行业动态丨本周新闻汇总

本周新闻汇总

2026年9月11日10:00，满载光伏玻璃的X9060次专列从郑州国际陆港航空港片区鸣笛驶出，标志着河南中欧（亚）班列累计开行量突破20000列。

从2013年7月18日首趟班列开行，到实现第1万列开行用时十年有余；自1万列突破2万列，用时不足三年，河南中欧（亚）班列步入提质扩量的加速发展阶段。

来源：中豫港务集团

来源：河南新闻联播

8月28日，X9105次中欧班列满载着日用百货、工业制品、汽车及配件，从西安国际港站驶出，经哈萨克斯坦阿克套港跨越里海，从阿塞拜疆阿利亚特港上岸接续铁路运输，最终抵达格鲁吉亚波季。至此，2026年中欧班列南通道开行量突破600列，同比增幅达82%，标志着南通道班列正式完成从“探索培育”到“规模运营”的关键跨越。

中欧班列南通道的核心即为“中间走廊”，也称跨里海国际运输走廊。与传统通道相比，这条通道无须绕行西伯利亚，是中国与欧洲之间地理距离最短的多式联运贸易路线，且有效规避了因地缘政治冲突引发的运输风险。中欧班列南通道是中国与里海沿岸、大高加索地区国家间距离最短的多式联运路线，辐射广阔，经南通道开行的班列服务网络可进一步延伸辐射至黑海、地中海及欧洲腹地。

来源：中国经营网

9月7日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：前8月，霍尔果斯、阿拉山口铁路双口岸通行中欧（中亚）班列12473列、同比增长5%，口岸过货2510万吨、同比增长8.2%。

8月19日16时，一列满载机械设备、汽车配件、空调等家电产品的班列从霍尔果斯铁路口岸驶出，开往波兰。截至当天，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列突破6000列、口岸过货量超1000万吨。

今年以来，新疆进出口贸易繁荣，为铁路双口岸运输带来更多机遇。新疆铁路部门深化中哈铁路沟通协作，均衡组织各品类货物装车，加快宽轨重车交接，动态调整车流径路，协调海关、边检压缩作业时间，助力中欧（中亚）班列跑出“加速度”。

来源：石榴云/新疆日报

绥芬河海关10日发布消息，2026年前8个月，绥芬河海关监管中欧班列607列，较2025年同期大幅跃升，同比增加77.49%；中欧班列箱数超6万个，已超过2025年全年规模。

今年以来，随着市场需求的不断扩大和通关效能的持续提升，绥芬河铁路口岸中欧班列呈现强劲增长态势。

来源：中国新闻网

9月3日，随着一趟满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8151次中欧班列从国铁西安局西安国际港站缓缓驶出，2026年中欧班列（西安）开行总量突破4000列，较去年同期提前近一周，同比增长3%。

中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等多项核心指标连续8年领跑全国，平均每80分钟就有一列班列始发或抵达。西安铁路局充分发挥集结中心优势，今年以来南通道的班列通行量已超600列，同比增幅达82%，其中由西安开行的班列占比超五成，西安已经成为南通道最主要的枢纽城市。

来源：光明日报

近日，一车装载金属紧固件的集装箱在冷水江东站完成装车，经铁路直发长沙北站集星码头专用线，在长沙港装船下水，沿湘江汇入长江，一路东行直达太仓港。这标志着长沙地区首单铁水联运“一单制”业务正式启运，也意味着湘中腹地新增了一条直达华东的低成本铁水联运通道。

铁水联运“一单制”的核心是“一次委托、一口报价、一单到底、全程全责”。本次业务由铁路作为全程运输责任主体，路、港、航、企协同推进——铁路端负责发运与全程统筹，长沙集星码头专用线承担铁路到水运的换装下水，中远海运等船公司衔接长江段运力，最终经太仓港分拨至客户仓库。对货主而言，过去要分别对接铁路、码头、船公司，现在通过“一单制”把委托、报价、单证、结算、协调打包处理，码头对接、船舶调度、费用清算由铁路统筹完成，大幅精简企业沟通环节，有效降低企业人力与管理成本。

来源：国铁广州局