智美通国际物流周报：SCFI六连涨创两年新高 美线运价持续走强 降税时间表出炉

9月4日，上海航运交易所发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3590.05点，较上周上涨80.52点，涨幅2.29%，实现连续第六周上涨，创下2024年7月中旬以来最高水平。

各主要航线运价表现分化持续：

美西航线（40尺柜）：报7242美元/FEU，周涨302美元，涨幅4.35%

美东航线（40尺柜）：报10324美元/FEU，周涨278美元，涨幅2.77%

欧洲航线（20尺柜）：报2643美元/TEU，周跌73美元，跌幅2.69%，已连续九周下跌

地中海航线（20尺柜）：报3442美元/TEU，周跌115美元，跌幅3.23%

美西涨幅领先美东。业内人士指出，美西线受东亚台风频发、中国部分港口拥堵尚未完全缓解影响，船期延误、船舶周转受阻以及跳港、空班等因素叠加，使部分航线舱位趋紧。美东线则继续受到巴拿马运河通航限制的支撑。

现货市场报价参考：9月上半月美西线40尺柜市场参考运价约7500至7700美元，部分合约客户价格约6000多美元；美东线市场报价约11000美元/FEU，合约客户价格约9000多美元。

旺季延长至9月。根据美国全国零售联合会与Hackett Associates联合发布的《全球港口追踪报告》，9月美国主要集装箱港口进口量预计达231万TEU，同比增长9.6%，将成为全年最繁忙的月份，超出此前预期。NRF供应链与海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“我们原以为旺季到这时已经基本结束，但事实并非如此。”

本周最值得关注的政策变化来自美国贸易代表办公室。9月9日，USTR发布贸易代表格里尔的采访内容，首次明确中美新一轮关税调整的时间安排。

核心要点：

时间节点：美方计划9月24日前后公布调整成果

降税模式：采用对等双向降税模式，双方各覆盖约300亿美元及以上商品贸易

调整对象：核心是调整2018年301额外关税（原税率7.5%至25%），推动相关商品税率回落至最惠国基础税率

覆盖品类：重点包括服装鞋类、家居用品、儿童玩具、箱包等民生消费品，以及轻工日用、通用零部件等非敏感工业品

分析认为，此举与中期选举临近、国内通胀压力及民生成本高企密切相关。对于美线物流企业而言，降税预期可能影响部分货主的备货节奏——若关税下调落地，部分品类的进口成本将下降，可能刺激四季度补库需求。

本周，IEEPA关税退税持续刷新纪录。

春风动力（603129）再收3.66亿元。9月8日，公司公告披露，其美国全资子公司在8月14日至9月7日期间新增收到关税及利息退款5403.24万美元，折合人民币约3.66亿元。考虑所得税后，预计影响2026年度净利润约2.56亿元。

累计退税规模：截至公告日，春风动力美国子公司累计收到美国关税及利息退款合计9264.03万美元，折合人民币约6.28亿元；考虑所得税后，预计累计影响2026年净利润约4.40亿元，占最近一期经审计归母净利润的26.26%。

退税背景：2026年2月，美国最高法院裁定IEEPA关税自始无效，CBP于4月20日启动退税兑付工作。退税遵循“谁缴纳，退给谁”原则，仅向在美国海关登记的“备案进口商”（IOR）退款。拥有美国子公司和IOR资质的出口企业，是这轮退税潮的直接受益者。

本周，美国多个港口出现船舶候泊，其中查尔斯顿港拥堵最为突出。

查尔斯顿港：赫伯罗特第36周北美港口运营监测数据显示，Wando Welch码头内，非Gemini联盟航线船舶最长候泊可达18小时。拥堵根源为莱瑟曼码头自8月1日起临时暂停集装箱作业，南卡罗来纳港务局将原挂靠船舶与货流全部转移至Wando Welch码头和北查尔斯顿码头，导致Wando Welch泊位资源被快速挤占。

洛杉矶港区：APM码头400泊位出现船舶候泊最长12小时，主要原因是跨太平洋航线船舶到港时间错配、船舶扎堆抵港。但港区闸口、集卡流转体系未受波及，属于局部作业瓶颈。

萨凡纳港：拥堵较前期明显缓解，候泊时间从18小时降至6小时以内。

休斯顿、诺福克：为中等程度延误，最长等待约6小时，属于轻度扰动。

对美线物流的影响：船期稳定性下降，美东航线时效不确定性增加。发往查尔斯顿Wando Welch码头的货物，海上航程结束后仍需锚地等待，整体门到门时效拉长。建议相关货主提前预留缓冲时间。

本周，中东地缘风险再度升级。9月10日，也门红海港口城市穆哈被胡塞武装攻占，武装力量继续向曼德海峡方向推进。

曼德海峡的战略地位：曼德海峡卡在红海最南端，最窄处仅29公里，全球约7%的石油贸易经由此处。所有从亚洲经苏伊士运河去欧洲的船舶都需通过这条窄道。

潜在影响：分析指出，胡塞武装若控制曼德海峡，将进一步切断海湾产油国的主要航运路线。马士基、地中海航运、赫伯罗特等航运巨头已纷纷绕道好望角，运费大幅上涨。两大“石油咽喉”（霍尔木兹海峡与曼德海峡）同时告急，全球能源供应链的神经正绷到极限。

对美线物流的间接影响：虽然曼德海峡主要影响亚欧航线，但若局势进一步恶化，全球运力配置可能再度调整，绕航增加将挤压其他航线的有效运力供给，间接对美线运价形成支撑。

行业观点：旺季延长与港口扰动叠加，海外仓战略价值持续凸显

本周的市场动态清晰地表明，美线物流正进入“运价高位运行+旺季延长+港口扰动频发”的新阶段。

第一，美线运价短期仍有支撑，但上涨动能或将趋缓。 SCFI六连涨但涨幅已较前期收窄，美西涨幅领先美东，反映台风扰动的短期影响。随着国庆前出货高峰过去，四季度运价可能面临季节性回落压力。航运信息网指出，后续需重点关注节后货量表现、苏伊士运河航线复航进度，以及船公司运力调控情况。

第二，降税预期可能影响四季度备货节奏。 美方计划9月24日前后公布对华降税成果，覆盖约300亿美元商品。若降税落地，服装、家居、玩具等品类进口成本将下降，可能刺激四季度补库需求。建议密切关注政策落地时间，提前与客户沟通备货计划。

第三，港口扰动频发，海外仓“缓冲”价值凸显。 查尔斯顿港因码头关停出现18小时候泊，洛杉矶APM码头出现12小时排队，船期稳定性下降。在港口运营波动常态化的环境下，提前备货至海外仓可有效对冲末端不确定性，将不可控的港口延误转化为可控的库存流转。

美线订舱方面：SCFI六连涨，美西线7242美元、美东线10324美元。国庆前出货高峰仍在延续，建议提前2-3周锁定舱位，同时关注节后运价可能回落的时间窗口。

查尔斯顿港预警：Wando Welch码头候泊时间较长，发往该港口的货物门到门时效可能延长。建议提前与客户沟通，预留充足缓冲时间，或评估改道萨凡纳等替代港口的可行性。

降税政策关注：美方计划9月24日前后公布对华降税成果。建议提醒客户关注政策落地情况，提前评估对自身品类进口成本和备货节奏的影响。

旺季备货方面：NRF数据显示9月进口量预计达231万TEU，旺季延长至9月。建议与客户沟通四季度备货计划，利用海外仓“提前备货、分批派送”的模式优势，规避运价波动和港口拥堵风险。

我司将持续跟踪美线运价变化、关税政策动态与港口运营情况，为您提供专业的物流解决方案。

顺祝商祺！

智美通国际物流有限公司

2026年9月11日

数据来源说明：本期周报中，SCFI运价指数引自上海航运交易所/国际船舶网；降税时间表信息引自USTR/壹览商业；关税退税信息引自春风动力公告；港口拥堵数据引自赫伯罗特第36周运营监测/维运网；NRF港口数据引自gCaptain。部分市场动态信息综合自公开报道，仅供参考。