上周五我们留了个钩子：SCFI 9/11 期站上 3650 点，说明美线还要再涨一档；跌破 3550，说明黄金周前船司挺价失败。今天开市第一条：站上了，但我要先认一条说错的地方。
凯骏研判：别给客户承诺「节后再说更便宜」。旺季尾巴 + 空班 + 积压三重挤压，节前锁价才是省钱动作；真要赌，赌跌的风险比赌涨大。
① 兑现：SCFI 站上 3650，连七涨。上海航交所 9/11 期 SCFI 报3662.18 点，涨 72.13 点、周涨 2.01%，连续第七周上涨。挺价没崩。
② 修正：我说「美线还要再涨一档」说过头了。美西 7339 美元/FEU 只涨+1.34%、美东 10479 美元/FEU 涨+1.5%，而上期（9/4）是 +4.4% / +2.8%——涨幅全线腰斩。更关键的是，原来传 9/15 要涨 500–1000 美元，现在货代口径只剩+300 美元/40'，且普遍判断大概率落空：船司要为长假囤货，9 月底的船正在降价抢甩柜货。
凯骏研判：美线是「托着别掉」，不是「抢着涨」。客户该做的不是恐慌提前出货，而是按原计划走、别为这笔 GRI 多付 300 美元。
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| 9/15 明天 |
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| 9/15 明天 |
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| 9/18 周四 |
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| 9/22 下周一 |
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| 9/25–27 |
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| 9/28–10/12 |
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1. 霍尔木兹又打船：1 死 4 伤，今天阿曼开会定海峡新规。伊朗一艘集装箱船昨晨（9/13）在格什姆岛附近被不明投射物击中起火，UKMTO 确认并建议过往船只谨慎通行。船舶追踪显示周四全天只有7 艘船通过海峡（前一天 11 艘，战前约 125 艘）。今天（9/14）伊朗与海湾国家外长在阿曼开会，讨论伊朗提出的新通航机制：进湾只走伊朗领海，出湾分走伊朗与阿曼水域。
凯骏研判：海峡没封，但通行量只剩战前的 6%，这是实打实的运力黑洞。中东线、印巴线的战争险与燃油附加费本周就要重算——有中东货的，报价有效期压到 3 天内，别报死价。
2. 油运先疯了：VLCC 运价创历史新高。克拉克森 9/11 评估 VLCC-TCE 达44 万美元/天，阿曼—远东 57 万美元/天；Fearnleys 称未来 30 天中东可用 VLCC 仅 67 艘，为过去一年最低。
凯骏研判：油运疯涨不会直接进你的海运费，但燃油附加费会跟。10 月开船的货，把燃油附加费单列一行、写「按实际结算」，别一口价包死。
3. 油价高位回落但周涨 8%。布伦特 9/12 收 104.61 美元/桶（-2.81%，周涨约 8.35%），WTI 100.05；美国柴油均价史上首次突破 6 美元/加仑。Commerzbank 把年底布油预测从 75 上调到85 美元、航油从 980 上调到1230 美元/吨。
凯骏研判：航油预测上调 25%，四季度空运燃油附加费还有一波，走空运的现在锁价比 10 月锁便宜。
TAC 全球空运指数同比+19%、周 +0.6%；中国大陆及香港至美国货量同比+13%、现货运价同比+26%，AI 服务器与半导体是主力。CH Robinson 预警：跨太平洋与部分亚欧航线运力收紧，先表现为截单提前、可选直飞航班减少。
凯骏研判：走空运的黑五/圣诞备货，这周就把舱位锁掉。散舱一旦被大客户包机吃掉，临时订舱的价格会远高于指数；给客户的空运时效从现在起额外加 1 天缓冲。
距中秋停产（9/25）：11 天 ｜ 距国庆假期（10/1）：17 天 ｜ 节前有效出货工作日：12 天（9/14–18 共 5 天 + 9/21–24 共 4 天 + 9/28–30 共 3 天）。
凯骏研判：12 天听着不少，扣掉截关、报关、拖车、堆场，真正能下单的只剩 8–9 天。今天不排计划，下周就只能去甩柜堆里抢位。
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