物流资讯合集37

   出口欧盟注意！中远海运发布重要公告！

近日，中远海运集运发布《关于欧盟海关ICS2的进一步通知》：欧盟海关将正式实施舱单申报新规则，要求全球运往或者途经欧盟的货物通过欧盟进口管制系统 （ICS2） 提交入境申报（ENS）。出口欧盟注意了！

什么是ICS2？

ICS2，全称lmport Control System 2，是欧盟最新的进口管制系统。

该系统要求所有通过海上和内河水道、公路和铁路运输到或通过欧盟的货物也包括挪威、瑞士和北爱尔兰，申报具体的货载信息。注：英国不属于欧盟，但其港口BELFAST(贝尔法斯特)属于北爱尔兰地区，同样需要申报。

也就是说，在欧盟卸货的、过境欧盟不下船的（靠港）、内陆过境欧盟去其他非欧盟国家的，都要申报新ENS（Entry Notification of Summary，“舱单报关单”）。

ICS2实施分为三步，已于今年6月3日实施第一阶段。需要关注的是，从12月4日起，第二阶段开始实施，货代企业需通过单一完整的ENS提交所需数据。

ICS2的申报要求

申报时间：装船前24小时

主要申报信息：

• 详细且准确的货物品名

• 6位 HS CODE

• 包装件数与货物毛重

• 收货人EORI编号，或完整名称和详细地址

• 直接客户，需提供卖方和买方信息申报方的EORI编号，或要求船公司代为申报的买方和卖方详细信息

• 货运代理或NVOCC，需提供House B/L 申报方的EORI编号

注：EORI编号，全称Economic Operators Registration and Identification number，即经济运营商注册识别号，也称欧盟税号，是在欧盟内进行经济活动尤其是进行进出口贸易的个人、企业或公司都必须拥有的企业“身份证号”。它主要用于确保货物在欧盟内部的安全性和合规性，以及在进出口申报、报关和监管等环节中的识别和管理。

若在缺乏完整申报数据或未做好ENS申报准备的情况下，可能会造成：

• 运送物/货物在欧盟边境处被截停
• 海关不办理清关手续
• 被拒绝申报或受到干预

   刚刚，这艘中国货轮在欧洲被扣押

近日，波罗的海2条海底光纤电缆传出遭到破坏，严重影响当地网络通信运作，而事发时航行轨迹大致相符的货轮“Yi Peng 3”（伊鹏3号）成了“头号嫌疑人”。

外媒报道称，这艘散货船在电缆遭到破坏前从俄罗斯港口出发，航行路线与缆线遭破坏的位置与时间大致相符，瑞典当局正全力调查破坏是出于意外或蓄意而为。目前“Yi Peng 3”轮停泊在丹麦近海，附近还有丹麦军方船只监控。

▲伊鹏3号航行轨迹

据了解，当地时间11月18日，德国和芬兰两国政府发表联合声明，表示严重关切当天发生的两国间波罗的海海底通信光缆中断的事件，称已展开深入调查。声明中虽然没有说明光缆中断的原因，但指出怀疑光缆遭人为破坏。

连接芬兰赫尔辛基和德国罗斯托克间的海底通信光缆全长1173公里，预计修复工作需要两周。

18日当天，另外一条连接立陶宛和瑞典的波罗的海海底通信光缆也因不明原因中断。

该船自俄罗斯靠近爱沙尼亚的乌斯卢加港（Ust-Luga）出发，驶往埃及塞得港（Port Said）。由于毁损缆段位于瑞典经济海域，瑞典检方周二（19日）以电缆疑遭破坏为由展开调查。

另外，据路透社周三报道，丹麦军方表示，伊鹏3号目前在丹麦海岸近海下锚，丹麦军方船只就在附近，但拒绝进一步评论此事。

据乌克兰媒体报道称，伊鹏3号船长为俄罗斯人，船只进入丹麦海域后，丹麦海军就派出多艘舰艇密切监视其动向。

伊鹏3号驶入丹麦海峡狭窄的卡特加特航道、准备驶离波罗的海海域之际，丹麦海军舰艇Y311“海狮号”（Søløven）予以拦截，当局甚至派了1名当地的引水员登船，以确保伊鹏3号受到丹麦严密监控。海岸网路摄影机画面显示，丹麦多艘巡逻舰艇尾随其后，显示丹麦军方极度重视此事。

俄罗斯卫星通讯社（Spunik）报道，瑞典官员称已记录故障发生时海底电缆附近船只动态。芬兰媒体研究C-Lion1断裂前一刻海域船只动向后指出，伊鹏3号当时关闭了坐标信息发射器，立陶宛电信业者称，立陶宛与瑞典之间的C-Lion1受损线路老旧，故障处已修复，但由于另1条交错的电缆也损坏，业者研判并非意外所致。

伊鹏3号所属的中国“宁波伊鹏海运公司”代表称瑞典政府已要求公司配合调查。据称，宁波伊鹏海运证实已接获中方政府要求配合调查。

▲伊鹏3号

   深圳机场海外货站增加至3座！

11月20日，深圳机场匈牙利布达佩斯海外货站正式揭牌运营！

▲深圳机场匈牙利布达佩斯海外货站揭牌运营

此次设立的布达佩斯海外货站总仓储面积超过11000平方米，年处理货量能力超4万吨，占布达佩斯机场总货量的20%以上。

近期，深圳机场在欧洲连续启用了两座海外货站，海外货站总数量增加至三座，分别位于匈牙利布达佩斯、德国法兰克福以及墨西哥墨西哥城三地，将为“深圳制造”走向海外市场提供“一站式”物流服务，助力深圳加快建设具有全球影响力的物流中心。

11月15日，深圳机场与汉莎货运航空合作在法兰克福设立了海外货站。此次双方合作成立的海外货站面积约2000平方米，年处理货量能力约2.6万吨，尤其是针对高时效性要求的货物具备行业领先的保障能力。

在更早之前的6月份，深圳机场在墨西哥城设立了首座海外货站，仓库面积约1万平米。

据悉，海外货站是指在境外机场设立的，为进出口货物提供装卸、仓储、通关、中转等地面操作服务的场站，旨在帮助上下游相关企业解决海外货物地面操作、通关与配送短板，打通航空物流的地面“最后一公里”，提供更加安全、高效、低成本的服务。

此前，民航局也发布了《海外航空货站建设运营指南》，为国内民航企业建设海外货站提供了专业指引。

深圳机场之所以选择在以上3座城市率先设立海外货站，与深圳和3座城市的紧密联系有关。

• 作为匈牙利的空中门户，布达佩斯地理位置优越，可以通过地面中转网络覆盖奥地利、捷克、斯洛伐克、波兰等东欧主要国家，当地拥有众多汽车、药品制造商，适空产业发达，与深圳外贸需求适配性高；
  

• 法兰克福是德国乃至欧洲重要的工商业、金融和交通中心，拥有德国最大的航空枢纽、铁路枢纽，法兰克福国际机场是德国最大机场，也是欧洲货运量最大的机场，深圳与法兰克福两城在科创、金融、会展等领域具有广阔的合作前景；

• 墨西哥城是拉丁美洲最重要的政治、经济、金融中心之一，深圳的先进制造业、创新科技产业优势，与墨西哥城发达的汽车、家电、电子、机械、建材等制造业形成互补。

此外，深圳机场与3座城市均开通了客货国际航线：

深圳与布达佩斯每周执行出港国际客运航班2班，国际货运航班6班；

深圳与法兰克福每周执行出港国际客运航班3班，国际货运航班4班；

深圳与墨西哥城每周执行出港国际客运航班2班，国际货运航班3班。

随着3座海外货站先后投入运行，目前深圳机场形成了覆盖欧洲、拉美地区航空物流枢纽城市的海外货站网络格局，有效集成“空中网+地面网+货源网”，进一步提升了畅连全球的航空货运服务能力，为构建先行示范的空港型国家物流枢纽和建设世界一流的国际跨境快邮集散中心提供了新的有力支撑。

海外货站的投入运营，助力深圳及周边企业产品走出去、卖全球，更好地推动深圳打造更具全球影响力经济中心城市！

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