喜报｜“长江班列”写入川、鄂、浙三省规划 长江经济带上、中、下游协同发展格局加速成型

日前，湖北省人民政府印发《湖北省现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，将“长江班列”列为推进多式联运创新发展的重要内容。这是继今年5月浙江省人民政府办公厅印发《浙江省“十五五”综合交通运输发展规划》之后，“长江班列”再次被写入长江沿线省份交通规划。

叠加《中共四川省委关于制定四川省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中“提升国际班列和长江班列运营效能”的战略部署，以及《四川省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》提出的“推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路、长江班列等高效联动”的明确要求，长江上、中、下游三个核心省份同步将“长江班列”纳入省级规划，标志着这条横贯东西的铁水联运大通道在长江经济带全流域获得战略确认，跨区域协同发展格局全面成型。

湖北作为长江中游航运中心和“长江班列”铁水联运核心中转枢纽，在《湖北省现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》中明确“发展长江班列等铁水联运通道，构建‘班列+班轮’铁水联运快线网络”。在班列运营实践中，湖北省武汉阳逻港、荆州盐卡港、黄石新港等港口深度融入“长江班列”运营网络，承担着货物“铁路翻坝+水路分拨”的关键中转功能，有力筑牢了铁水联运的中间枢纽节点。

浙江作为长江经济带下游核心省份和长三角世界级港口群所在地，在《浙江省“十五五”综合交通运输发展规划》中明确拓展“海铁联运＋海运快线”“江海直达＋长江班列”等物流服务，并将“江海直达+长江班列”综合物流模式列为舟山市全面提升世界一流强港综合实力的重点任务。依托宁波舟山港的辐射能力，“长江班列”将持续优化成渝地区到长三角、沿海地区的立体物流通道，为川货出海、浙货西进搭建高效便捷的实体通道。

自2023年12月首发开行以来，蜀道铁路运营集团打造的“长江班列”创新构建“长江上中游铁路+长江中下游水运”的综合物流体系，有效破解三峡通航瓶颈，串联成渝与长三角、长江中游城市群。截至目前，“长江班列”已开通运行线路216条，通达发到站点53个，省内市州覆盖率达86%；累计开行总量突破6000列，完成集装箱运输超30万标箱，货物总重量超800万吨，累计为全社会降低物流成本超14亿元。“长江班列”以“一单制”为突破口优化多式联运服务，将“一对多”的客户分散对接模式变为“一对一”专属服务。在规模持续扩大的同时，蜀道铁路运营集团加快运输装备更新，推出全国首创40英尺顶开门专用粮食集装箱并投入“长江班列”粮食运输，有效提升散粮装卸效率、降低货物损耗。今年9月，“长江班列+江海直达”开启了全程物流可视化试点实操验证，打通水运、港口、铁路数据壁垒，中转效率提升约30%，全程运输时长较传统水运模式节约20天，较普通联运模式节约6-7天，是四川省通道网、物流网、数联网“三网”融合的应用场景试点落地，为川渝粮油产业保供和长江经济带大宗货物数字化联运提供实践样本。

下一步，蜀道铁路运营集团将牢牢把握长江经济带发展、多式联运高质量发展战略机遇，紧扣国家多式联运攻坚部署要求，持续深耕“长江班列”品牌建设。深化与沿江省份、港口及产业链上下游主体协同联动，加快推进多式联运规则、单证、标准跨省互认互通，持续优化“一单制”服务体系。依托通道网、物流网、数联网“三网”融合建设成果，持续完善江海铁多式联运数字化能力，不断提升中转组织效率，持续做大做强通道经济，着力构建安全高效、绿色集约的长江流域综合物流通道，为长江经济带高质量发展、持续降低全社会物流成本贡献蜀道铁路运营力量。