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公路物流：优步货运预警运力吃紧，或推高四季度货运价格。
港口动态：8 月美国集装箱进口量创历史第三高，主要港口延误全面走高。
物流企业：关税动荡推升合规需求，Descartes 营收利润双创新高。
铁路物流：七州总检察长联名反对联合太平洋铁路并购案。
公路物流：优步货运预警运力吃紧或推高四季度货运价
优步货运（Uber Freight）三季度市场报告指出，美国货运市场正面临“运力难以恢复”的严峻局面进入四季度。整车运价大幅高于去年同期，若旺季需求加速，现货价格恐将再度上涨。报告将运力受限、柴油价格波动及贸易政策变化列为三大关键变量。
数据显示，7 月全国干式拖车合同运价达每英里 2.39 美元，同比上涨 18%，环比涨幅创纪录；现货均价同比高出 47%。尽管 8 月下旬现货价回落至 2.21 美元，但仍比九年季节均值高 23.8%。
供给侧方面，过去一年超 4.8 万名不合规司机退出，8 级重卡订单积压相当于 9 个月产量。墨西哥跨境方向依旧紧张，约 2 万名墨籍司机失去美签，关键走廊运价较年中最高上涨 30%。叠加柴油均价同比大涨 52.4%，报告建议货主利用 9-10 月窗口期锁定运力。
核心观点：美国货运市场运力恢复缓慢，成本端支撑强劲，旺季需求可能推动价格进一步上涨。
港口动态：8 月美国集装箱进口历史第三高，港口延误全面走高
8 月美国集装箱进口量环比增长 3.8%，同比增 3.3%，达到 260.37 万 TEU，创下有记录以来第三高的月度成绩。今年前 8 个月累计进口量同比微降 0.4%，但相较 2019 年同期仍高出 21.5%。其中，来自中国的进口量环比增 1.3%，主要货源地普遍呈现增长态势。
港口运营方面，前十大港口吞吐量环比增 3.8%，东岸和墨西哥湾岸港口份额升至 40.7%。然而，所有主要门户港口的转运延误均在上升。在地缘政治（红海、巴拿马运河限制）及美国关税政策扩大的背景下，运输成本持续推高，供应链规划需保持高度灵活性以应对不确定性。
核心观点：美国进口需求展现韧性，但全港延误上升与外部不确定性叠加，供应链需弹性应对。
物流科技：关税越乱生意越好，Descartes 营收利润双创新高
供应链科技公司 Descartes 公布截至 7 月 31 日的财季业绩，在复杂的关税环境下刷新纪录。合并收入 2.01 亿美元，同比增长 12%；调整后 EBITDA 为 9440 万美元，同比增 18%，利润率提升至 46.9%。每股收益 57 美分，同比大幅增长。
公司现金流充沛，期末持有现金 4.01 亿美元且无负债。近期扩张动作密集，先后收购仓储管理公司 Extensiv 和货运经纪 TMS 供应商 Tai，合计耗资约 2.2 亿美元。管理层表示，为完成更大规模的战略收购，可接受最高 3 倍年 EBITDA 的杠杆水平。
铁路物流：七州总检察长联名反对联合太平洋铁路并购案
联合太平洋（UP）拟收购诺福克南方（NS）的交易遭遇强烈反对。该合并将形成横贯大陆的超级铁路网，UP 主张其能提升服务效率并将货物从公路转回铁路。然而，表面运输委员会（STB）于 8 月启动审查，预计耗时一年以上。
9 月 1 日，蒙大拿、艾奥瓦等七州总检察长联名敦促否决申请，强调竞争性铁路是美国经济全球竞争力的基石。阿拉巴马港务局亦担忧合并将抑制竞争并推高成本。货主组织与铁路工会因担心岗位流失和服务垄断相继表态反对。尽管 UP 首席执行官坚称交易合规，但鉴于 STB 近年对铁路并购审查趋严，该案件前景充满变数。
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