来源：知识星球【海外储能星球】
亿纬锂能近期把上半年和二季度的数据放出来了。营收、利润、出货量都长得挺猛，但真正让人多看两眼的，是管理层对后面两年的出货预期，尤其是储能和大圆柱这块。
先把数字摆清楚。上半年公司电池总出货80GWh，同比增长60%。其中动力电池36GWh，增66%；储能电池44GWh，增55%。二季度单季营收250亿，同比涨63%，环比也涨了21%。毛利率14.5%，同比掉了接近3个点，但环比略有回升。净利率到了7.4%，同比改善比较明显。
这些数字本身不新鲜，大家都知道今年储能和动力都在放量。真正值得聊的是管理层对2026和2027年的判断。
2026年目标200GWh，动力和储能各一半
公司维持全年出货200GWh的目标，动力和储能大致对半开。也就是说储能这边全年大概要冲到100GWh量级。上半年已经做了44GWh，下半年还要再做50多GWh，节奏不轻松。
管理层也直接说了，2026年近端产能还是紧的。这句话对做项目、做供应链的人其实挺重要。产能紧意味着交付周期可能拉长，排产协调会更频繁，客户侧对交期的敏感度也会上去。尤其是大项目集中交付的时候，提前锁产能、锁排产的重要性会比去年更突出。
毛利率同比下滑，大家心里都有数，价格竞争没停。但环比有一点改善，管理层自己的解释是均价和产品结构都在往上走。这和一线听到的声音基本吻合：低端同质化产品价格还在往下压，但有差异化的、能打进特定场景的产品，溢价空间并没有完全消失。
2027年出货还要再涨50%以上，动力更猛
更值得注意的是对2027年的预期。管理层说2027年整体出货量预计同比再涨超过50%，其中动力电池超过60%，储能40%到50%。如果2026年真做到200GWh，2027年就是300GWh往上走的量级。
动力端增长更激进，主要是因为大圆柱在发力。公司提到，大圆柱电池2026年出货大概10GWh，2027年需求有望做到40GWh。这个跨度不小。大圆柱在乘用车端的导入进度，这两年大家一直在盯。一旦主机厂放量，对应的电芯厂产能爬坡和良率稳定会成为关键瓶颈。对做动力相关配套的供应链来说，这可能是下一阶段要重点跟的产品线。
储能这边虽然增速预期低于动力，但基数已经不小。40%到50%的增长，放到100GWh的基数上，绝对增量依然可观。问题在于，储能市场现在比前两年更卷，价格、交付、质保条款、融资条件都在同时施压。能稳定拿到订单的，往往是那些在系统集成能力、长期可靠性验证、或者特定区域渠道上有积累的玩家，而不是单纯拼电芯成本的。
对实际业务的几点观察
从出货结构看，亿纬储能出货已经超过动力，上半年44GWh对36GWh。这说明公司在储能端的布局已经不是“顺便做一做”，而是真正形成了规模。对行业里做储能系统、做集成、做渠道的人来说，这意味着上游电芯供应格局里，亿纬的话语权和产能释放节奏，会比两年前更有分量。
产能紧的问题不会只存在于2026年。如果2027年还要再涨一半以上，扩产节奏和实际投产时间就会成为持续的变量。做项目的人需要提前把供应商的产能规划摸清楚，而不是等到招标阶段才发现交期对不上。
大圆柱从10GWh到40GWh的跳升，对设备、材料、工艺的要求都不一样。圆柱线的自动化程度、一致性控制、以及和方形、软包产线的资源调配，都会影响最终能兑现多少出货。供应链端如果还在按旧节奏备料，可能会跟不上。
毛利率同比下滑但环比企稳，说明价格战还在继续，但结构性机会也在出现。单纯拼价格的项目越来越难做，能把产品、系统、服务打包成差异化方案的，才有机会把毛利往上托一点。这个趋势对做产品定义和做解决方案的人，比单纯做销售更敏感。
整体来看，亿纬这次披露的数字和预期，反映的是行业里一个比较典型的状态：量还在快速往上走，但利润空间被价格压着，产能周期和产品切换同时发生。对从业者来说，真正要盯的不是某一个季度的增速数字，而是下游需求结构在怎么变、上游产能释放的节奏是否匹配、以及自己手上的产品或方案在这个变化里还能不能站住脚。
2026年下半年到2027年，储能端的竞争会更集中在交付确定性、长期运行表现和综合成本上，而不是单纯的电芯报价。动力端大圆柱的放量进度，则可能成为影响部分供应链排产和资源分配的变量。这些才是一线业务里每天会碰到的事。
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