榴莲产业网｜泰国出口与中国陆运海关通关日报 V4.1
Thailand Export & China Land-port Customs Daily Report
V4.1｜Fact Layer
发布日期：2026-09-11
数据观察截止：2026-09-10
一、全链路最新数据摘要
模块 |
最新数据日期 |
最新 Fact |
|---|---|---|
TAS-License出口申报 |
2026-08-28 |
鲜榴莲146票、2,194吨；冷冻20票、480吨 |
DOA官方实际出口 |
2026-09-09 |
34批、523.66吨、65.48百万泰铢 |
DOA南部出口 |
2026-09-09 |
34批、523.66吨，占全国100% |
中国陆运海关 |
2026-09-10 |
越南297柜、泰国48柜，泰越345柜 |
中国口岸通关时效 |
2026-09-09 |
友谊关排队1天；35柜待查；实验室2–2.5天 |
DOAE采前成熟度检测 |
2026-08-09 |
1,158份；合格984份；合格率84.97% |
泰国南部采收 |
2026-09-09 |
556,735吨，采收率92.89% |
泰国东部采收 |
2026-07-31 |
978,655.50吨，采收率98.05% |
暂停果园/包装厂码 |
2026-08-14 |
泰国新增15个；越南新增2个 |
当前全链路特征
泰国南部采收进入93%附近 → DOA出口100%来自南部 → 泰国实际出口降至约524吨 → 中国端泰国陆运仅48柜 → 越南仍保持中国陆运绝对主导。
9月10日中国陆运：
- 越南：297柜
- 泰国：48柜
- 泰越合计：345柜
- 越南占比：86.09%
- 泰国占比：13.91%
- 越南/泰国：约 6.19 : 1
DOA官方实际出口
最新数据日期：2026-09-09
3.1 当日实际出口
指标 |
数据 |
|---|---|
出口批次 |
34批 |
出口重量 |
523.66吨 |
出口货值 |
65.48百万泰铢 |
3.2 三大产区结构
产区 |
批次 |
重量（吨） |
货值（百万泰铢） |
重量占比 |
|---|---|---|---|---|
东部 |
0 |
0 |
0 |
0% |
南部 |
34 |
523.66 |
65.48 |
100% |
其他 |
0 |
0 |
0 |
0% |
全国 |
34 |
523.66 |
65.48 |
100% |
这是一个重要结构信号：9月9日DOA官方实际出口已经全部来自南部。
3.3 年度累计
截至2026年9月9日：
产区 |
累计批次 |
累计重量（吨） |
累计货值（百万泰铢） |
|---|---|---|---|
东部 |
43,477 |
704,455.94 |
81,312.63 |
南部 |
28,285 |
465,950.92 |
52,893.96 |
其他 |
1,540 |
25,105.05 |
2,943.28 |
全国 |
73,302 |
1,195,511.91 |
137,149.87 |
DOA官方出口流向
4.1 泰国出境口岸 × 三大产区
数据日期：2026-09-09
泰国出口口岸 |
东部 |
南部 |
其他 |
合计 |
|---|---|---|---|---|
NP 那空拍侬 Nakhon Phanom |
0 |
14 |
0 |
14 |
LB 林查班 Laem Chabang |
0 |
0 |
0 |
0 |
CK 清孔 Chiang Khong |
0 |
7 |
0 |
7 |
LK 拉甲邦 Lat Krabang |
0 |
0 |
0 |
0 |
NK 廊开 Nong Khai |
0 |
4 |
0 |
4 |
PU 普吉 Phuket |
0 |
0 |
0 |
0 |
BA 素万那普 Suvarnabhumi |
0 |
4 |
0 |
4 |
MH 穆达汉 Mukdahan |
0 |
4 |
0 |
4 |
CS 清盛 Chiang Saen |
0 |
1 |
0 |
1 |
DM 廊曼 Don Mueang |
0 |
0 |
0 |
0 |
合计 |
0 |
34 |
0 |
34 |
那空拍侬占当日全部出口批次的 41.18%，继续成为最主要泰国出境节点。
4.2 中国进口方向 × 三大产区
数据日期：2026-09-09
按照DOA原始日报完整展开：
中国进口方向 |
东部 |
南部 |
其他 |
合计 |
|---|---|---|---|---|
友谊关 Youyiguan |
0 |
15 |
0 |
15 |
东兴 Dongxing |
0 |
1 |
0 |
1 |
石湖 Shikou |
0 |
1 |
0 |
1 |
凭祥铁路 Pingxiang Railway Station |
0 |
1 |
0 |
1 |
磨憨 Mohan |
0 |
10 |
0 |
10 |
磨憨铁路 Mohan Railway Station |
0 |
1 |
0 |
1 |
南宁 Nanning |
0 |
2 |
0 |
2 |
武汉 Wuhan |
0 |
1 |
0 |
1 |
厦门 Xiamen |
0 |
1 |
0 |
1 |
西双版纳 Xishuangbanna |
0 |
1 |
0 |
1 |
合计 |
0 |
34 |
0 |
34 |
对应DOA原始路径
- 那空拍侬 → 友谊关：11批
- 那空拍侬 → 东兴：1批
- 那空拍侬 → 石湖：1批
- 那空拍侬 → 凭祥铁路：1批
- 清孔 → 磨憨：7批
- 廊开 → 磨憨：3批
- 廊开 → 磨憨铁路：1批
- 素万那普 → 南宁：2批
- 素万那普 → 武汉：1批
- 素万那普 → 厦门：1批
- 穆达汉 → 友谊关：4批
- 清盛 → 西双版纳：1批
其中友谊关15批，占全国44.12%，继续为最大单一中国进口方向。磨憨＋磨憨铁路合计 11批，占32.35%。
4.3 近7日DOA实际出口
固定模块｜2026-09-03—2026-09-09
日期 |
东部（吨） |
南部（吨） |
其他（吨） |
全国（吨） |
|---|---|---|---|---|
09-03 |
17.41 |
805.34 |
17.76 |
840.51 |
09-04 |
16.86 |
807.73 |
36.75 |
861.34 |
09-05 |
0 |
801.02 |
37.24 |
838.26 |
09-06 |
0 |
618.28 |
18.14 |
636.42 |
09-07 |
0 |
566.19 |
0 |
566.19 |
09-08 |
0 |
566.48 |
49.63 |
616.11 |
09-09 |
0 |
523.66 |
0 |
523.66 |
趋势
全国：840.51 → 861.34 → 838.26 → 636.42 → 566.19 → 616.11 → 523.66吨
9月4日至9月9日：861.34 → 523.66吨，累计下降约 39.2%。
9月9日 523.66吨 已成为本7日窗口最低值。
更值得关注的是产区结构：9月3日东部尚有17.41吨 → 9月4日16.86吨 → 9月5日起东部连续归零。泰国鲜榴莲出口已进入非常明确的南部产季尾段主导结构。
泰国南部榴莲采收进度
5.1 泰国南部采收进度
最新数据日期：2026-09-09
指标 |
数据 |
|---|---|
最新官方预测产量 |
599,372吨 |
累计已采收 |
556,735吨 |
采收率 |
92.89% |
预测剩余待采 |
42,637吨 |
南部14府
府 |
预测（吨） |
已采收（吨） |
采收率 |
|---|---|---|---|
洛坤 |
57,010 |
49,909 |
87.54% |
甲米 |
4,619 |
4,619 |
100% |
攀牙 |
3,813 |
3,813 |
100% |
普吉 |
566 |
566 |
100% |
素叻他尼 |
89,810 |
88,130 |
98.13% |
拉农 |
39,263 |
36,441 |
92.81% |
春蓬 |
283,195 |
257,690 |
90.99% |
宋卡 |
12,902 |
12,902 |
100% |
沙敦 |
2,025 |
2,025 |
100% |
董里 |
2,477 |
2,473 |
99.84% |
博他仑 |
3,359 |
3,323 |
98.93% |
北大年 |
4,312 |
4,312 |
100% |
也拉 |
78,857 |
73,881 |
93.69% |
那拉提瓦 |
17,164 |
16,651 |
97.01% |
合计 |
599,372 |
556,735 |
92.89% |
剩余供应核心
春蓬：283,195 − 257,690 = 25,505吨
占南部预测剩余42,637吨约：59.82%
即南部整体只剩约4.26万吨预测待采，其中约六成仍集中在春蓬。
5.3 南部近期采收变化
日期 |
累计采收（吨） |
采收率 |
|---|---|---|
09-06 |
551,287.70 |
91.41% |
09-07 |
553,036.00 |
91.70% |
09-08 |
554,820.00 |
92.57% |
09-09 |
556,735.00 |
92.89% |
需要注意，9月8日前后DOAE对预测总产量基数进行了调整，因此跨基数比较采收率时，应优先观察官方累计采收吨数，而不能简单将百分比变化全部解释为新增采收。
中国陆运海关
最新数据日期：2026-09-10
来源国 |
榴莲独立出关 |
|---|---|
越南 |
297柜 |
泰国 |
48柜 |
泰越合计 |
345柜 |
结构：
- 越南：86.09%
- 泰国：13.91%
- 越南/泰国：6.19 : 1
与9月9日比较
来源 |
09-09 |
09-10 |
日变化 |
|---|---|---|---|
越南 |
308 |
297 |
-11 / -3.57% |
泰国 |
46 |
48 |
+2 / +4.35% |
合计 |
354 |
345 |
-9 / -2.54% |
泰国虽然小幅回升2柜，但仍维持约50柜的低位规模。
中国口岸通关时效
最新有效数据日期：2026-09-09
口岸 |
进关状态 |
查验/实验室状态 |
|---|---|---|
友谊关 |
排队约1天 |
35柜待查；10票虫检未出；5票待熏蒸；实验室2–2.5天 |
东兴 |
排队约2天 |
暂无新增 |
水口 |
无排队 |
碱性嫩黄＋镉约1–1.5天 |
天保 |
无排队 |
16:30前进入可安排查验 |
河口 |
无排队 |
单项嫩黄24小时内 |
磨憨 |
磨丁约0.5天 |
碱性嫩黄＋镉约1–1.5天 |
铁路 |
无排队 |
当日可查；碱性嫩黄＋镉约1天 |
7.1 友谊关压力变化
9月8日：15柜待查
9月9日：35柜待查
增加：20柜
同时：
- 虫检未出：10票
- 虫检已出待熏蒸：5票
- 实验室：2–2.5天
因此目前友谊关的核心问题不是单纯的车辆排队，而是进卡 → 查验 → 虫检 → 熏蒸 → 实验室检测多个环节共同决定最终通关时间。
中国陆运近7日趋势
最新完整7日：2026-09-04—2026-09-10
日期 |
泰国 |
越南 |
泰越合计 |
|---|---|---|---|
09-04 |
107 |
711 |
818 |
09-05 |
83 |
619 |
702 |
09-06 |
59 |
448 |
507 |
09-07 |
58 |
431 |
489 |
09-08 |
57 |
293 |
350 |
09-09 |
46 |
308 |
354 |
09-10 |
48 |
297 |
345 |
8.1 泰国
107 → 83 → 59 → 58 → 57 → 46 → 48
9月4日至9月10日：107 → 48柜
下降 55.1%。
9月10日较9月9日略回升2柜，但尚不足以构成趋势反转。
8.2 越南
711 → 619 → 448 → 431 → 293 → 308 → 297
9月4日至9月10日：711 → 297柜
下降 58.2%。
9月8日以后：293 → 308 → 297
已经连续三日处于约300柜平台。
8.3 泰越合计
818 → 702 → 507 → 489 → 350 → 354 → 345
9月4日至9月10日：818 → 345柜
减少 473柜，降幅约 57.8%。
这是当前陆运端最值得监测的变化。
但依据Fact Layer规则：目前仅确认通关柜量显著下降，不直接将其解释为中国终端需求下降。
质量风险监测
风险 |
最新状态 |
|---|---|
虫检 |
友谊关10票未出 |
熏蒸 |
5票虫检已出待熏蒸 |
越南虫害 |
虫检阳性率仍偏高 |
实验室 |
友谊关约2–2.5天，产能仍承压 |
镉 |
泰国、越南持续核心合规风险 |
泰国南部 |
持续关注粉蚧、果核夜蛾等 |
暂停代码 |
最近正式更新8月14日 |
采前成熟度 |
1,158份中174份不合格，不合格率15.03% |
当前风险链：产地虫害/镉 → 出口检测 → 中国口岸查验 → 虫检 → 熏蒸 → 实验室 → 柜温/插电等待 → 放行
DIN监测结论
- 泰国南部采收已经进入93%附近。
9月9日官方最新预测599,372吨，累计采收556,735吨，采收率92.89%，预测剩余仅42,637吨。 - DOAE已经调整南部产量基数。
最新预测由此前603,076吨调整至599,372吨。因此后续DIN日报必须使用最新599,372吨基数，旧基数保留在历史Fact，不覆盖历史记录。 - 剩余供应继续高度集中于春蓬。
春蓬剩余预测约25,505吨，占整个南部剩余预测量约59.82%。泰国南部后续供应强度越来越取决于春蓬尾季采收。 - DOA实际出口已经完全南部化。
9月9日全国523.66吨全部来自南部，东部和其他产区均为0。 - 泰国DOA实际出口继续下降。
9月4日861.34吨下降至9月9日523.66吨，下降约39.2%，9月9日刷新当前7日窗口低点。 - 友谊关仍是DOA最大中国进口方向。
9月9日34批中15批进入友谊关方向，占44.12%；磨憨及磨憨铁路合计11批。 - 中国端泰国陆运维持约50柜低位。
9月4日107柜之后持续下降，9月9日46柜、9月10日48柜。单日增加2柜暂不构成供应反转。 - 越南仍然控制中国陆运供应主体。
9月10日越南297柜，占泰越总量86.09%，仍是泰国48柜的6.19倍。 - 但越南自身陆运规模也已经显著下降。
9月4日711柜降至9月10日297柜，下降58.2%。因此当前不是简单的“泰国减少、越南增加”，而是泰越陆运同时缩量、越南保持结构性主导。 - 泰越陆运合计进入约350柜平台。
9月8—10日分别为350、354、345柜，较9月4日818柜明显下降。需要继续观察该平台是否持续，暂不从通关数据直接推导终端需求变化。 - 友谊关压力重新从15柜待查上升到35柜。
虽然车辆端仅约1天排队，但实验室仍需2–2.5天，说明实验室和虫检/熏蒸环节仍是关键瓶颈。
因此下一阶段V4.1的核心观察变量应锁定为：
春蓬剩余供应 × 南部采收率突破95% × DOA是否跌破500吨 × 泰国陆运能否守住50柜 × 越南300柜平台 × 友谊关实验室负荷 × 磨憨分流恢复。
榴莲产业网｜Durian Industry Network
Thailand Export & China Land-port Customs Daily Report V4.1Fact Layer
