作为全球经济发展的重要基础，制造业一直备受世界各国关注，因为它是一切经济形态的根本。进入21世纪以来，制造业产生了巨大变化，继高端化、智能化之后，服务化成为全球制造业发展新趋势，而且这一新趋势正日益凸显。
我国始终紧跟世界制造业发展潮流，在发达地区率先进行制造业服务化的有益尝试并取得初步成果，目前东部沿海地区推进服务型制造已初显成效，越来越多的企业开始从提供产品向提供全生命周期管理转变、从提供设备向提供系统解决方案转变。面对我国资源和环境约束，制造业发展遇到诸多瓶颈，发展服务型制造有利于有效应对资源环境约束，对推进我国产业结构优化，向全球制造业产业链高端迈进具有重要作用，需要国家加快政策支持力度，推进公共服务平台建设。
一、制造业服务化的基本内涵及重要特征
（一）制造业服务化的基本内涵。按照国际制造业的普遍定义，制造业服务化是指制造业企业为顾客提供更加完整的包括产品和服务的“组合包”。制造业服务化是基于制造业的服务和面向服务的制造的融合，是基于生产的产品经济和基于消费的服务经济的融合。这种融合是制造业适应新的竞争环境、通过增强产业链各环节的服务功能提升企业竞争力的重要途径。
（二）制造业服务化是制造业发展的国际潮流和大势所趋。20世纪下半叶以来，众多西方发达国家经济重心从制造业向服务业转变，通过服务业的发展增强制造业竞争力，努力实现从“工业型经济”向“服务型经济”转变。进入21世纪，全球制造业正面临四个转变，即，市场需求从产品导向向产品服务系统转变；，高价值环节从制造环节为主向服务环节为主转变；，竞争优势从规模化供给能力向个性化供给能力转变；，客户交易从一次性短期交易向长期交易方式转变。越来越多的制造企业围绕产品全生命周期的各个环节，不断融入能够带来商业价值的增值服务，实现从提供单一产品向提供产品和服务系统转变，带来制造业服务化的新特征：
一是从主体来看，实行服务化转型成为制造业企业的广泛行为。制造业服务化不是始于现在，但服务化转型对于制造业而言从来没有像今天这样广泛、深入和彻底。1919年通用公司成立了信贷公司提供专业化的汽车金融服务，开辟了汽车竞争的新战场；，上世纪80年代，卡特彼勒构建了产品全生命周期服务体系以应对日本企业的低价竞争策略；，世纪之交IBM初步实现了从一个IT硬件提供商向系统解决方案提供商的转型。服务化为制造业开辟了全新的发展模式，几十年之后的今天，服务化转型正在演变成制造业领军企业的共同战略和群体行为，发达国家的制造业领军企业大多已成功转型为服务型制造业。服务业务收入已占世界500强中制造企业总收入的25%。，其中，19%的制造企业服务业务收入超过总收入的50%。根据对主要国家制造业上市公司的分析，美、德等国服务型制造企业的比例已超过50%，而中国企业还不到1%。
二是从形态来看，制造业服务化体现出丰富多彩的形式。发展到现在，服务业与制造业的融合已经随处可见，服务产品对制造产品的嵌入也已经非常广泛，服务以各种形态融入到了产品全生命周期的各个环节。例如，爱立信已成功转型为面向电信运营商的通信网络设备建设、运维、管理的综合服务商，苹果公司试图通过手机健康管理APP成为个人医疗服务提供者……，等等。信息化不断丰富服务手段和形态，服务变得有形化、可存储、可贸易。服务可以各种形式融入到了产品设计、生产过程、流通交付、维护管理、价值提升的方方面面，有价值创造的可能就有服务形态的出现，这也给我们认识和把握制造业服务化的规律带来很多挑战。
三是从趋势来看，制造业服务化成为国际产业竞争的新焦点。服务化是全球制造业价值链的主要增值点，是国际产业竞争的焦点，也是制造企业走向高端的必争领域。德国“工业4.0”、美国“工业互联网”、“中国制造2025”都把制造业服务化作为战略核心。服务联网（Internet of Service）作为工业4.0的核心理念，西门子、博世、蒂森克虏伯等企业围绕工业4.0正在转型为智能制造系统解决方案提供商。正如德国业内专家所言，工业4.0和智能服务是数字化竞争中“硬币的两面”，拥有工业4.0和智能服务两大理念后，德国在数字化时代的工业政策才更加完整。美国GE公司在提出“去金融化战略”的同时，提出了“工业互联网”的新战略，围绕构建智能制造的产业生态，抢占全球航空发动机、大型医疗设备等高端装备制造及全生命周期管理服务主导权。
二、我国制造业服务化的差距与追赶路径
我国制造业服务化水平明显偏低。以“中国制造2025”为总体战略，加快制造业服务化转型，是我国制造业争取实质性突破，追赶世界一流水平的必由之路，具体说来需要从以下几方面着力。
（一）完善政策体系，推动制造业和服务业融合。要深刻认识加快制造业服务化转型的重要性、必要性和紧迫性，加快制定推动制造业服务化发展的指导意见，明确我国制造业服务化发展的路线图，建立一体化的产业政策体系，消除服务业和制造业之间的政策隔阂。搭建制造业服务化的支撑平台，从满足企业需求的角度整合行业管理部门的职能，制定相互协调融合的支持政策，合力推动制造业企业与生产性服务业企业分工协作、共同发展。
（二）坚持整体推进和重点突破相结合，在有潜力的行业和企业重点突破。实施服务型制造行动计划，开展试点工作，引导和支持有条件的企业由提供设备向提供系统集成总承包服务转变、由提供产品向提供整体解决方案转变。从实际情况看，装备制造业、白色家电、电子信息制造业等行业的客户对产品购买后的服务需求较大，可作为重点行业。转型路径主要有三条：大力发展融资租赁服务，依托企业的品牌优势、渠道优势，联合金融服务机构，共同为客户提供专业化的工程机械融资、租赁等服务；发展整体解决方案，除了为客户提供主体设备，还提供设备的维修、检修、改造，并向客户提供专业化远程设备状态管理服务，对客户装置实施全过程、全方位、全天候的状态管理。三是发展供应链管理服务，为客户量身定制个性化解决方案。
（三）坚持以客户为中心的价值导向，围绕客户需求创造价值。服务型制造由传统的产品系统发展成为集产品和服务于一体的产品服务系统，涉及企业商业模式和产品模式的变革，其核心是服务，其本质是通过产品服务、相关业务流程优化服务，为客户创造价值。这包含两个方面：其一是所提供的服务因各类客户需求的不同而不同； 其二是所提供的服务要能帮助客户解决问题、创造价值，从而吸引客户并建立长期业务关系。因此，满足客户个性化需求是制造业服务化转型的关键。
（四）以战略目标为指引，相应地改革优化企业组织结构。企业由生产型制造转向服务型制造过程中，其服务功能、业务内容、业务流程及内部联系等将发生较大改变。因此，制造业企业在向服务化转型时必须调整相应的组织功能、匹配相应的组织结构。一是组织机构及其功能要聚焦核心业务，突出创新与服务功能。组织机构的调整要与制造业服务化转型路径和拓展方向相适应。二是组织构成要素及其结合关系要具有集成性。通过整合组织资源、优化内部联系，形成资源共享、匹配合理、精干高效、整体优化的流程型有机组织。三是资源配置要突出重点。着重在增强服务功能、优化关键流程、提升核心竞争力等方面优化资源配置。
三、我国汽车产业服务化的路径及投资机遇
汽车制造业的升级在移动互联网时代应遵循制造业升级的总体路线，由单纯制造和销售产品，转型为以用户为核心，借助互联网，实现用户连接，持续性地提供更好的产品以及服务，更高效、更便捷地实现用户个人价值的商业模式。这其中，汽车行业需要完成商业要素在以人为核心的基础上的重组，致力于打造中国汽车产业互联网的高端组合，要实现这一目标，重点是抓住七大要素：商品流，服务流，用户流，信息流，场景流，数据流和资金流。
（一）汽车业实现服务化的重要路径是产业一体化，将带来上下游相关产业的发展及投资机会。在汽车产业中，钢基制造业是商品制造的基础，硅基决定的互联网是提升产业连接和流转效率的中介平台，碳基——人对幸福的追求是产业发展的最大推动力和最终目标，自我价值的物质需求和自我存在的意识追求，只有钢硅碳三基实现有机结合，才能真正促进商业和经济的发展，这也是实现产业升级的正确方向。汽车业服务化的发展，应当基于这三个方面的协同发展。信息革命将驱动全球走向信息文明时代。这个进程将是理性导向的物质世界，向生命意义导向的生活世界的转变。推动经济由物质的、效率的、价值的世界走向文化的、意义的世界。在这其中，一个国家原生的文明与信息技术的发展是相互促进的关系，新的文明是去掉一切杠杆的最好方法。
随着我国经济总量不断攀升，作为世界第二大经济体，人均GDP步入中等发达国家行列，人们的消费能力日益提高，对美好生活的向往也与日俱增，不但有需求而且有能力提高消费水平，对汽车的需求就是其中的重要方面，汽车产业正面临服务化的大好机遇。，可以预见，在我国借助信息技术推动和建立自己的制造业文明，并实现汽车制造业与汽车服务业高度融合的过程中，将会产生一系列投资机会。
（二）消费与制造的有机融合，将带来相关信息技术产业投资机会。在消费者基于移动互联网的消费路径上，汽车产业应该在消费者的购买阶段(信息流，场景流)，支付阶段(资金流)，服务阶段(服务流)，线下体验阶段(商品流)提供最便捷的服务。比如在某一场景中完成兴趣到消费转化过程，提供各种形态的产权或使用权交易，辅以各种形式的消费金融方案，最后再完善各种售后服务，最大程度上降低消费者的消费难度，完成消费服务闭环，达成价值兑现最大化。长期来看，在整个消费路径中，通过打通全路径数据(数据流)，实现精准产品营销和售卖，完成以用户为中心(用户流)的终极目标。汽车产业链逐步由卖方市场时期形成的串联结构，向产业分销并联结构和网联结构发展。
