9月9日，2026年服贸会在首钢园启幕，航景创新带来一款据公司副总陈冲介绍是目前全球载重最大的无人直升机FWH-3000，纵列双旋翼构型，载重达一吨（最大起飞重量2.5吨），主要用于物资运输和工程器械调运。2024年5月，北京房山区低空经济新技术新产品发布会上，航景创新正式发布 FWH-3000 ，这是目前能追溯到的最早公开发布。
航景创新现场还带来了一位老朋友，载重 450 公斤（最大起飞重量1吨）的无人直升机 FWH-1500。
仅仅过了一天，“全球载重最大”无人直升机纪录被刷新。
9月10日，在无锡举办的第四十二届中国直升机学术交流会现场，官方介绍为全球最大商载吨级以上“雲舟”纵列式无人直升机GQ-2300首次正式公开亮相，由航天国器研制的“雲舟”最大起飞重量2.6吨，最大任务载荷超1吨。据钲向智库了解，该飞机已完成首飞，目前正在进行一系列的试飞工作。
此前，航天国器先后推出商载200公斤级、300公斤级、500公斤级等系列机型。
大概三年前，国内无人直升机的主流载重能力还都在 250 到 300 公斤左右。包括航天国器、航景创新、驼航科技、华奕航空、中创航空、三和航空、联合飞机等企业，都推出了相应的机型。为了满足以雅下水电工程为代表的重大项目对更大载重物资吊运（特别是吨级重量铁塔构件等不可拆分货物）的刚需，同时也是为了应对来自大疆 FC100、FC200 等低成本吊运解决方案带来的挑战，上述几家企业分别推出了更大载重的、从准吨级到吨级载重（700至1000+公斤）的无人直升机。
这得益于几家企业在过去无人直升机总体设计、飞行控制、动力与传动等领域的专业积累，国内汽车发动机航空化应用等领域的产品也得到了成熟的验证，以及资本市场（包括部分上市公司）向上述企业注入了源源不断的资金投入用于研发。
低空经济目前能够实现商业闭环的场景并不多。除了农业、巡检、应急、急件低空物流之外，物资吊运是目前蓬勃发展的一个细分赛道，越来越多的企业加入到大载重无人机（包括油动无人直升机、电动/混动多旋翼无人机）研发的行列，从目前的市场需求来看，载重能力达到吨级或至少准吨级的无人机，将迎来更多与大疆FC200等机型差异化发展的空间。
