一、政策法规
1. 九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》
发布时间：2026年9月11日（成文于9月9日）
核心摘要：工信部、国家发改委、公安部、交通运输部、商务部等九部门联合印发，是"十五五"开局之年汽车产业最重磅顶层文件。规划提出到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列；国内新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量占比分别达到70%、40%；具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用；培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。规划同时部署"人工智能+汽车"发展行动，推动AI模型、智能体率先在汽车行业落地应用。
2. 四部门召开新闻发布会，聚焦"十五五"产业提质升级路径
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：工信部、国家发改委、商务部、市场监管总局出席发布会解读规划。国家发改委表示，下一步将聚焦新型电子电气架构、全固态电池、汽车操作系统、智能驾驶等前沿领域，支持骨干企业联合产业上下游开展协同攻关；积极支持大型企业集团开展管理改革，以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组，避免同质化竞争。发改委产业发展司副司长邵稷介绍，我国将配合工信部等部门稳步有序开展智能网联汽车准入试点等工作；电动化成效显著——动力电池能量密度已从2015年的不足150Wh/kg提升至约300Wh/kg，循环寿命提升一倍、成本下降超70%，不少产品续航超600公里。规划同时明确，严格执行《汽车产业投资管理规定》，严格新建独立新能源汽车企业项目条件，加大兼并重组和跨区域整合力度，通过市场化法治化方式推动落后低效产能有序退出，并加强动力电池产能预警和调控管理。
3. 工信部：实施汽车标准提升专项行动，整治非理性竞争
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：工信部装备工业一司司长郭守刚在发布会上直言，汽车行业出现非理性竞争现象，造成资源浪费、扭曲资源配置效率、扰乱市场竞争秩序、抑制创新活力。下一步将以钉钉子精神持续推进规范汽车产业竞争秩序工作：整治行业网络乱象，引导规范新车发布和产品测评活动；对变相延长账期的车企加强督促整改，提升账款支付规范化、制度化水平；实施汽车标准提升专项行动，提升关键零部件、整车耐久性和可靠性等标准要求，加快自动泊车、安全事件数据交互等标准制定，推动一批新能源汽车标准"推转强"，以标准升级引导企业摆脱低价路径依赖、以技术品质服务赢得市场；同时开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升行动，守牢质量安全底线。
4. 三部门印发《数字乡村行动计划》：支持新能源汽车下乡
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：中央网信办、农业农村部、工信部联合印发《数字乡村高质量发展行动计划（2026—2030年）》，部署5个方面24项工作举措，与汽车行业直接相关的部署集中在"扩大农村数字消费"与"夯实基础设施"两条线：支持新能源汽车、绿色智能家电下乡，布局农村公共充电设施，鼓励企业研发符合农村生活需要的智能软硬件产品，推进县域商业体系提质增效。这与"十五五"规划中"支持开展汽车以旧换新、新能源汽车下乡、城市公交车及动力电池更新"的部署形成呼应，县域下沉市场成为政策瞄准的新增量空间。
5. 北京印发"十五五"高精尖产业规划：加快全固态电池攻关
发布时间：2026年9月9日印发
核心摘要：北京市政府印发《北京市"十五五"时期高精尖产业发展规划》，提出打造智能网联汽车技术创新策源地与产业集聚高地：推动重点整车企业创新提质、提升产能利用率，强化整车及零部件出海能力；攻坚车用前沿能源技术，加快全固态电池、高性能氢燃料电池技术突破与应用，推动新能源汽车占比逐步提升至七成；加速智能网联全链路创新，引育动力电池、驱动电机、智能底盘等核心项目，构建车用芯片、智能座舱、模型算法等关键配套能力。地方版汽车产业规划与国家"十五五"目标形成衔接，全固态电池成为央地共同聚焦的攻关方向。
二、整车动态
1. 小米澎程N70/N90双车正式上市，4分钟锁单破万
发布时间：2026年9月7日
核心摘要：小米汽车在秋季发布会上推出澎程系列四款增程车型：N70 Pro（20.99万元）、N70 Max（23.99万元）定位中大型五座SUV（车长4960mm、轴距2950mm）；N90 Max（26.99万元）定位旗舰大七座SUV（轴距3080mm），另有N90 Max探索版（29.99万元，升顶设计）。N70 Pro是目前小米旗下起售价最低的车型。全系基于昆仑技术架构，标配高通旗舰SOC、英伟达Orin智驾芯片、激光雷达及小米HAD辅助驾驶，N70 Pro纯电续航351km/综合续航1351km，N90 Max纯电续航464km/综合续航1705km。上市4分钟锁单破万台，雷军表示交付周期锁定一周至五周内。据9月13日报道，澎程系列已正式开启全国交付、覆盖75个城市，雷军现身江苏徐州首批车主交付现场，亲自为车主开车门、递钥匙。
2. 吉利银河TT上市：12.99万起杀入C级纯电轿跑市场
发布时间：2026年9月10日
核心摘要：吉利银河TT在杭州正式上市，共推5款车型，官方指导价14.59万-20.98万元，上市限时先享价12.99万-18.59万元（10月7日前下定含购置税与保险合计1万元现金礼）。新车定位C级AI纯电运动轿跑，长宽高4999/1919/1479mm、轴距2920mm，风阻系数低至0.22Cd，溜背造型配随速电动扰流板；全系标配全域800V高压平台与宁德神行TT高定电池，后驱版电机最大功率245kW、CLTC续航640/725km，四驱Ultra版综合功率425kW；车顶配备激光雷达，车机搭载Flyme Auto 2代系统与4nm制程"龍鹰6P"芯片，前双叉臂+后五连杆悬架经路特斯工程团队调校。
3. 全新一代智己LS6开启预售：20.99万起主打"技术平权"
发布时间：2026年9月10日
核心摘要：智己汽车宣布全新一代智己LS6开启预售，三款车型预售权益价20.99万-26.49万元，这是其"NEXT·2028"产品战略的首款落地SUV。新车以"技术平权"为支点，集NEO三电架构、全线控底盘与IM智驾三大硬核科技于一身，直指20万级大五座智能SUV价值高地。同日国内车市迎来"上新潮"：腾势Z9GT特别版、2027款埃安RT 605智享版、奇瑞全新捷途X90、领克20等多款新车同日投放，9月10日成为"金九"新车投放最密集的一天。
4. 大众与众08猎影版暨全系焕新上市：限时价18.99万起
发布时间：2026年9月12日
核心摘要：大众安徽与众08猎影版暨全系正式上市，推出Pure、Ultra Plus、Max Plus、猎影版两驱/四驱共5款车型，官方指导价21.99万-26.99万元，限时权益价18.99万-24.99万元（权益窗口至10月7日）。新车定位中大型纯电SUV（车长5米、轴距超3米），猎影版采用专属纯黑车漆、21英寸哑光黑轮毂与橙色布雷博卡钳，配"狼堡"尾灯与狼头高位刹车灯；全系搭载VLA 2.0大模型智能辅助驾驶、双图灵AI芯片（算力1500TOPS）与无图NOA，高配配备双腔空气悬架、采埃孚DCC；电池采用宁德时代磷酸铁锂（82.37/95.04kWh），基于800V架构最高支持315kW快充，CLTC续航最高730km。作为大众合肥智能网联电动汽车中心的重量级产品，其"合资品牌+中国速度"打法被视为合资纯电转型的样本。
5. 特斯拉推限时现金激励，9月迎年内最密集新车潮
核心摘要：特斯拉宣布9月30日前下单并提车，Model 3全系享现金激励5000元、Model Y全系享10000元，Model 3部分车型另可申请8000元保险补贴，综合优惠后Model 3售22.25万元起。与此同时，9月堪称年内新车投放最密集月份：9月10日多款新车同日齐发（详见前述），后续还有理想旗舰纯电SUV i9（9月16日发布，媒体预计40万-50万元区间）、小鹏MONA L05（9月底）、奔驰长轴距GLE等重磅新车排队入市，叠加成都车展余温，"金九银十"车市竞争白热化。
三、零部件与供应链
1. 理想MEGA全面切换自研电池，"去宁化"标志性落地
发布时间：2026年9月7日
核心摘要：理想汽车官方宣布，新一代MEGA首批交付采用宁德时代5C三元锂电池，但因订单超预期、宁德电池储备即将耗尽，9月7日15时后锁单用户将全面切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月启动交付。理想自研电池已在L8、L6、i8上搭载，后续逐步覆盖全部车型；此前理想还宣布拟以26.5亿元增资欣旺达动力，交易完成后持股11.17%成为其第二大股东（投后估值约301亿元），宁德时代正式退出理想主力车型供应链。据9月12日行业报告披露，2026款理想i6已正式引入中创新航作为电芯供应商，"去宁化"供应商版图进一步扩大。
2. "去宁化"冲击：宁德时代股价连续创年内新低
发布时间：2026年9月8日至9日
核心摘要：受理想自研电池全系装车、小米引入中创新航等事件冲击，宁德时代9月8日股价大跌3.65%、盘中最低触及326元创年内新低，市值单日蒸发540亿元；9月9日盘中再度下探327.10元。自5月7日盘中高点467元算起，四个月累计跌幅接近三成，市值蒸发约5600亿元。与之形成鲜明反差的是其上半年业绩：营收2769.2亿元（同比+54.8%）、归母净利润432.8亿元（同比+42%），日赚约2.4亿元，业绩与股价明显背离，凸显市场对其客户结构变化的担忧。
3. 宁德时代200-400亿元回购计划正式启动
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：宁德时代公告，当日通过集中竞价买入自家A股60.43万股，成交价格区间330.15-331.61元/股，合计动用资金约2亿元，这是其总额200亿至400亿元回购计划正式落地的第一步，距离7月24日方案公布间隔49天。全部回购股份将用于注销并永久减少总股本，按400亿元上限测算将是A股历史上单次体量最大的注销式回购，管理层选择在330元一线主动出手释放价值判断信号。
4. 动力电池产业发展指数发布：销量高增与结构性产能过剩并存
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：工信部装备工业发展中心课题组发布动力电池产业发展指数显示，2026年1-7月我国动力电池累计销量达790.4GWh、同比增长37.1%，产业保持良好增长态势，但行业存在"结构性产能过剩"问题、优质产能仍然稀缺。围绕车企自研电池热潮，蔚来联合创始人、总裁秦力洪坦言："蔚来早期想要自己制造动力电池，但后面放弃了，主要是这部分固定资产投入太大"，自研电池从长远看有助降本、但短期内仍需经历投入过程；中汽协新能源汽车电池分会专家则分析称，车企自研电池和自建电池产能投入规模非常大、进入门槛非常高，技术转化与生产制造环节的经验对电池性能至关重要。
5. 比亚迪：闪充车型订单饱满，第二代刀片电池产能爬坡
发布时间：2026年9月10日
核心摘要：比亚迪表示，搭载兆瓦闪充的车型市场订单饱满，第二代刀片电池月产能将逐步爬坡。第二代刀片电池是比亚迪2025年随"超级e平台"发布的核心部件，支持兆瓦级（1000kW）闪充，实现"充电5分钟、续航400公里"级别的补能体验，其产能爬坡节奏直接决定"闪充平权"战略的规模化落地速度。随着各家企业超充电池产品密集装车，超快充已成为20万级纯电市场竞争的核心维度之一。
四、市场行情
1. 乘联分会发布8月数据：零售154.1万辆，环比修复
发布时间：2026年9月8日
核心摘要：2026年8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%、环比增长5.5%；今年以来累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%；8月批发235.3万辆，同比下降5.3%、环比增长4.5%。乘联分会秘书长崔东树指出，8月车市呈现"总量弱修复、环比走强、结构极致分化"的运行态势，淡季尾部阶段正在"筑底蓄力"，零售环比回升是油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动等多重因素交织共振的结果。
2. 新能源渗透率65.2%，再创历史新高
发布时间：2026年9月8日
核心摘要：8月新能源乘用车零售100.5万辆，同比下降10.1%、环比增长5.7%，渗透率达65.2%再创历史新高，较去年同期提升9.9个百分点，已连续两个月突破65%。其中自主品牌新能源渗透率达83.9%，豪华车新能源渗透率为38.9%。世界新能源车渗透率也在快速提升（2022年13.1%、2024年19.5%），中国市场的油电替代进程显著领先全球。值得注意的是，新能源零售同比连续第四个月负增长，渗透率攀升更多由燃油车供给收缩推动。
3. 燃油车零售同比下滑40%，销量前十已无燃油车
发布时间：2026年9月8日至9日
核心摘要：8月国内常规燃油乘用车零售仅54万辆，同比下滑40%，其中纯燃油车下降45%、普通混合动力车增长10%；分阵营看自主、主流合资、豪华燃油车零售分别下降45%、40%、33%。今年以来国内成品油"5跌11涨1搁浅"之后，9月11日24时起新一轮上调落地（按机制汽油每吨应涨435元、调控后实际涨260元，加满一箱50升油约多花10元），92号、95号汽油较去年末普遍上涨约1.4-1.5元/升，高油价对燃油车需求形成持续冲击。8月乘用车销量前十车型中已无燃油车，"油电分化"成为市场最鲜明的主线。
4. 出口成最大增长来源：8月乘用车出口88.8万辆增77.8%
发布时间：2026年9月8日
核心摘要：8月乘用车出口（含整车与CKD）88.8万辆，同比增长77.8%，占乘用车厂商销量的38%；其中新能源乘用车出口51.8万辆，同比大增154.7%，占出口总量的58.4%、较去年同期提升18个百分点。8月自主品牌出口达78万辆。崔东树指出，出口已成为行业最主要的增长来源，在总销量中占比超三分之一，比亚迪、吉利、奇瑞等车企的出口销量占比均已超过四成，有效托底了整体批发量与产能利用。
5. 9月新车密集投放，车市同比降幅有望明显收窄
发布时间：2026年9月8日
核心摘要：乘联分会表示，随着"反内卷"工作持续深入、以旧换新政策效应释放及超10款重磅新车集中上市，9月车市同比降幅有望明显收窄。财联社统计显示，15家A/H股上市车企中有11家8月销量实现环比增长（占比超七成），行业正为"金九银十"蓄力。机构观点认为，9月新品有望给整车投资带来新催化，建议重点关注小米、比亚迪、小鹏、理想等新车的市场预期变化。
五、新技术
1. 文远知行获西班牙首张L4级自动驾驶乘用车运营牌照
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：文远知行WeRide获得西班牙首张L4级自动驾驶乘用车运营牌照，待完成各项准备工作并满足运营及监管要求后，文远知行将联合Uber与当地合作伙伴AVOMO于2026年内在西班牙面向公众上线Robotaxi商业运营服务。这是中国自动驾驶科技公司出海的又一标志性落地，欧洲监管层对L4级自动驾驶的放行为中国智驾技术出海打开新空间。
2. 松下：全固态电池样品四季度出样，日系加速产业化
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：松下新能源透露，其首批全固态电池样品将于2026年第四季度送样，样品体型小巧（直径约1cm），采用纽扣或棱柱外形规格。日系电池巨头正加速全固态电池产业化布局，与丰田、出光兴产等日企联盟此前公布的2027-2028年量产时间表形成呼应；与此同时中国企业在半固态电池上率先量产装车，以"半固态先行、全固态追赶"路线推进，全球固态电池竞赛进入实车验证与送样竞速阶段。
3. 东风：350Wh/kg半固态电芯10月发布，四季度启动装车
发布时间：2026年9月10日
核心摘要：东风汽车设定半固态电池新节点：350Wh/kg半固态电芯将于10月正式发布，并计划于2026年第四季度启动装车应用。随着半固态电池从技术展示进入规模化装车阶段，2026年下半年成为半固态电池量产落地的关键窗口期，能量密度350Wh/kg级别产品将在续航与安全维度形成对传统液态锂电池的代际优势。
4. 中国一汽：固态电池、飞行汽车、氢能动力多点布局
发布时间：2026年9月9日
核心摘要：中国新闻社刊发深度报道解码一汽新质生产力答卷：走进一汽研发总院与智能生产基地可见，其已突破传统整车制造范畴，在智能驾驶、固态电池、氢能动力、低空经济等前沿赛道全面布局，形成多点突破、全域发力的科技创新矩阵，创新成果汇报展中飞行汽车等成果亮相，展现这家民族汽车工业摇篮全速向"世界一流移动出行科技公司"转型的姿态。
5. AI算力虹吸效应下，车规芯片遭遇"慢性缺芯"
发布时间：2026年9月9日
核心摘要：受AI服务器与HBM需求爆发挤压，存储原厂将七至八成先进产能转向AI领域，车规级功率器件交付周期已拉至30周以上、碳化硅主驱模块交付周期突破40周，年内超20家半导体原厂发布涨价公告，整车企业被动加速车型换代节奏，芯片供应结构性紧张成为零部件行业新变量。另据央视财经报道，新一代超快充动力电池已实现常温环境下6分钟满电，10分钟级安全快充进入规模化应用阶段。
六、海外动态
1. 特斯拉Cybercab日本首展，车队合作伙伴计划启动
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：特斯拉在东京青山首次向日本公众展出Cybercab——其无方向盘、无踏板的双座量产Robotaxi车型，并开启在东京、名古屋、大阪的巡回展出。特斯拉同步在官网启动车队合作伙伴招募计划，借鉴亚马逊"配送服务合作伙伴"（DSP）模式，通过引入外部资本购买Robotaxi车队、将部分运营风险转移给合作伙伴，加快Robotaxi网络扩张并披露全天候运营规划。Cybercab此前已在得州奥斯汀启动商业运营，NHTSA对其上路合法性的质疑仍在持续。
2. 大众集团架构动荡：产能削减获批、分拆受阻、品牌瘦身
发布时间：2026年9月9日至10日
核心摘要：大众集团监事会批准削减年度产能的计划；围绕布卢姆节约计划的妥协谈判破裂后，大众拟再裁减5万名员工，据行业测算重组代价或高达160亿欧元。德国下萨克森州（持有大众20%表决权）州长明确表态将阻止大众分拆乘用车、商用车和零部件三大核心业务的方案——该州在监事会拥有两个席位，对需超过80%股东支持的重大决策实际拥有否决权。品牌层面，大众宣布西雅特品牌不再被寄予销量增长与盈利预期（前7个月Cupra欧洲销量17.7万辆已反超西雅特的12.8万辆）；保时捷则于9月9日完成退出布加迪-Rimac超跑合资企业的交易，回收约10亿欧元资金。
3. 欧盟通过《公共采购法》提案："欧洲优先"扩围至电动车与电池
发布时间：2026年9月9日
核心摘要：欧盟委员会正式通过《公共采购法》提案（由工业战略专员塞茹尔内主导），规定各国政府在能源、供水、铁路、港口、机场、邮政等关键公共服务采购中优先考虑欧洲供应商，并将"欧洲优先"扩大到电动车、太阳能板等气候相关产品；若投标产品来源超过一半来自欧盟以外，各成员国有权拒绝该项投标，报价"明显低于"其他投标方时还须强制解释低价原因。该法案将改革欧盟每年约2.6万亿欧元（约占GDP的15%）公共支出规则，涉及直接出口欧盟的储能系统、动力电池等环节，环球时报引述专家观点认为其带有明显保护主义色彩、最终可能反噬自身。该提案尚需欧洲议会与欧盟理事会审议通过。
4. 美国国会要求NHTSA审查特斯拉FSD滥用问题
发布时间：2026年9月11日
核心摘要：美国国会议员要求NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）审查特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统的滥用问题，起因是社交媒体上出现43个展示FSD被误用的视频。在Cybercab加速扩张、FSD用户规模持续扩大的背景下，监管机构对辅助驾驶/自动驾驶系统合规使用的审查趋严，特斯拉Robotaxi战略面临"技术推进快于监管框架"的结构性挑战。
5. 现代汽车：暂缓自动驾驶节奏，宣称五年超越特斯拉FSD
发布时间：2026年9月13日
核心摘要：现代汽车集团表示正在"刻意放缓"其自动驾驶系统（Atria AI）的推进时间表，选择注重数据收集与机器学习的渐进式路线，目标在"五年之内"反超特斯拉FSD。其路线图为：2027年专注把行车、泊车及主动安全功能打磨至极高水准，2028年全力采集海量极端长尾工况数据，2029年在韩国本土、北美和欧洲全面推进安全认证。现代认为仓促推进量产很可能只拿出平庸的L2系统，渐进式路线更有利于打造真正安全的产品。
汽车供应商网编者观察：
1. 政策主线："十五五"规划落地为未来五年定调，"智能化"正式接过"电动化"的接力棒成为产业竞争胜负手，产能治理与兼并重组信号明确，行业集中度提升是大势所趋。
2. 供应链主线：车企"去宁化"与二线电池厂商崛起是本周最激烈的产业博弈，理想、小米的自研+多元化布局正在重塑电池供应格局，宁德时代以史上最大注销式回购回应，动力电池行业话语权之争进入新阶段。
3. 市场主线：8月数据"总量弱修复、结构极致分化"，新能源渗透率65.2%创历史新高的背后是燃油车近乎腰斩；出口以77.8%的高增长成为行业最大压舱石，而欧盟《公共采购法》"欧洲优先"扩围与既有对华关税交织，贸易壁垒与本地化建厂将是中国车企下半场核心命题。