向“海”逐绿 以新提质

过去，舟山市局（公司）长期沿用“主岛一级配送、小岛二级配送”模式——在主岛设配送中心，在嵊泗、六横、衢山等边远大岛设立分中心和中转站，辐射周边小岛。这种模式虽实现了海岛配送全域覆盖，却因海陆互换、车船共用等因素导致运行成本高、服务响应滞后。

向改革要效益，向管理要空间。舟山市局（公司）以“撤点并员”和“跨界合作”为抓手，全力推进一体化配送。分阶段撤销2个中转站和1个分中心，打破行政区划限制，由配送中心直送全市卷烟，实现了全市一体化配送和一体化结算。同时积极引入社会物流资源，与规模大、运行规范的邮政物流开展合作，在客户数量少、零售网点分散的部分边远海岛实行第三方送货服务。为确保“服务不打折”，他们建立完善涵盖准入、管理、服务、评价四个环节的第三方物流业务运行规范标准体系，该体系在浙江烟草商业系统物流条线得到了有效推广和应用。

降本更要增效，精益无止境。舟山市局（公司）深挖内部潜能，推行“一岗多能”管理模式，打破岗位边界与部门壁垒，实行同岗、异岗、跨部门的岗位定期轮换。例如，根据分拣设备自动化程度和人员配置，实施不同分拣线和分拣工位的轮换，确保人人都是“AB角”；实施送货员、驾驶员线路轮换，确保人人都是“活地图”。针对物流用工淡旺季波动的特点，实施跨班组、跨岗位、跨部门的人员指挥调度，有效缓解作业一线结构性缺员矛盾。

今年5月，受海面大雾影响，岛际轮渡全线停航，但六横岛上的110户零售户心里却很踏实——他们的卷烟，早在大雾来临前就已送达。

“我们提前分拣、送货，让客户安心，也确保他们恢复经营后有烟可卖。”舟山市局（公司）配送中心经理周奇丙道出柔性物流的核心逻辑：打破常规、以变应变。

在舟山，海岛气候变化莫测是常态，而“以变制变”则是答案。面对台风、大雾等极端天气，舟山市局（公司）持续完善海岛卷烟配送应急预案，强化配送中心、营销中心与各县区单位的三线协同，对内迅速启动应急分拣配送，对外第一时间告知客户送货变更信息，以最快的响应速度满足零售户需求。

柔性，更体现在科学调度的弹性之中。通过分析零售户数量、订货量、客户布局等数据，他们动态优化送货线路，确保距离最短、行车最优。针对渔需、旅游、婚庆等市场的个性化需求，物流与营销部门紧密联动，探索开展小批量、多批次、快响应的“即配即送”服务。

同时，为帮助海岛零售户解决农特产品运输难题，他们探索返程物流运行模式，将返程空载运力转化为公益资源，让助农产品搭上返程“顺风车”。此外，“T+0”送货模式持续推行，送货响应时间缩短至21.31小时。

数字技术让柔性服务更加精准。舟山市局（公司）搭建了涵盖物流信息发送、卷烟暂存、退换货、公益返程物流、柔性送货等七大服务场景的一体化数智工具平台，实现服务全链条线上闭环管理。同时建立物流服务预警机制，对退换货频次异常、暂存周期过长等风险事项实行分级管控。目前，客户退换货处理时效缩短45%，送货服务满意度达99.94%。

“多岛散布、运输环节多、生态敏感”是海岛的天然属性，也是绿色转型必须跨越的现实障碍。舟山市局（公司）积极探索“数字+绿色”融合模式，以数字化赋能绿色化，将绿色变革贯穿物流全链条。

走进物流园区，一排新能源配送车正安静地充电。它们即将驶上5条“零碳专用线路”，每辆车都拥有专属行驶方案。“通过量身定制充电路径，我们攻克了新能源车岛际配送续航难题。”舟山市局（公司）配送中心送货部主任胡帅介绍。

破题的关键，在于大数据分析与配送要素均衡理念的深度融合。面对海岛充电设施有限、运力紧张的现实，舟山市局（公司）创新推出“智能调度+接力配送”模式，结合海岛零售户分布、岛际船班时刻、车辆续航能力等数据，精准规划送货线路。同时动态优化车辆配置、衔接充电站点、建立轮换机制，让有限运力发挥最大效能。目前，新能源车配送占比提升至44.1%，每百公里能耗成本较燃油车下降72.3%，碳排放同比减少47%。

车轮上的减碳只是起点，绿色变革正向包装、仓储、分拣各环节延伸。在包装环节，他们持续开展“让塑膜回家”行动，实行“上门收取—集中保管—专业处置”的塑膜回收标准化流程，截至目前累计回收废弃塑膜1938公斤。在仓储环节，常态化推进烟箱循环返还与托盘联运，实施工商共库模式有效优化库存结构，2025年日均库存量同比下降5.2%，库存周转次数增加2.83次。在分拣环节，他们开展异型烟分拣设备技改，异型烟分拣效率提升30%。

从高成本、低效率的传统配送，到降本增效、柔性服务、绿色低碳的现代物流，舟山市局（公司）因“海”制宜、主动破题，用改革创新回答了海岛物流“如何走、怎样好”的时代之问。