基隆港务分公司获报后紧急布设拦油索控制污染范围，基隆市环保局初估漏油达100公升，航港局将依《商港法》开罚“建辉轮”30万元。“建辉轮”已与港务分公司切结，允诺负责所有除污清洁并于18日下午5时前恢复原状前不会离港。
据了解，“KANWAY GLOBAL”轮建造于1998年，IMO:9167461，可装载1675TEU。此前曾挂靠广州、蛇口、香港等港口。根据最新船舶动态显示，目前，该船仍锚泊在基隆港，预计后续船期可能延误。
“KANWAY GLOBAL”轮实时动态查询
在此提醒，有货物配载该轮的货主货代及相关利益方，及时与客户保持沟通，关注后续船期延误情况等！转发周知~
昨天，胡塞武装领导人表示，继美国周六对也门发动一系列空袭、造成数十人死亡之后，他们又对美国军舰发动了一系列导弹和无人机袭击。
美国总统唐纳德·特朗普表示，发动此次袭击是为了保护红海的国际航运，但情报专家认为，此举与特朗普对伊朗政府（胡塞武装的主要支持者）施加越来越大的压力的计划有关。
继周末的袭击之后，胡塞武装誓言将继续袭击该地区的美国船只、恢复对与以色列有关的船只的袭击，声称以色列违反了加沙停火条款。
这一消息对苏伊士运河管理局（SCA）来说是一个新的打击，该局主席奥萨马·拉比（Ossama Rabiee） 前天与地中海航运首席执行官索伦·托夫特（Soren Toft）进行了高层电话会议。
苏伊士运河管理局称，托夫特先生“解释说，好望角并不是地中海航运的首选，因为那里缺乏导航服务，航行时需要格外小心。他希望该地区能永久恢复稳定，这将体现在地中海航运的船只再次穿越苏伊士运河上”。
然而，在标普全球最近在长滩举行的 TPM25 会议的问答环节上，托夫特先生告诉与会代表：“苏伊士运河目前根本不适合通航，而且短期内没有恢复通航的可能。最终它会重新开放，届时我们也会效仿。”与此同时，与会船运商呼吁各方尽快解决问题并恢复运输。
ECCO 全球鞋类生产公司董事长汤姆·贝伦斯-索伦森表示：“引用（前美国国家安全顾问）约翰·博尔顿的话来说，‘美国政府没有坚决保护海上航行自由，这是不可原谅的。” “考虑到伊朗目前的情况，找到解决这个问题的办法应该不是那么困难，”他表示，并补充道：“已经有运输船只经过苏伊士运河，尤其是悬挂俄罗斯或中国国旗的船只。“此外，达飞海运集团 (CMA CGM) 正在进行一些过境运输，一旦第一个联盟恢复过境运输，其他联盟也会效仿，”他说。
问题在于，胡塞武装在红海扰乱和袭击船只期间一直声称，他们的袭击只针对以色列、美国或英国附属船只。我们的数据显示，这实际上只占总袭击事件的 37% 左右。其余 63% [被袭击船只] 与这些国家没有明确的关联。我们不知道胡塞武装究竟是如何选择目标的——我们认为最有可能的是公开来源情报和伊朗情报的结合，但我们经常看到的是，这些信息不完整或过时，这加剧了错误识别的风险。这就是为什么我们认为，在一年的展望中，任何在红海或亚丁湾过境的船只都将继续面临严重风险。“我们认为，风险最高的地区是也门领海内或附近，沿着胡塞武装控制的也门海岸线，尤其是荷台达港附近。胡塞武装在那里存放了大部分反舰导弹和攻击无人机，美国主导的空袭或以色列空袭可能也将在那里重新展开。
航运业界担忧，美国若在对中国制船舶收取高昂靠港费的基础上，再实施禁止令，可能会干扰海运链并影响运价，导致船公司重新考虑美国市场布局。
FMC于14日公告将进行非裁决性调查，旨在探讨全球海运咽喉运河与要道（巴拿马运河、苏伊士运河、英吉利海峡、马六甲海峡、北极航道、新加坡海峡、直布罗陀海峡等）是否存在因外国政府法律、法规、惯例，或悬挂外国国旗船东、船公司的做法，对美国航运造成的不利条件。
调查重点聚焦于七大运河与航道的重要性及潜在威胁，如巴拿马运河和苏伊士运河分别承担着重要的全球贸易量，并面临地缘紧张、海盗与恐怖主义等风险；此外巴拿马运河对美国利益至关重要，一旦拥堵将影响全球供应链，巴拿马是全球最大船旗国之一，通航限制、干旱、地缘政治等因素影响航运。北极航道作为连接欧洲和亚洲的捷径，因多国积极卡位，冲突可能性升高；马六甲海峡则因天候因素、基础设施限制及安全风险等挑战，对大型船舶构成潜在干扰。
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