ONE 征收跨太平洋东行航线旺季附加费
自 9 月 11 日起，ONE 针对中国起运的跨太平洋东行航线征收旺季附加费（PSS）。收费标准如下：
- 20 尺柜：USD 1450
- 40 尺柜：USD 2000
- 45 尺柜：USD 2265
ONE 上调紧急燃油附加费及环保成本
此外，ONE 宣布自 9 月 16 日起上调紧急燃油附加费（EBS）：
- 所有远洋航线去程：干箱 USD 120/TEU，冷箱 USD 160/TEU；
- 所有远洋航线回程：干箱 USD 60/TEU，冷箱 USD 80/TEU；
- 所有近洋航线：干箱 USD 60/TEU，冷箱 USD 80/TEU。
在环保成本方面，随着 2026 年碳排放交易体系合规阶段升级及英国海事碳税（UK ETS）启动，ONE 将相关成本并入能效排放附加费（EES）。最新 2026 年 10—12 月费率显示，亚洲/大洋洲至欧洲航线的 EES 为 USD 110/220（20 尺/40 尺）。
多家船公司加收南非及美国航线附加费
南非德班港费用调整
CMA CGM：自 9 月 17 日起，对中国发往南非德班港的货物征收 USD 100/TEU 的旺季附加费。
马士基（Maersk）：自 9 月 15 日起，对所有来自远东、印度次大陆和中东，且目的港为德班的集装箱，征收目的港拥堵附加费（PCS）USD 250/500每柜。
美国航线旺季附加费大幅上调
CMA CGM：自 10 月 1 日起，对远东（孟加拉国除外）至美国全境（不含 Honolulu、Dutch Harbor）的货物征收旺季附加费：
- 20 尺柜：USD 3600
- 40 尺柜：USD 4000
- 45 尺柜：USD 5065
针对印度次大陆/孟加拉至美国东海岸及墨西哥湾岸的货物，CMA 将直接征收高达 USD 10000/柜的 PSS。
印巴/中东至美线运费飙升背景
受红海及中东局势、航线有效运力收缩以及美国旺季需求等多重因素影响，印度次大陆及中东至美国东海岸和墨西哥湾岸的运输资源极度紧张。该区域旺季附加费今年已连续多次大幅上调：
- 4 月：约 USD 650/柜
- 6 月：约 USD 2650/柜
- 7 月：约 USD 3650–4650/柜
- 8 月：约 USD 5500/柜
除 CMA 外，马士基也宣布自 10 月 1 日起对该区域征收约 USD 11000–11650/柜的旺季附加费，具体金额因起运地略有差异。
巴拿马运河旱情致附加费上调
针对巴拿马运河持续旱情，CMA 自 9 月 10 日起上调远东经巴拿马运河运往美东/美湾地区（孟加拉至美东除外）的附加费，由 USD 320/TEU 上调至 USD 500/TEU。
巴拿马运河管理局表示，若未来数月降雨量仍低于预期，明年年初运河每日通航量可能从目前的 32 艘进一步降至约 29 艘，届时货载成本或将进一步上升。