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2026 年 7 月 1 日，越南一项新规正式生效：携带 10 岁以下、身高不足 1.35 米的孩子坐车，必须用儿童安全座椅。违规罚款 80 万至 100 万越南盾。
新规一出，市场瞬间被点燃。
谁家有小孩，谁家就得买。但问题的另一面是：买了，不一定合法。截至 2026 年 6 月下旬，越南尚无任何机构获得 QCVN 123:2024/BGTVT 的正式认证注册资格。直到新规生效后三周，越南登记局才临时指定了两家检测机构。而“临时指定”仅仅解决了“检测”环节，“认证”环节仍有缺口。
一边是销量暴涨的消费热潮，一边是姗姗来迟的合规认证。
PART 01
我们先看一组关键数字：
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200 万 -350 万越南盾的中端价位最热，太便宜的不敢买，太贵的又买不起，这个价格带刚刚好，卡在消费者心理预期的中间。
品牌方面，Chilux 占 39.4% 领跑，Joie 占 17.1% 排第二。将近一半的营收来自 Mall 店，消费者愿意为“官方”两个字多付钱，品牌店在信任敏感型品类里的优势非常明显。
PART 02
市场跑在前面，合规认证却严重滞后。
值得注意的是，尽管新规在 7 月 1 日已生效，但越南交警部门为执法设置了缓冲期，对违规行为的实际处罚是从 8 月 15 日才开始执行。这在一定程度上解释了为何在认证体系缺位的情况下，市场销量依然能够持续攀升。
越南对儿童安全座椅有一套专门的技术标准——QCVN 123:2024/BGTVT，2026 年初就已生效。该标准不仅规范常规意义上的“儿童安全座椅”，还包括与座椅结构相关的儿童安全装置、安全带、扣环、调节机构、ISOFIX 锚固件、警告标识以及动态测试中的保护要求，标准内容十分广泛。
另外，儿童安全座椅被归类为中等风险产品，必须获得合格认证并完成合格声明后，才能合法投放市场。产品想做认证得先找到有资质的机构，但是据 VietnamNet 报道，截至 2026 年 6 月下旬，越南还没有任何一家机构获得认证资格，也没有组织提交注册文件申请指定。
看到这我们不由发问，如果没有机构能认证，那市面上卖的是什么？
直到 7 月 20 日，新规生效三周后，越南登记局才临时指定了两家检测机构：VMTC 和 VCT。临时指定期限 6 个月。VMTC 的检测服务直至 9 月初才正式启动并对外报价。
还有一个关键问题：这两家目前只能做“检测”，还不能做“认证”。
产品可以送去测了，但检测完成认证在哪发？这个问题，到现在还没有答案。
那现在市面上在售的产品，到底算不算合法？
理论上，目前市场上流通的儿童安全座椅，均未走完完整的“检测→认证→合格声明”合规流程。监管层面是否设置了过渡期、目前如何执行、执法尺度如何，这些问题至今都没有明确指引，对卖家来说，这意味着“现在能卖”不等于“一直能卖”，一旦认证体系全面落地，未获认证的产品随时面临下架风险。
PART 03
很多跨境卖家松了一口气：“我的产品有欧洲 ECE R44 认证，应该可以直接进越南吧？”
不行。
目前越南尚未建立海外认证自动转换为本地合规的机制。进口儿童安全座椅仍需按 QCVN 123:2024/BGTVT 标准重新进行合格评定，换句话说，即使你的产品已通过欧洲 ECE R44 或 R129 认证，甚至在欧美已经卖了好几年、证书一大堆，进入越南市场仍然要重新送检、重新走一遍合格评定流程。
对跨境卖家来说，这意味着：
🔴额外时间：送检、排队、等结果，几周甚至更久；
🔴额外费用：检测费、认证费、样品损耗；
🔴额外风险：如果检测不通过，整改再测，时间和钱继续追加。
PART 04
1. 确认产品是否符合 QCVN 123 标准
先对照标准，看产品在安全带、ISOFIX、动态测试等环节是否达标。别急着送检，先自查一轮。
2. 提前联系检测机构
VMTC 和 VCT 目前是仅有的两家被临时指定的检测机构。卖家可提前联系，了解检测流程、样品要求和费用标准，提前做好送检准备。
3. 关注认证机构的正式认定进展
目前两家机构仅被临时指定从事检测工作，正式的合格认证机构仍在等待认定。卖家应持续关注建设部和越南登记局的后续公告，一旦有机构获得正式认证资质，第一时间启动合格认证程序。
4. 注意进口申报与合规文档准备
进口企业需同步核查 HS 编码、合格认证、合格声明、商品标签、原产地证和技术资料，以降低滞港和补充文件的风险。
写
在
最
后
越南儿童安全座椅市场，半年涨了 116%。
780 亿盾的市场不是小数字，TikTok 上 209% 的增长更是明摆着的流量红利。
但市场的热度不等于合规的成熟度。检测刚起步、认证还在等、进口没有“快捷通道”，现在冲进去卖货不难，但要合法合规地卖，还需要多做几道功课。
先搞定合规，再考虑冲销量。对于想要切入这个赛道的跨境卖家来说，这或许是更稳妥的选择。
你也在做越南市场吗？欢迎来评论区聊聊你遇到的难题。
