阳明海运升级现有的SA3航线，并推出新航线SA5，将于5月上旬生效。
4月22日阳明海运宣布将实施远东-南美东海岸（FE-ECSA）升级服务，包括升级现有的SA3航线，并推出新航线SA5，将于5月上旬生效。
阳明表示，通过开通SA5航线，阳明海运将加强现有的服务网络，为客户提供远东-南美东海岸更全面的运输服务。
SA3航线：上海–宁波–盐田–香港–新加坡–里约热内卢–桑托斯–纳韦甘特斯–蒙得维的亚–布宜诺斯艾利斯–巴拉那瓜–桑托斯–新加坡–香港–上海。
SA5航线：青岛–上海–宁波–蛇口–新加坡–里约热内卢–桑托斯–巴拉那瓜–伊塔波亚–纳韦甘蒂斯–桑托斯–科伦坡–新加坡–香港–青岛。
海船擦碰大桥防撞墩后沉没
广东省佛山应急管理局23日早通报称，4月22日晚，一艘海船擦碰G240国道九江大桥防撞墩，在担杆洲尾水域抢滩不成功沉没，船上共有11名船员，其中7人获救，4人失联正在搜救。
遇事海船船体。
据记者现场了解，事故初步调查情况为：
21:20，该海船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水，随后，该船自行在担干洲尾抢滩坐浅。23:40，可能由于坐浅位置选择不当，该船坐沉。事故具体原因仍在调查中。
4月23日中午，西江水位。
据悉，该海船为一艘福州籍海船，载运卷钢4907吨，由福州开往鹤山，从鹤山起锚往下游航行。当地有多名网友指出，涉事海船为“新融海1”。根据相关船讯信息，“新融海1”船长96米，船宽16米，此次航行是4月18日早上7时30分许从福建福州出发，于4月22日晚近8时到港佛山。当晚11时34分更新最后动态，此时航速为1.1节（1.1海里/约2.0372公里）。
“新融海1”号船。
目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制(时间4月23日6时到4月24日6时)。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域，过往船只注意绕行。
交警部门对G240国道九江大桥双方向进行交通管制。
事发后，佛山市全力组织开展救援工作。事故临时指挥部第一时间请专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全做进一步鉴定。
截至23日9时，当地已协调南海救、海事、渔政及社会救援力量共32艘船艇、400多人参与搜救工作。事故发生后，其中3人第一时间被附近船舶救起，另有4人在23日00:18救起。目前已经救起7人，还有4人失联，救援行动仍在进行。
中国内地至沙特阿拉伯首条定期直飞航线开通
近日，南航一架满载货物的A330飞机由北京大兴起飞前往沙特阿拉伯利雅得，标志着中国内地至沙特阿拉伯首条定期直飞客运航线正式开通。南航物流加强货物运输保障，积极畅通中沙空中运输大动脉，为促进“一带一路”经贸交流注入新活力。
五大海运公司CMA CGM、COSCO、OOCL、Evergreen和PIL合作推出新服务，连接亚洲重要港口与南美洲东海岸。该服务包括两个环线，分别由12艘和13艘集装箱船运营，从天津港和上海港出发。此服务包含两个独立环线，第一条环线由12艘14000TEU集装箱船运营，将于5月5日从天津港启航。第一条环线挂靠港即港口轮换：天津、青岛、上海、宁波、蛇口、新加坡、里约热内卢、桑托斯、巴拉那瓜、伊塔波阿、纳维根特斯、桑托斯(SBG)、科伦坡、新加坡和香港。
第二条环线则于5月10日从上海港出发，部署13艘船舶进行以下港口轮换：上海、宁波、盐田、香港、里约热内卢、桑托斯、纳维根特斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯、巴拉那瓜、桑托斯、新加坡和香港。
目前上海航运交易所货柜运费指数(SCFI)当中，运价水平最高的就是南美航线。SCFI显示，南美线(桑托斯)本周每箱(20尺柜)运价4153美元，周涨526美元，加上上周上涨的545美元，共涨1071美元，两周累计涨幅高达32.78%。
近日，英国政府宣布，在2026年6月前，对包括汽车零部件和果汁在内的100多种商品暂停征收进口关税。
英国政府消息称，将对在英国生产数量不足的商品实施126项新的关税暂停政策，并将延长11项商品的关税暂停政策。
英国贸易与投资国务大臣格雷格·汉兹表示，政府在收到245份暂停关税的申请之后作出决定，此举回应了企业需求。“从汽车零部件到食品饮料，我们正在帮助企业降低进口成本，保持竞争力。”他说，英国政府在评估中考虑了现有的自由贸易协定以及消费者的利益，其他取消进口关税的产品包括化学品、金属、花卉和皮革等。
有行业机构分析称，取消这些商品的关税将使通货膨胀率降低0.6%，名义进口成本将削减近70亿英镑(约合87.7亿美元)。此项关税暂停政策遵循世界贸易组织最惠国待遇的原则，关税的暂停征收适用于来自所有国家的商品。
由于没有运营商和政府的支持，波特兰港的财务数据每况愈下，不得不暂停集装箱业务。
据多家媒体报道，由于财政困难，美国波特兰港（Port of Portland）计划于今年10月暂停集装箱业务。波特兰港预计，在包括今年的三年内，该港损失超过3000万美元。
对于暂停集装箱业务的决定，波特兰港解释称，由于与第三方运营商的协议尚未完成，该港无法承担将集装箱码头开放到9月的费用。
波特兰港首席贸易和经济发展官Keith Leavitt表示：“目前我们已经没有选择，只能采取这一措施。”他进一步称，波特兰港“没有预料到会出现这样的结果”，由于没有运营商和政府的支持，该港的财务数据每况愈下，因此只能暂停集装箱业务。不过，波特兰港仍将继续处理滚装和干散货业务。
据了解，波特兰港位于美国俄勒冈州的波特兰市，是俄勒冈州最大的港口，也是美国西北太平洋地区的主要港口之一，连接美国内陆以及亚洲、欧洲等重要市场，具有战略性的地理优势。有分析认为，该地区的托运人未来可能会通过塔科马港运输货物。
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