BYT International Logistics

2024-10-22

拉美地区又一个新的港口即将投入试运营

由中远海运集团控股和投资开发的秘鲁钱凯港有望在11月中旬举行一期工程落成仪式，并在下旬开启试运营。建成后，钱凯港预计将大大缩短秘鲁与亚太地区之间的运输时间，也将辐射周边南美国家，成为拉美地区新的枢纽港和太平洋新门户。

钱凯港项目是中国和秘鲁共建“一带一路”合作项目，建成后将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港，可大幅缩短秘鲁到亚洲的直航时间。

钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。

▲拉美新门户--钱凯港

据悉，中远海运集团所属的中远海运港口有限公司拥有钱凯港60%股权，剩余40%由全球大宗商品巨头嘉能可控股的秘鲁矿商Volcan持有。

该港口11月启用后，将先启动直达上海的航路，预计每周有两艘固定班次，未来再根据市场需求拓展到其他亚洲市场，此外会开通来自哥伦比亚、厄瓜多尔和智利的较小船只沿海运输航线，船只货物可藉由钱凯港运往亚洲。

钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里处，濒临太平洋，属于深水巨型港口规模，初期可接纳装载最多1.4万个集装箱船舶，之后逐步升级到可装载2.4万个集装箱的超大型船舶。

▲钱凯港地理位置

凭借着绝佳地理位置与水深优势，未来钱凯港竣工后，可成为替代巴拿马运河的第二方案。更重要的是，南美最大经济体巴西，也可透过钱凯港运输货物，对高度仰赖巴西原物料出口的中国来说，钱凯港建成后，秘鲁到中国的海运时间将从35-40天缩短至约23天，美国航海杂志《海事执行》说，这意味着秘中之间的运输成本将降低30%

本次签约的13600标箱集装箱船，是由沪东中华自主研发设计的

绿色环保型集装箱船

10月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与全球第一大集装箱船东塞斯潘（Seaspan），在上海签订6艘自主研发的13600标箱大型集装箱船建造合同。

这是该公司今年承接的第3批共计15艘大型集装箱船订单，且是首次以人民币结算。至此，沪东中华已累计承接大型、超大型集装箱船订单突破百艘，位居全球各大船厂前列。

这是今年我国集装箱船型最大一单以人民币结算的造船订单，对于推进人民币国际化具有重要意义。

这不仅展现了该公司在大型、超大型集装箱船领域雄厚的研发实力、卓越的制造品质和良好的市场美誉度，也进一步巩固了全球的竞争优势和“领跑者”地位。

该船型是沪东中华自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，总长约336米，型宽51米，型深30.2米，最大装箱量14132TEU，并提供2000个冷藏箱位。设计上采用最新理念，装备脱硫塔和节能装置，可满足船东后续绿色燃料改装需求，保证低能耗、高航速与绿色环保性能。这些特性使其完全符合最严格的国际环保法规，为客户提供一种高效且经济的海上运输解决方案。据了解，该系列船计划于2026至2028年间陆续完工交付。

特别值得一提的是，该批订单将采用人民币结算，是迄今为数不多由国外船东以这一新支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。

全球供应链笼罩在罢工阴影下

当地时间10月21日早上，孟加拉国最大港口--吉大港（Chittagong）的拖车工人工会Prime Move Trailer开始了为期48小时的大罢工，拖车运营“停摆”导致该地区进出口集装箱运输延误！

与此同时，南美最大的国家--巴西也面临罢工威胁，该国约6万名港口工人将于当地时间10月22日（星期二）举行12小时的罢工，届时巴西所有港口全部“停摆”！

巴西所有港口“停摆”12小时

昨天（10月21日），德迅（Kuehne-Nagel）在官网发出预警，称巴西大约6万名港口工人将在当地时间10月22日07:00至19:00（即北京时间22日18:00-23日06:00）在该国所有港口举行罢工，

罢工将影响巴西所有港口的装卸活动。

▲德迅官方预警

当地媒体报道称，在巴西最大的港口桑托斯港（Port of Santos），约有2万名工人将参加罢工。

据悉，隶属于三个工会的码头工人已确认参加罢工。此次工业行动是对联邦政府提出的一项拟议法案的警告，据报道，该法案旨在剥夺临时工和码头工人的部分劳工权利，并取消桑托斯的公共码头（这将影响数千名工人）。

吉大港拖车司机48小时大罢工

吉大港的拖车司机已于当地时间21日早上开始了48小时的罢工，导致大量进出口集装箱延误。

More cargo chaos at Chittagong Port as transport operators strike

据了解，吉大港地区拖车工人工会的罢工行动将影响每天3000至4000 Teu集装箱运输！

孟加拉国内陆集装箱仓库协会（BICDA）秘书长Ruhul Amin Sikder表示：“如果罢工继续下去，集装箱将无法及时装运，许多集装箱将错过指定的支线船或母船。”

工会主席Selim Khan将责任直接归咎于该地区最大的两家拖车运营商Mohammadia Enterprise和Asif International，声称他们违背了4月份签署的一项协议。

Khan说，运营商不仅不能保证为拖车工人提供聘任书，而且还没有达到政府规定的最低工资要求。他解释说：“4月份，工会和运营商签署了一项协议，要求在45天内实施这些要求，但运营商尚未执行这些要求，因此我们举行了罢工，并且在进行富有成效的讨论之前不会取消罢工。”虽然一些运输公司已经遵守了这些要求，但其他公司都在推迟实施履行要求。