日产把 March 的促销价下调 69,910 比索至 225,990 比索，越过 Aveo、仅次于 Kwid。入门车市场供应扩张和中国品牌加速进入，正迫使传统车企重拾价格战。
内容目录
- 01，225,990 比索：March 压过 Aveo，融资方案是前提
- 02，1,959 辆跻身第五：更多品牌入场重塑入门车竞争
- 03，199,900 至 228,100 比索：三款入门车如何取舍
01 日产 March 大幅降价
日产（Nissan）9 月下调 March 售价，使这款畅销小型车进入墨西哥入门级新车价格竞争最激烈的区间。Sense TM 版促销价为 225,990 墨西哥比索，较 295,900 比索的标价低 69,910 比索。在新车买家选择更丰富、传统品牌依靠入门车型争夺客户之际，价格重新成为决定购买的重要变量。
按 225,990 比索的促销价计算，March 已低于售价 228,100 比索的雪佛兰 Aveo Hatchback，但仍高于促销价 199,900 比索的雷诺 Kwid。获得上述价格须采用相应的汽车贷款融资方案，因此并非车辆的官方标价。
Kwid 与 March 相差 26,090 比索，而 Aveo 仅比 March 贵 2,110 比索，三款车因此成为入门级市场的直接对手。汽车售价通常会随年份推进而上调，日产此时以优惠拉低 March 价格，也说明传统车企正把定价作为重夺入门级消费者的工具。
02 更多品牌入场重塑入门车竞争
目前，汽车市场已摆脱疫情和芯片危机期间车型选择不足的局面。当时，这一细分市场的车辆售价一度超过 300,000 比索，且可供交付的车源减少。如今供应更为充足；中国汽车制造商凭借更具进攻性的定价和能吸引消费者的设计进入市场，使过去选择较少的消费者拥有了更多比较空间。
这迫使传统汽车品牌在销量最大的细分市场保住市场份额。对日产而言，March 尤为关键：2026 年 8 月，它以 1,959 辆的销量位列墨西哥最畅销乘用车第五。日产 Versa 则以 7,166 辆排名墨西哥第一，令日产两款车型均处于市场重要位置；雪佛兰以 Aveo 参与同一竞争梯队，起亚 K3 Sedán 和大众 Virtus 也跻身销量领先车型之列。
雪佛兰同样在调整价格。Aveo 上月已降至 238,000 比索，目前报价进一步降至 228,100 比索，促销水平已与 March 十分接近。面对既有竞争对手和不断扩大的产品供给，日产必须让消费者在比较车型时继续将 March 纳入选项。
