近海浅水区水深有限、通航条件复杂，大宗矿石转运长期面临重载难机动、作业易扬尘的难题。广东中远海运重工打造的 20000 吨转载驳搭配 53.4 米全回转顶推拖轮成套系统，专门破解 7 米浅水工况下的重载转运痛点。这套 “海上搬运组合” 兼顾灵活操控与绿色作业，为临港大宗散货高效低碳转运提供新方案，一起来看。
技术设计指标要求，20000吨转载驳要同时满足载重能力超2万吨和吃水深度小于7米的两个关键条件。为此，项目团队研发应用浅吃水多模式推进高效转载驳船关键技术，成功攻克浅吃水船型设计、自航推进器选型布置与双船动力协同控制、高效装卸货系统等难题，实现2万吨级驳船在近海受限水域的高效、安全、绿色转运作业。
这艘转载驳真正的技术含量不在于“能装”，而在于“在浅水里还能跑”。针对2-7米的浅吃水作业需求，项目团队反复优化船体型线——满载2万吨吃水稳稳控制在7米以内。同时，货舱采用单舱2万吨容量设计，并将AQ-98级耐磨钢板应用于舱壁材料，让货舱使用寿命提升了40%以上，真正做到了“装得多、吃得浅、还耐用”。
传统散货转载，矿石粉尘飘散入海是行业环保痛点。该船创新采用单点装载货船绿色环保除尘系统，通过“静压送风+顶部抽风过滤”一送一抽的循环设计，实现粉尘有效收集，避免对周围环境造成粉尘污染。
同时，该船采用重力式半自动装卸货系统，通过对装卸节点的系统分析和货舱结构的特别设计，实现装货速率8000吨/小时、卸货速率6000吨/小时的高效作业能力，大幅提高装卸效率，降低运营成本。
这艘转载驳配备了两台船底壳喷水推进装置，在航行时双机同时工作可输出功率约2600 KW，轻载吃水2米以上即可实现自航和移泊，航速不低于3.5节。靠泊调整、短距离移位，它自己就能完成。更重要的是，它搭载了多模式智能推进控制系统，可根据航行条件在自航、拖带及混合联合控制模式间灵活切换。
20000吨转载驳虽具备自航移泊能力，但长途航行仍需借助外部动力。而53.4米全回转顶推拖轮，就是它的“搭档”。
拖轮动力系统采用四台单发最大功率1980kW的主发电机及两台6500kW全回转推进器，并配备艏侧推、顶推设备和主拖缆机，适用于复杂海况下的高精度拖带任务。
绿色低碳是航运业的“必答题”。该拖轮配备6个甲醇燃料舱，整船已具备使用甲醇燃料的条件，为拖轮后续使用清洁能源提供了充分保障。
拖轮与转载驳通过顶推设备铰接后，形成一套完整的“组合体”。更智能的是，转载驳船上配备的可切换集成控制系统，可实现对推船的全面操控。
如何在受限水域中灵活作业
还能做到绿色清洁
这套“转载驳+拖轮”的组合
给出了完整的回答
用浅吃水设计回应水深限制
用除尘系统解决粉尘困扰
用拖轮支撑重载拖带
用甲醇燃料布局绿色未来
技术环环相扣
答案便水到渠成
-部分图片由AI生成-
文字 | 梁淑婷
图片 | 吴 昌
责编 | 梁淑婷
审校 | 郭秋旺 张 楠
主编 | 丁发炜
