当地时间上周四（1月9日），美国国会最新提出的一项名为《2025年巴拿马运河回购法案》（Panama Canal rebuyact of 2025）的立法，将为允许即将上任的总统唐纳德·特朗普回购巴拿马运河打开大门！
据悉，该法案由美国众议员达斯蒂·约翰逊 （Dusty Johnson）提出，根据法案内容，该法案将授权美国总统与国务卿协调，“启动并进行与巴拿马政府相关部门的谈判，以重新获得巴拿马运河”。
▲法案将授权美总统发起收回运河的谈判
这项立法要求美国总统在立法生效六个月后向国会提交一份报告，“详细说明谈判的进展”，以及“潜在的挑战和预期的结果”。
目前该法案已经有16个共同提案人，都是共和党人。
美国众议员达斯蒂·约翰逊 （Dusty Johnson）在宣布该法案的新闻稿中强调："特朗普总统考虑重新收购巴拿马运河的决定是正确的。"
"中国对运河周边地区的兴趣和存在令人担忧。美国必须在国外部署力量--拥有和运营巴拿马运河可能是朝着一个更强大的美国和更安全的全球迈出的重要一步。"
达斯蒂·约翰逊 （Dusty Johnson）的办公室警告称，中国在巴拿马运河地区的影响力日益增强，并指出，2018年，巴拿马是拉丁美洲第一个加入中国的"一带一路倡议"的国家,，同时，他还声称中国支持的公司对巴拿马运河两端的两个港口拥有管理权。
"如果无法通过巴拿马运河，船舶将被迫在南美洲周围多航行8000英里。并且每年有超过1万艘船只使用巴拿马运河，产生数十亿美元的通行费，这将使美国经济受益。"
▲巴拿马运河
达斯蒂·约翰逊 （Dusty Johnson）办公室援引美国国务院的数据称，72%通过巴拿马运河的船只来自或目的地为美国港口，“它也是海岸警卫队和国防部船只的关键中转站。”
在特朗普在Truth Social上发布关于收回运河的帖子后，巴拿马总统穆利诺驳斥了特朗普关于中国在这条水道上的影响力越来越大的说法，以及他声称向美国船只收取更高费用的说法。
特朗普当天在佛罗里达州海湖庄园举行的新闻发布会上表示，出于对美国“经济安全需要”考虑，他不会排除通过“军事或经济胁迫”手段夺取巴拿马运河和格陵兰岛控制权的可能性。
对此，巴拿马总统穆利诺表示，巴拿马运河主权属于巴拿马，绝不存在任何重新谈判的余地。哥伦比亚、智利、墨西哥、委内瑞拉等拉美多国也纷纷表态，支持巴拿马捍卫运河主权。
据悉，1903年，美国通过支持巴拿马独立，与巴拿马签订了《巴拿马运河条约》，取得开凿运河和“永久使用、占领及控制”运河和运河区的权利。为废除不平等条约和收回运河区的主权，巴拿马人民进行了不屈不挠的斗争。1977年，美国与巴拿马签订新的《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。根据条约，1999年12月31日起，巴拿马将全部收回运河的管理和防务权，驻在运河区的美军将全部撤出。
近日，新加坡海域发生了两起沉船事故，涉事货轮分别是Dolphin 18轮和Silver Sincere轮。
当地时间1月11日，一艘越南普通货船Dolphin 18轮在距越南头顿274海里的海域倾覆。
新加坡海事和港口管理局（MPA）通报称，当地时间11日早上7点左右，马士基旗下集装箱船Nicolai Maersk轮通知他们，Dolphin 18轮遇险并发出了求救信号。
据悉，Dolphin 18轮是一艘建造于1999年、载重吨为7,750吨的杂货船，遇险位置位于越南头顿（Vung Tau）西南约274海里处，处于新加坡海上搜救区域范围内。
收到求救信号后，马士基旗下的集装箱船Nicolai Maersk轮迅速抵达事故现场，并成功从救生艇上救出所有18名越南船员，Nicolai Maersk轮计划在下一个停靠港马来西亚丹戎帕拉帕斯让18名获救的越南船员上岸。
根据MPA发布的公告显示，Dolphin 18轮已经沉没，新加坡海事搜救协调中心（MRCC）已发布导航广播，要求过往船只在该地区谨慎航行。
油轮Silver Sincere号沉没
就在Dolphin 18轮遇险的后一天，即1月12日，新加坡海事和港口管理局（MPA）收到了一艘马来西亚注册的油轮Silver Sincere号发出的求救信号。
据了解，当地时间12日下午3点40分左右，Silver Sincere号发出求救信号，并报告称轮正在进水。
MPA指示一艘印尼注册的货船向其提供帮助，救起了Silver Sincere号上所有8名船员，该船随后在新加坡白岩岛领海沉没。所有船员身体健康，将在印度尼西亚巴图安帕下船。
事后，Silver Sincere号船员在社交网络上上传了该船沉没时的视频。从视频上看，该船船员已穿着救生衣聚集在甲板上，一名船员点燃了SOS灯作为紧急信号。
事故发生后，新加坡海峡的航道交通尚未受到影响，但新加坡海事局正在向船舶发出安全警告，要求其避开沉船地点。
美国海关与边境保护局（CBP）近期宣布，将于2025年1月11日正式推行Section 321条款下的“免税低值规则”，该规则将对进口至美国的货物免税额度进行调整。
根据这一新规定，同一收件人或公司在同一天内收到的货物，若总价值不超过800美元，则可享受免税待遇。
这项规定不仅适用于个人收件人，也同样适用于公司收件人。800美元的免税限额是针对同一收件人在不同渠道购买且在同一天内到达美国或申报进口的货物。
无论通过何种运输方式（除邮件），只要收件人相同，都将被视为一次进口。
文件还提到，此次规定的背景是电子商务的增长导致大量货物涌入，这些货物符合第321节的小额豁免规定，允许每个进口商每天免税进口价值不超过800美元的货物。在2024财年，超过10亿个小额包裹被处理。这一变化对于CBP有效管理这部分货物的风险是必要的。
对于超过800美元价值的货物，美国海关或将进一步出台规定进行扣留，并要求支付相应的进口税金或进行商业清关申报。
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