近日，搭载着一批越南茶叶、食品等货物的列车，缓缓驶出成都铁路集装箱中心站奔向欧洲，标志着“越滇蓉欧”全铁货运班列开行。
这是全国首趟串联越南、云南、四川直达欧洲的全铁货运班列，进一步强化了成都贯通亚欧、东盟国家贸易往来的集散地功能。
此趟班列从越南安员发出，经云南河口口岸入境后，到达城厢站，随后经过青白江海关验放，通过蓉欧速达班列将货物送达欧洲，全程预计20天左右。
这趟班列的货主大洋供应链管理有限公司西南区域运营经理刘会表示：“相比传统的海运方式，‘越滇蓉欧’全铁货运班列大大缩短了运输时间。我们以前从越南海运到欧洲需要30到40天，在青白江海关的支持下，首次利用综保区采取区内国际中转的方式，有效简化了操作环节，提高了通关效率，降低了物流成本。”
他进一步介绍称，此次“越滇蓉欧”全铁货运班列让货物总体在途时间压缩到了20天，运输时效更强，对于茶叶等对运输时效有一定要求的货物来说，能够更快地到达欧洲市场，保持了茶叶的新鲜度和品质。
近日，一艘船名为“Tokyo Bay”、运力6612TEU的集装箱船在巴西桑托斯港（Santos）偏离航道，并且撞上了一艘滚装渡轮Dersa FB-30。
The containership Tokyo Bay veered off its navigation lane and collided with a Ro-Ro ferry, the Dersa FB-30, at the port of Santos, Brazil.
据悉，事故发生于当地时间9月16日，当时渡轮Dersa FB-30正停泊在维修码头，集装箱船Tokyo Bay轮航行时偏离了航道，结果两船撞上了。
碰撞后两艘船均受到有限损坏，但没有进水。更为幸运的是渡轮上没有乘客，集装箱船上也没有人员受伤的报告。
▲集装箱船撞上渡轮
当局已派出应急小组前往现场调查此事。目前尚未发布污染报告。资料显示，集装箱船Tokyo Bay轮建造于2013年，运力为6612TEU，悬挂利比里亚船旗。
▲Tokyo Bay轮船舶资料
大船期的数据显示，Tokyo Bay轮目前被部署在北美-南美航线上，船上货物可能涉及多家共舱船公司，包括MSC、马士基、赫伯罗特、ONE以及SEALAND。
以下为撞船现场视频：
近日，马士基承认该公司仍存在通过俄罗斯铁路运输货物的情况，这一最新揭露的事实，与这家巨头之前声明的不使用过境俄罗斯铁路服务自相矛盾。
具体来讲，就是马士基曾于2024年4月至5月从哈萨克斯坦阿拉木图向中国东北绥芬河运送了两集装箱的奶粉，而在这次运输中，集装箱通过俄罗斯北部转运。这是由马士基持股29.4%的货运公司--上海铁洋多式联运有限公司（TMT）负责运输的。
AP Moller-Maersk 首席合规官 Alexandra Belmonte 在给丹麦媒体的信中写道：“这是一个非常明显的错误！起因由于直达航线上没有舱位。”
“我们正在严肃处理这起事件，并已指示上海铁洋多式联运有限公司（TMT）确保此类事件不再发生。”
We take this very seriously, and we have instructed TMT to ensure that this does not happen again
值得注意的是，虽然马士基承认其控股的货运公司TMT存在违反内部规则使用俄罗斯铁路运输的情况，但Alexandra Belmonte同时也强调“马士基仍坚持不使用俄罗斯铁路的立场”。
宁波港消息：
1、宁波北仑第三集装箱码头有限公司
受今年第 14 号台风“普拉桑”影响，港区风力较大，宁波北仑第三集装箱码头有限公司计划于9月19日16点开始暂停提空箱作业，恢复时间另行通知，请大家相互告知。
感谢您的支持和配合，不便之处，敬请谅解!
2、宁波梅东集装箱码头有限公司
受今年第14号台风“普拉桑”影响，港区风力较大，我司计划于9月19日16点开始暂停集装箱提空作业，恢复时间另行通知，请大家相互告知。
上海港消息：
受第14号台风“普拉桑”影响，洋山港地区（盛东、冠东、尚东码头）、外港地区（浦东、振东、沪东、明东码头）、
吴淞港区宜东码头、罗泾港区罗东码头计划于2024年9月19日19时至9月20日08时暂停空箱进提箱作业。
如临时调整恢复作业时间将另行通知，请大家互相转告。
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