物流先锋说｜砂石为基，白货为翼： “铁玫瑰”王奕的脚步始终在路上

在物流行业的浪潮中，总有一群先锋者勇立潮头，以担当为桨，引领着成都铁路物流中心破浪前行。《物流先锋说》专刊，将聚焦这些先锋人物与团队，深度剖析他们的创新实践、管理经验和前沿洞察，为物流行业的发展提供宝贵借鉴，让我们一同聆听先锋之声，共探物流新未来！

王奕——成都欣铁物流有限公司党总支书记、董事长，2024年度“新时代·成铁榜样”、2025年度中华全国铁路总工会火车头奖章获得者。

明年，王奕就要退休了。

2017年4月，铁路系统贯彻落实国务院关于持续深入推进蓝天保卫战的决策部署，大力推动砂石运输“公转铁”，王奕敏锐捕捉机遇，在国家的政策、客户的需求、铁路的目标三者之间找到了契合点，萌生了“利用敞顶箱运输砂石”的想法。在集团公司运输、货运、调度等部门的大力支持下，她带领团队迅速对接客户需求，量身定制运输方案，高效协调运输环节，持续优化物流服务，成功开行了第一列汉旺至新兴镇“点对点”砂石循环班列——此后，穿心店、沙湾、水富等站点也陆续开行了砂石班列，开启了集团公司铁路砂石班列的全程物流总包时代。2022年底，成渝中线高铁建设拉开序幕，巨大的砂石骨料需求与当地砂石产量缺口形成矛盾，铁路运输在成本核算和环保要求上的优势尤为凸显，王奕果断选取成渝中线四标作为营销突破口。

王奕和团队在一个月内跑遍了辐射养马河站500公里范围内近70座矿山，向北走到广元，向南走到云南昭通，向西走到西昌地区，先后送检300多份母料；她带着团队多次深入工地，凭着一瓶矿泉水蹲守一天的磨劲儿、24小时随叫随到的韧劲儿、不懂就问踏实肯干的钻劲儿，终于确定了符合高铁建设需要的优质骨料，全面拿下该标段230万吨业务大单。

经过半年运行磨合，王奕兑现了“源头可追溯、过程可控制、质量有保障”的承诺，以极具竞争力的价格和细致贴心的服务，赢得了成渝中线四标整标段“公转铁”230万吨业务大单。

白货破局：让“小散乱”也能坐上火车

如果说砂石运输是守住基本盘，那么白货混装班列的开行，则是王奕主动出击、开拓市场的“第二战场”。

所谓“白货”，是铁路行业对日用百货、家电、食品、药品等高附加值零散货物的统称。过去，这类货物因为品类杂、批量小、时效要求高，长期依赖公路运输。中小企业想走铁路，往往面临“一车装不满、拼箱不容易”的处境。王奕盯上了这个痛点。2025年7月，王奕带领业务骨干组建了涵盖调度、核算、仓储、现场监装及装卸作业的专业团队，全力保障“城厢——广州国际港、平湖南”多式联运快速班列的开行。班列突出“白货混装”特色，支持多家客户拼箱运输，实现“一次委托、集中装运”。

“过去中小企业想走铁路，门槛太高。”王奕说，“我们做的，就是把门槛降下来——不管你是大企业还是小商户，一箱货也能发、拼箱也能走。”这一模式迅速打开了市场。2026年1月，央视《朝闻天下》以《货运班列连川粤 “班列+”扩大市场“朋友圈”》为题，对这条穿行在成渝地区和粤港澳大湾区的快速货运班列进行了专题报道。

镜头里，王奕面对记者说：“班列从开始开通就很忙，尤其是今年开年就更加忙了，货物都能够即装即走。”同年1月25日，X8658次班列迎来关键转折——正式被列为全国快捷物流产品示范线。班列从此实现“定时、定点、定线、定价、定车次”的图定化运行。2026年7月2日，成都至杭州多式联运快速班列正式开行。从一条线到两条线，从华南到华东——王奕和她的团队用两年时间，让“小散乱”的白货拼箱坐上了火车，也让成渝双城经济圈与粤港澳大湾区、长三角地区的要素资源跨区域高效流动、往来更加顺畅。

服务之道：把客户的事当自己的事

在王奕看来，物流不是“把货从A 点运到B 点”那么简单，而是帮客户解决一个又一个具体的问题。城厢至广州班列开行后，王奕带领团队持续优化运输组织方式——针对企业反映的集货、装车等问题，调整作业时段，将集货、装箱、装车等环节集中安排在夜间进行，次日早晨准点发运班列。这一改变，既提高了运输时效，也更贴合了企业生产和发运节奏。“白天集中让客户集货、装箱，深夜则是铁路作业时间，确保清晨顺利发车。说白了，就是把白天让给客户，把深夜留给我们自己。”王奕说：“物流服务不是一锤子买卖，是要陪着客户一起成长的。”一趟趟货运班列的安全发运、一组组数据的背后，是王奕和团队一次次走进企业车间、算清物流细账的扎实功夫。