延误长达10天！港口持续拥堵，多家船司暂停收货
过去一周，孟加拉国港口严重拥堵状况继续加剧。据分析称，截至周二，目前有 20 多艘集装箱船在吉大港等待停泊，平均延误时间上升至 7-10 天。
据报道，集装箱船“Sol Promise”号于 8 月 4 日抵达吉大港外锚地，船上载有从科伦坡进口的货物。然而，直至 13 日，这艘船才显示靠泊状态。媒体称，此次延误将至少损失 150 万美元的滞期费。
多家船司暂停接货：马士基近日在其官方公告中确认，孟加拉国最大的港口——吉大港（Chittagong）虽已重新投入运营，但由于现场工作人员数量严重不足，集装箱的转运与处理速度较慢。该公司进一步强调：“当前形势极为不稳定，且持续处于动态变化之中。”
中国货运服务供应商向媒体透露，吉大港虽维持运营状态，但港口拥堵现象未见缓解，加之国内骚乱不断，部分收货人已选择取消前往吉大港的货物订单。此外，骚乱还波及铁路运输系统，进一步加剧了港口货物的运输难题。
鉴于此，多家集装箱航运公司已采取临时措施，暂停接受发往孟加拉国首都达卡的货物订单，以应对当前复杂且不确定的物流环境。
集装箱持续滞留：尽管临时政府成立后道路交通有所改善，但吉大港集装箱拥堵问题仍未缓解。港口集装箱交付量仍低于正常水平，8 月 12 日交付量仅为 3,516 TEU，8 月 11 日交付量仅为 3,265 TEU。
目前，港口堆场内存放了 43,941 个标准箱，其存储容量为 53,518 个标准箱，但理想情况下需要 30,000 至 32,000 个标准箱的负载才能实现最佳运营。
孟加拉国政府已于 7 月底免除了滞期费，但仅限于该国至关重要的服装行业。吉大港港务局秘书穆罕默德·奥马尔·法鲁克表示，虽然集装箱拥堵情况正在逐步缓解，但可能还需要七到十天的时间才能恢复正常水平。
为了缓解港口集装箱拥堵问题，当局要求进口商除了正常工作日外，还要在周五、周六和周日提货。
吉大港出口集装箱吞吐量下降由于持续的骚乱，吉大港 7 月份出口集装箱吞吐量环比下降 16.4%，从 6 月份的 69,662 个标准箱 (TEU) 降至 59,845 个标准箱 (TEU)。
海上拥堵和卸货速度放缓似乎并未对总进口量产生影响，7 月份该港口进口量为 114,455 个标准箱，较上月的 114,591 个标准箱下降 0.1%。
此次抗议活动起源于7月初，最初由一项引发争议的政府就业配额制度触发，随后迅速蔓延并升级为全国范围内的骚乱。为应对局势，孟加拉国政府自7月20日左右开始多次实施宵禁，并一度暂停宽带连接服务，但随后几天内逐步恢复了这些服务。
美国大罢工....
美国东海岸港口工人工会国际劳工协会（ILA）与码头管理组织美国海事联盟（USMX）之间的合作协议将于9月30日到期，而国际劳工协会已明确表示，若未达成新协议，将从10月1日起启动罢工行动。
面对这一潜在的劳资冲突，丹麦航运数据分析公司Sea-Intelligence在其最新报告中强调，评估其对实际集装箱运输量的影响及罢工结束后恢复所需时间至关重要。
根据历史数据，该公司预测10月份美国东海岸港口的吞吐量将达到230万标准箱，日均处理量为7.4万标准箱，其中进口3.6万标准箱，出口3.8万标准箱。特别指出，若发生罢工，每日将有约20,000 TEU的空箱装载作业受阻。
罢工一旦结束，这些积压的集装箱将需要在正常作业量基础上额外处理。Sea-Intelligence通过分析东海岸港口的过剩产能来评估清理这些积压货物的能力，过剩产能指的是港口实际处理量超出预期处理量的部分。该机构估计，与预测的10月处理量230万标准箱相比，港口系统有能力将处理量增加13%。
进一步分析显示，如果港口在10月份的运力超出预期正常流量的13%，那么一天的罢工，就需要大约6天时间才能清理完积压的7.4万标准箱货物。若港口的可用运力更为充足，则清理时间可能会缩短至4至5天。
Sea-Intelligence的首席执行官艾伦·墨菲对此指出，若10月初发生为期一周的罢工，其影响可能持续到11月中旬才能逐渐缓解；而若罢工持续两周，港口运营可能要到2025年才能完全恢复正常。这一预测凸显了罢工对全球供应链可能造成的严重影响。
马士基也在公布最新消息中称，任何停工，无论其规模大小，都可能对供应链造成深远影响。尤其是美国墨西哥湾和东海岸发生全面停工，即便仅持续一周，也可能需要长达4至6周的时间来恢复正常运营，且在此期间，货物的大量积压与运输延误将持续累积，进一步加剧供应链的压力。
为应对潜在的中断风险，马士基已做好充分准备，承诺将积极协助客户探索替代运输路线、运输方式及配送方案，以最大程度地减少对客户供应链的影响。同时，马士基鼓励所有客户与其代表保持紧密沟通，共同评估供应链需求，并在必要时制定个性化的应急计划，以应对可能出现的各种挑战。
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