105个临空经济区，谁最能“飞”？

9月10日，第八届“空中丝绸之路”国际合作大会在2026年服贸会期间举行。大会正式发布《中国临空经济发展指数2026》。作为连续多年发布的权威榜单，该指数已成为观察中国临空经济发展态势的重要窗口。

本年度指数对全国41个“机场城市”进行了综合评分。上海浦东机场以82.31分再次位居榜首，广州白云机场与北京首都机场分列第二、三位。榜单核心亮点体现在以下两个维度：

引领力显著。总指数排名前20的城市中，国家级临空经济示范区占据13席，彰显了“国家队”的强劲实力。

稳定性增强。八成临空经济区排名波动不超过两个位次。其中，长春上升8位、青岛上升5位，成为本年度榜单中的黑马。

数据显示，截至2026年8月底，全国明确规划建设的临空经济区达105个（已建成73个，在建32个），其中国家级临空经济示范区17个。值得注意的是，全国37.41%的机场已设立临空经济区，华东地区这一比例更是超过63%。

机场正从单一的交通节点转型为产业、资本与人才集聚的新城区。经济越发达的地区，越倾向于依托机场“造城”。

本次指数涵盖枢纽带动、区域影响力、发展动能、国际开放、体制机制创新、协调性发展、航空金融、绿色发展及生活便利化等9个维度。上海和广州在单项冠军数量上居前，郑州、深圳、贵阳、厦门等地也在特定领域表现突出，形成了各具特色的发展格局。

单项冠军分布格局如下：

随着“十五五”规划开局起步，党的二十届四中全会已将低空经济列为加快集群发展的战略性新兴产业。在交通强国与民航强国建设纵深推进的背景下，“空中丝绸之路”合作不断深化。

课题组明确表示，未来指数将增加服务贸易、低空经济、智能制造等指标权重，引导临空经济区向数字化、智能化、绿色化方向创新升级。

临空经济作为依托航空枢纽集聚高端要素、链接全球市场的开放型经济形态，既是培育新质生产力的重要载体，也是扩大高水平对外开放的关键窗口。与会专家指出，该指数的持续发布为推动临空经济区高质量发展、服务全国统一大市场建设提供了重要标尺。“空中丝绸之路”的走深走实，正依赖于一个个能够“飞”起来的区域增长极。