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物流资讯合集10

物流资讯合集10 BYT International Logistics
2024-06-07
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持续拥堵!近一半亚欧航线延误,取消43个航次


据《LoadStar》报道,由于亚洲港口拥堵加剧,接近一半的亚欧西行航线未能按时出发。报告称,上周亚洲至北欧的11条航线中只有6条按时出发,新加坡港和丹戎帕拉帕斯港的拥堵严重扰乱了市场。

Linerlytica表示,新加坡港的拥堵有所缓解,但压力已经转移到马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港,中国主要港口的等泊时间也有所增加,其中上海港和青岛港的延误时间最长。

主要港口拥堵情况一览,图源自Linerlytica

目前,上海港集装箱船平均等泊时间达到5天,达到了疫情以来的高点。标普的船舶跟踪数据显示,上海港目前有50艘集装箱船(包括在锚地等泊的船舶),有些船舶从上周起就一直停在港口。新加坡港目前有56艘集装箱船,导致一些船公司放弃靠泊该港。

另据德路里的最新一期数据:在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中的661个预定航次中已宣布在第23周(6月6日-6月9日)至第27周(7月1日-7月7日)期间取消43个航次,取消率为7%。


在被取消的航次当中,约54%将发生在跨太平洋东向航线上,30%发生在亚洲-北欧和地中海航线上,16%发生在跨大西洋西向航线上。


具体到未来五周的停航安排,三大联盟共取消43个航次,其中:海洋联盟取消11个航次,THE联盟取消7个航次,2M联盟取消8个航次;非联盟公司取消17个航次。


Linerlytica指出,总体而言,班轮运力利用率仍然很高,即使赫伯罗特本月重新开辟了中德快线(CGX)航线,Ellerman City Liners最近也开辟了中英航线,但6月份亚欧航线的运力仍将同比减少3%。船公司长荣、阳明和万海的管理层表示,他们预计短期内拥堵状况不会缓解,运费在第三季度仍将居高不下。




     拒绝VGM瞒报,从每家货主货代做起


近期,受出口市场需求旺盛及舱位和集装箱设备短缺的多重因素影响,很多船公司为了尽最大可能单船装载更多货物,开始停收重货、甚至对于一些航线的货重做出了严格规定。此举导致市场大量不诚信的货主货代企业开始铤而走险,恶意瞒报、低报出口货物的实际货重,进而对港口作业以及船舶航行带来严重的安全隐患和影响!


以下一起由瞒报货重导致的严重典型事故:


获悉正利旗下正利青岛轮(BMX航线)在青岛发生超重事件。该船是 4250TEU的船,挂靠中国北方大连和青岛港,在青岛港开船时发现计算吃水和实际吃水误差非常大船长拒绝开航。


在青岛港锚泊14天,后经海事和海关协调后该船把所有装载货物卸船不开箱称重,发现一共瞒报 4000多吨货。由于许多货重都超过箱体负荷,海事通知CNC需要安排此类货物整体装载在平板箱后方可出运,并对客户和船公司进行处罚


CNC对此次的超重货物的发货人,品名都列入黑名单今后不予订舱。同时追究此类客户的责任和承担相应造成的损失。




来自船讯网提供的船舶航行资料显示:上述集装箱船QINGDAO TOWER轮(“正利青岛”轮,IMO9233832),是法国达飞旗下CNC一艘运力为4253标箱(达飞官方数据),服务于BME(Bohai Manila Express )航线的集装箱船, 追踪数据显示,该轮于5月9日挂靠青岛港,直至5月24日离港,期间耗时长达14天,完全超出该类型船舶的正常靠泊作业时长!

▲货重瞒报导致集装箱船滞留半个月

部分网友反馈称,已经有船公司、港口相关负责部门对客户发出警示,建议相关出口企业及货代物流企业,要严格如实申报货物VGM重量,不得瞒报、误报和恶意少报,避免因为货重VGM数据的不实,对于船舶配载及航行造成的严重安全隐患。


以下7种情况,船公司和码头将拒绝安排货物装船!


由于VGM规定是属于国际公约,是具有强制性的法律规定,不得违反。鉴于以上事件,我部建议如下:

1 客户必须提供准确的重量,并和VGM 相符。

2 对于没有VGM 或重量不符(和VGM),我司拒绝装船

3 我部根据情况抽查客户重量,客户需配合并提供称重小票,随邮件提供。无法提供我司拒绝装船4 在船舶进行预配时,没有VGM 或重量不符,我部不予装船 

5 对于特种箱货物尺寸不符,瞒报,错报。我部不予装船

6 对于危险品标识不符,遇失,我部不予装船

7 对于未提供装船清单的特种箱,我部不予装船

8 对于持箱人不明的货物,我部不予装船



▲集装箱坠落




     马来西亚封杀以星升级!带ZIM标志货柜被拒绝入境


据观察者网称:近日,马来西亚的港口及陆路关卡接连出现标有以色列公司ZIM 标志的集装箱,此现象引起马来西亚当局高度关注。据马来西亚《光华日报》、马新社4日报道,马来西亚副首相兼乡村及区域发展部长拿督斯里阿末扎希对此高度关注,他直言,马来西亚不能在这个问题上妥协!

报道称,一辆载有以色列航运公司以星(ZIM)集装箱的货车于6月2日中午12点左右,从泰国入境经过玻璃市州移民、关税、检疫及安全(ICQS)检查站。在接受扫描检查时,操作人员发现这辆载有冷冻鸡的货柜外壁上有“ZIM”标志,随后将该货车扣留。经玻璃市州关税局和相关政府机构联合检查后,禁止该车辆进入马来西亚,并让其折返回泰国。


除了玻璃市边界关口,还有马来西亚市民此前举报,印有“ZIM”标志的集装箱还曾出现在柔佛依斯干达公主城港口。还有市民称该港口仍允许来自以色列的集装箱通过。

阿末扎希称,若有以色列货物通过第三方进入马来西亚的任何港口,就应受到当局的监控。他指出,有关当局应立刻采取行动,“这不仅是贸易问题,要严查漏洞出在哪,特别要注意的是,有问题的集装箱是如何进入港口,又是如何违反严格规定的”。

阿末扎希所指的严格规定是马来西亚去年12月宣布实施的两项永久禁令:禁止所有悬挂以色列国旗的船只停泊在任何马来西亚港口、禁止任何前往以色列的货船在该国港口装载货物。

5日,马来西亚通讯与数字部部长法米表示,马来西亚政府正密切关注此事,即使该公司的货柜被其他公司租用,也不会改变马来西亚决定“封杀”它的立场。

安瓦尔此前推特声明截图

马来西亚和巴勒斯坦均为以伊斯兰教为主要宗教的地区,耶路撒冷被视为圣地、巴勒斯坦阿克萨清真寺具有重要地位,两国拥有共同的宗教和文化联系。马来西亚长期以来一直是巴勒斯坦事业的支持者,主张以“两国方案”解决巴以冲突。

2023年12月20日,马来西亚总理安瓦尔宣布制裁以色列,并特别点名了ZIM,禁止其旗下船只在该国任何港口停泊。他称,此举是对以色列无视人类基本原则、违反国际法、持续屠杀巴勒斯坦人的暴行的回应。

安瓦尔当时强调,政府有信心这些禁令不会影响马来西亚的贸易活动与邻近的印度尼西亚、文莱、孟加拉国、马尔代夫和巴基斯坦一样,马来西亚与以色列没有建立正式的外交关系。马来西亚护照内页长期以来也标注“除以色列外对所有国家有效”的文字,以色列护照持有者未经事先许可,不得进入马来西亚。




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