另据7月31日报道，美国政府拟扩大对华芯片出口管制，晶圆制造、芯片设备等受影响。
此外，值得注意的是，财联社报道显示，7月26日，越南工贸部发布第1985/QD-BCT号公告称，应越南生产商申请，对原产于中国和印度的热轧板卷启动反倾销调查。机构认为，一旦落地后，影响较大。
本案倾销调查期为2023年7月1日～2024年6月30日，损害调查期为2021年7月1日～2024年6月30日。预计终裁将于立案公告发布之日起12个月内作出，最长不超过18个月。
机构表示，2024年1-6月中国钢材出口总量达5340万吨，同比增长24%。其中，出口到越南钢材总量达637万吨，同比增长80.9%，其中板材类产品占比达到66.9%。同时24年上半年中国出口越南的总出口量约占中国钢材总出口量的11.9%，同比去年增加1.9个百分点。
越南是中国主要的钢材出口市场，因此一旦反倾销调查落地后，预计对中国的热卷出口整体影响较大。此前，越南工贸部贸易防卫局发布公告表示正式启动对原产于中国和印度的热卷的反倾销调查，其表示请求调查方提供了合理的证据来证明被调查的热轧板卷的倾销行为，并提供了数据，其中印度的倾销幅度为22.27%，中国的倾销幅度为27.83%。
据获悉：7月28日凌晨，一艘船名为“Sky Challenge”的集装箱船在韩国釜山港停泊作业时，失控撞上港口防波堤，撞击事件导致该轮在码头水域搁浅！
A boxship remains anchored in Busan after running aground on 28 July.
▲Sky Challenge轮撞上防波堤搁浅
据了解，事故发生于当地时间7月28日凌晨2点05分左右，事发当时Sky Challenge轮刚在港口完成燃料加注，准备靠泊韩国釜山港进行货柜装卸柜作业，意外发生。事故导致Sky Challenge轮搁浅且被迫停航，截至目前该船仍停留在釜山港（Busan）。
船舶资料显示，此次发生事故的Sky Challenge轮建造于2014年，运力为1900TEU，悬挂韩国船旗，目前由韩国支线运营商CK Line运营并部署在亚洲NKT 航线上。
船期资料显示，Sky Challenge轮服务的NKT航线有挂靠中国香港和深圳蛇口两大港口。
根据船公司公布的原定船期，如果没有发生本次意外事故，Sky Challenge轮原定在8月2日挂靠中国香港、8月3日挂靠深圳蛇口港，随后前往泰国林查班（Laem Chabang）。但由于发生撞岸搁浅导致延误，以上船期应该受到很大影响。
值得特别注意的是，大船期的数据显示，发生事故的Sky Challenge轮可能涉及多家共舱船公司，包括达飞旗下CNC、KMTC、Namsung、CK Line。
▲Sky Challenge轮可能共舱船公司
据获悉：近日，香港海关在南丫岛对开海面破获一宗大型走私香烟案件，于一艘货船上检获约三千万支怀疑私烟，估计市值约一亿四千万港币，应课税值约一亿港币（约9260万人民币）。
▲海关查获大量走私香烟
当中约一千万支检获的私烟为“白牌烟”，占整体检获量约三成。
据了解，7月24日凌晨，海关在南丫岛对开海面截查一艘可疑货船。
经检查后，海关人员在船上三个四十呎货柜检获该批怀疑私烟，并拘捕七名怀疑涉案非本地男子，包括一名船长和六名船员，年龄介乎二十四岁至五十五岁。
目前案件仍在调查中。海关表示会继续追查私烟的来源及去向，不排除会有更多人被捕。
据悉，案中被捕的四十八岁船长将被落案控以“输入未列舱单货物”罪，并于7月26日在东区裁判法院提堂。
香港海关表示会继续根据风险评估和情报分析从源头堵截，并透过针对贮存及分销贩卖多管齐下的执法策略，致力打击私烟活动。
走私属严重罪行。根据《进出口条例》，任何人输入或输出未列舱单货物，一经定罪，最高可被判罚款二百万元及监禁七年。根据《应课税品条例》，任何人若处理、管有、售卖或购买私烟即属违法，一经定罪，最高可被判罚款一百万元及监禁两年。
两艘中国集装箱船已分别从上海附近的太仓港和日照港启航，踏上了前往北极的新航程，旨在开辟一条更加高效的国际运输通道。两船选择利用俄罗斯的北海航线作为连接中国港口与欧洲目的地的捷径，此举不仅避开了诸如红海等可能存在的风险水域，还无需再绕行遥远的好望角，从而大幅度缩短了航程距离。
“Xin Xin Hai 1”号于7月5日率先出发，穿越白令海峡，进入北极北海航线。该船重达21,279载重吨（DWT），运力1220TEU。鉴于北极海域，尤其是东西伯利亚海在夏季虽大部分海冰消融，但航行条件仍极为恶劣，因此“新新海1号”得到了“西伯利亚”号核动力破冰船的护航，以确保航行安全。
紧随其后，另一艘姊妹船“Xin Xin Hai 2”号也一周后即7月中旬从日照港出发，同样前往白令海峡并沿北极航线前行。该船载重量为29,008吨，与“Xin Xin Hai 1”号同属新新海运（NewNew Shipping Line）公司运营。新新海运自去年夏天起便开展在北极地区航线的运营，今年更是计划扩大其业务范围，尽管去年有一艘船只（“NewNew Polar Bear”号）在航行中引发了波罗的海海底基础设施受损的争议。
这两艘船的最终目的地是俄罗斯西北部的阿尔汉格尔斯克港口，随后将前往波罗的海的其他港口。值得注意的是，除新新海运的船只外，还有数艘巴拿马型集装箱船，如“Flying Fish 1”、“SFT Turkey”和“SFT Egypt”，这些船只均隶属于香港的Safetrans Line（安福航运有限公司），也已获准沿该航线航行，成为能穿越北极航线的较大规模集装箱运输船。
不过，若未获得适当的冰级分类，“SFT Turkey”和“SFT Egypt”则需等到8月1日之后方可开始运营。
在全球主要集装箱航运运营商中，丹麦马士基仍是唯一一家成功完成北极航线航行的公司，其“Venta Maersk”号早在2018年8月便完成了这一壮举。相比之下，尽管北极航线具有显著的经济和地理优势，但包括MSC、CMA CGM和Happag Lloyd在内的多家运营商因环境考量，已公开表示放弃北极航线，MSC上周重申了这一决定。
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