地还箱费多有上调。莫斯科以及其他俄罗斯内陆点，持续运行新海铁联运服务。
地中海北非市场
1）地中海市场暂无涨价计划，舱位充足，大票单可申请。不限柜型不限品名，内陆点也可接，可接OG、重货，欢迎支持。东地中海需求强劲，装载率较好，特价舱位充足，直达/转船路径丰富选择。西地中海强势运价要货，大票结算极好。北非舱位依旧紧缺，部分点停接，直达船服务近期舱位稀缺。
2）订舱方向如下：OA联盟直达服务可以安排9.19船期，针对要求船期时效客人，需要提前安排订舱。THE联盟直达和部分转船安排9.19，限制于小柜超高轻货，可接少量特种箱。以色列直达安排9.24/9.29，保证时效稳定。
中南美市场
1）南美西：中旬开始运价逐步回落，预判运价后续仍将延续小幅度下调趋势。假期集中备货，降太多不利于收货。墨西哥航线较激进，南美西平稳。当前船期不稳，直航舱位略紧张，建议有货提前订舱。9.22-9.27直达船可安排订舱。
2）南美东：市场开始下跌，新船下水导致舱位扩大，预计每航次小幅度下调趋势。9月中下旬会有集体撤船的情况，要稳住运价。南美东船型不大，汽车订单还在不停地发，请提前做好出货计划，预留舱位。9.24/9.27直达船可安排订舱。
3）加勒比：运价维持在高位，舱位紧张。受水位影响巴拿马运河实施吃水限制，船舶需减载通行导致实际有效运力缩减，船公司调整航次、合并挂靠收紧现货舱位。建议提前规划出货节奏，平衡物流成本。9.23/9.25直达船期可安排订舱。
欧洲市场
1）运价震荡偏弱、市场延续下调，舱位逐渐宽裕，苏伊士复航逐步释放运力进一步带来运价下行压力，而莱茵河低水位造成驳船运力受限，推高内陆转运成本，本月呈现小幅度下调趋势。面对价格回调压力，船公司开始通过减舱调船，控制有效运力释放来避免运价快速下降。目前市场整体舱位余量充足，部分船东推出合约特价吸引货源，持续开放收货。
2）PA联盟FE3航线为每周六船，直达费力/汉堡/安特卫普。费力45天，安特卫普51天，汉堡58天，航程变快。OA联盟舱位紧张，直达船严格限重，小重柜整体不好出运，有出货计划务必提前安排。OA联盟9.25直达船可安排订舱；PA联盟9.25/9.26直达船可安排订舱；MSK/HPL 9.27直达船可安排订舱。
南非市场
1）青岛到德班正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK38有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK39有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。德班直达船推荐ONE/MSC，MSC/MSK小柜不限重。
2）青岛到开普敦正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK38有2条直达，舱位紧张，运价沿用。WEEK39有2条船，舱位紧张，运价预计沿用。
东非市场
1）青岛到蒙巴萨正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK38有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK39有2条直达船，舱位紧张。蒙巴萨直达船CSL/OOCL/CUL，目前最早订SEASPAN NEW DELHI/029W。
2）青岛到达累正常情况下总共有1条周班直达船。WEEK38直达船空班，转船舱位紧张，运价上涨。WEEK39有1条直达船，直达船仓位紧张，转船需要接甩订。达累直达船最早订INTERASIA ENHANCE/W064。
西非市场
1）青岛到阿帕帕正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK38有1条直达船，舱位紧张，运价沿用。WEEK39有2条直达船，舱位紧张，运价沿用。
2）青岛到特马正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK38有2条直达船，舱位敞开，运价沿用。WEEK39有3条直达船，舱位紧张，运价沿用。
韩国市场
1）仁川航线：市场表现：货量有所上升，市场逐步出现爆仓情况。运价调整：联合船东奥升奥普2288E航次以及之后航次，持续维持指导报价为USD300/USD600+LSSUSD200/USD400+PSSUSD50/USD100。海运附加费上涨：各家仁川船公司从泛奥升奥普2243E航次开始，LSS费率上调至USD200/USD400，原因是国际油价上涨。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有仁川船东均严格执行此标准）。
2）釜山/光阳航线：市场表现：爆舱情况严重，订舱进行到9月下旬的航次。运价调整：因市场货量增多，各船公司通知指导报价为USD1/USD-50+LSSUSD200/USD400。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有釜山/光阳船东均严格执行此标准）。
3）蔚山/平泽航线：市场表现：自2025年下半年一直到2026年9月下旬，蔚山/平泽点运价下调，舱位基本充足。订舱建议：和客人落实清楚货期时间，根据客人要求正常选择船期以及船东服务安排订舱即可。
中国台湾市场
1）市场表现：市场货量有所增多，后续船司涨价可能性大。
2）主要船司动态：外运/万海9.22/9.26/9.29船收货中；中远（COSCO）9.16船收货中。
3）订舱建议：提前报计划订舱占舱，所有特价或申请价格，请以实货为基础及时与船东确认。如果有实货尽快建议客人安排出运。
印度东岸市场
撤船告一段落，市场进入冷静期，运价进入平稳状态。9.16空班一条直达船，最早安排23号直达船。直达船空班情况依旧存在，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。
1）青岛到清奈CHENNAI正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK38有3条直达，有2条能接重货，运价维持直达船仓位紧俏。WEEK39有3条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
2）青岛到维萨卡帕特南VISAKHAPATNAM正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK38有3条直达，有2条能接重货，运价维持直达船仓位紧俏。WEEK39有3条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
印度西岸市场
节前货量有所变化，囤货高峰与往年不同，囤货期变晚，预计会在节中迎来涨价高峰，同时受船舶影响，船舶托班严重，9.15托班20号船期还可以安排，直达船仓位吃紧，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。
1）青岛到那瓦什瓦NHAVA SHEVA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK38有5条直达，运价维持，直达船仓位紧俏。WEEK39有5条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
2）青岛到蒙德拉MUNDRA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK38有5条直达，运价维持，直达船仓位紧俏。WEEK39有5条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价，建议大家提早发货。
3）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。
巴基斯坦市场
卡拉奇货量仓位依旧紧缺，节前货量有所影响，囤货高峰与往年不同，囤货期变晚，预计会在节中迎来涨价高峰，同时受船舶影响，船舶托班严重，9.20还有部分仓位可以接货，目前重柜不好接，大批量货物需要单独确认。无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。
1）青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有5条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK38有3条直达，运价维持，直达船仓位紧俏。WEEK39有3条船直达，船舶缩减，今年的节前囤货点会晚一些，目前运价处于维持微降阶段，节中反而会涨价建议大家提早发货。
2）青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK38没有空船，仓位固定，运价平稳。WEEK39价格平稳，没有空班。需要注意的是此船会先挂中东转回来挂印度，船期会增长。
波斯湾市场
预计霍尔木兹海峡基本不会再启用，将来所有船期会沿现金的航道无限期延续。船只投入需求量增加，运营成本投入增加，海运费持续增长。但近期加班船的投入，加上运费飞涨、节前囤货流推迟，客户处于观望状态，导致运价回落。船舶回流供给不足，长此以往运价会继续飙升。目前除萨拉拉、阿吉曼外，全部港口都可以接货，只有豪尔法坎、梭哈是直达，其他点全部由豪尔法坎或者富查伊拉中转，另有从印度和红海转运的船只。
1）青岛到迪拜Jebel Ali正常总共有5条周班直达船。WEEK38有4条船正常挂靠，有1条船承接豪尔法坎，其他只作为中转港，船舶增加，加班船较多，运价回落。WEEK39有4条直达船正常挂靠，有1条船承接豪尔法坎，其他只作为中转港，船舶增加，加班船较多，运价回落。
2）青岛到梭哈SOHAR正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK38有3条船正常挂靠，船舶增加，运价回落。WEEK39有3条直达船正常挂靠，船舶较少，客户观望较多，运价回落。
红海市场
因胡塞武装宣战，红海航线又陷入白热化阶段，随着加班船投入，运价有所回落，那瓦转船还在进行。因吉达压港情况严重，很多船东无法靠泊，被迫，船期时效拉长。部分船东接国王港或者吉赞港靠泊，两港距离100公里，另有通过巴生转运的货物。特别提醒，如果客户对航程和服务有要求，建议选择船东直达，箱东船近期多次发生临时跳港情况。
1）青岛到沙特吉达JEDDAH正常情况下总共有12条周班直达船。WEEK38有6条正常挂靠，加班船增加，运价整体下降。WEEK39有6条正常挂靠，加班船增加，运价整体下降。
2）青岛到索科纳SOKHNA、亚喀巴AQABA正常情况下有8条周班直达船。WEEK38有7条正常挂靠，船舶正常，运价整体下降。WEEK39有7条正常挂靠，船舶正常，运价整体下降。
东南亚市场
1）泰越/马来冻柜货物出货量增加。南方台风以及上海压港堵塞导致大量船期托班，班期减少，特别是上海港口船舶靠不上，9月运价一度上涨，青岛的运费也持续上涨。船东从东南亚抽调船舶去南美/红海等航线，缩减运力。
2）印尼航线：各家托班都非常严重，预计10月船期也会严重受影响。
ONE/TSL/SITC/南星/ZIM/IAL每周五直达，托班严重，目前船期如下：9月21日/9月30日/10月7日。
OOCL/CMA/SITC/亚海每周五直达，目前船期如下：9月25日/10月12日/10月13日，托班导致空班一周。
HMM/PIL每周日直达，目前船期如下：9月28日/10月5日。
MSC每周五直达，目前船期如下：9月20日预计拖27日小船，大概率都要甩一周；9月27日预计拖10月4日。
COSCO每周日直达，目前船期如下：9月24日CSE直达结束后，最早10月12日直达自营船。
YML/EMC/WANHAI每周四直达，目前船期如下：9月23日/9月30日/10月7日。
3）泰国航线：受华南华东台风船期影响，南方运价上涨，青岛运费每周递增。
锦江/海丰9月23日CTX2/VTX5预计拖2天，林查班+曼谷，曼谷大改中转。
锦江9月25日CVT2直达曼谷，托班计划待定。
海丰9月25日CKV2预计准班直达，林查班10天，曼谷货物从林查班中转。
长锦/KMTC/TSL/兴亚每周日，9月18日直达林查班/曼谷，9月22日船期空班，后续为10月11日直达。
MSC 9月18日青岛舱位特别少，泰国航线可承接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦，优势在于接货。9月25日空班。
COSCO NCT 9月25日CT2连续2航次空班。
CMA NT8 9月30日船期正常，林查班直达。
4）新马航线：严重拖班导致运力缩减，运价大幅度上调。
南星9月22日/9月24日新加坡/巴生西直达。
OOCL 9月24日/9月28日新加坡/巴生西直达，帕西古荡/槟城最早为9月28日航次。
海丰巴生北每周二CBX2，每周一KCM。另外KCM航线还是拖班严重，9月7日拖至19日，后续9月21日空班，最早9月28日预计拖至10月6日巴生/帕西古荡。 CBX2 9月15日预计拖23日巴生北直达。
MSC 9月20日直达新加坡/巴生西，小船舱位少。
COSCO 9月20日预计拖25日PA1直达新加坡+巴生西；9月18日预计拖19日加班船直达巴生西。
5）菲律宾航线：当地压港，托班情况非常严重，9月运力较为紧张，包括马尼拉以及菲南港口。
海丰每周日CPX6马尼拉北港，9月20日预计拖至9月21日；每周日CPX1马尼拉南港，9月20日预计拖至9月29日。菲律宾偏点船期不稳定，目前DAVAO/CEBU直达正常，CAGAYAN有多个航次跳挂，最早9月20日拖至9月29日。
EMC菲南偏点日照起运，从中国台湾中转，需要接舱、甩舱订舱。
外运马尼拉北港航线每周一直达，9月21日有直达航班。
TSL每周四直达南港和北港，最早订9月18日，预计拖9月20日；后续9月25日空班。
CMA每周二BMX直达，近期南港和北港挂靠情况不同，9月23日航次挂靠北港和南港。
ZIM/亚海马尼拉北港直达，9月底具体船期待定。
6）越南航线：
海防港口：锦江9月23日直达；海丰大量收特种箱45尺柜货，每周三直达，可直挂岘港，也可从岘港转运至归仁，9月22日有相关航班；东进/东映/泛洲9月27日直达；COSCO 9月22日/10月1日直达。
胡志明港口：锦江CVT2 9月25日托班待定；IAL/WANHAI 9月24日有直达航班；COSCO CV2 9月23日有直达航班，CV1 9月24日有直达航班；海丰胡志明每周2条航线，其中9月25日CKV2直达CAT LAI；9月23日CBX2直达 PHUOC AN PORT；MSC SPICT 周三船期暂停，全部空班，预计最早10月15日船期。
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热点产品
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青岛－新加坡/巴生西，9月22日/9月24日接干柜轻货。
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