1月20日，土耳其媒体报道，18日发生一起疑似针对集装箱商船的无人机袭击事件，袭击造成船上多个集装箱受损，这是近期一系列针对与俄罗斯和乌克兰货物有关商船相互袭击中的最新一起。
1月18日，悬挂喀麦隆国旗的集装箱支线船“Aurelia”号在黑海航行时遭到无人机袭击。当时，该船刚离开俄罗斯新罗西斯克港不久，距离海岸约80-90海里。据称，一架无人机撞击了“Aurelia”号右舷甲板上的集装箱，随后该船转向避难港，并于当地时间14:30左右抵达土耳其萨姆松港停靠接受检查和打捞。
“Aurelia”号载有16名船员，所幸袭击未造成人员受伤，但船上多个集装箱受损。一名船舶观察员获取了“Aurelia”号抵达萨姆松港时的视频片段，显示右舷驾驶室前方三个舱位处，至少有三个40英尺长的货箱因爆炸受损。视频中还有船员拍摄的画面，显示撞击后该舱位外侧一排货箱内燃起小火，不过火势有限，可见损坏仅局限于一小块区域。目前，受损集装箱已在萨姆松码头卸下，“Aurelia”号仍停泊在港口外，货物受损具体情况尚未公布。
“Aurelia”号建于1998年，IMO编号为9121895，总吨位3999吨，长100米，宽17.9米，是一艘土耳其所有的集装箱支线船。其AIS记录显示，1月13日至17日期间出现传输中断，中断始于该船北上驶离博斯普鲁斯海峡之后不久，而这对于前往黑海俄罗斯海域的船舶来说较为常见。
该船最后一次广播目的地为新罗西斯克，预计到达时间为1月15日，Pole Star Global提供的历史AIS数据显示，该船往年航线经常频繁访问新罗西斯克地区。此外，这艘船有大量缺陷记录，自2018年以来，检查人员在每次港口国监督检查中都记录了问题，仅去年一年就有超过36个问题。
截至目前，土耳其当局称事件原因正在调查中，尚无任何组织或个人声称对此次袭击负责。
一艘船名为“玛丽亚·弗朗西斯卡”号（Maria Francisca）、运力为1842标箱的货轮在遭遇强烈冬季风暴后发生集装箱堆垛倒塌，事故导致船上大量集装箱倒塌受损，部分集装箱坠海，船舶在事发后被迫进入西班牙避险。
据悉，涉事船舶“玛丽亚·弗朗西斯卡”轮（Maria Francisca）日前抵达维戈港（Port of Vigo），船上两排集装箱货柜出现明显倾倒，多只箱体受损并悬挂在船舷外侧，同时有数量不明的货柜坠海，事故现场画面引发关注。
资料显示，“玛丽亚·弗朗西斯卡”（Maria Francisca）轮于1月14日自葡萄牙里斯本港（Port of Lisbon）启航，在航行途中遭遇近期席卷欧洲多地的强烈冬季天气。船舶在夜间航行中遭遇大浪并出现明显倾斜。
有业内人士分析，船舶可能经历了一种被称为“参数横摇”（Parametric Roll）的高风险状态。此前，该现象曾被认为是太平洋航线上多起大型集装箱船落箱事故的重要原因。世界航运理事会（World Shipping Council）指出，近年来针对参数横摇的研究与管控措施，已在一定程度上降低了全球集装箱年落箱数量。
事发时，。船舶在葡萄牙阿威罗以南海域（Aveiro）遭遇风暴，并向有关部门报告称，所载花岗岩、可可和棕榈油等货物所在的集装箱发生位移。部分集装箱落入海中，另有两列位于船体中部的集装箱堆垛发生整体倒塌。
维戈港港务局通报称，当地时间1月15日21时30分，港方协调安排该船进港。两艘拖轮在河口为其护航，并安排引航员登船协助进港操作。此外，一架直升机和西班牙海岸警卫队船只“瓦伦丁·帕斯·德·安德拉德”号（Valentín Paz de Andrade）也参与了保障行动，港方同时布设了防污染围栏作为预防措施。
目前，相关方面正在对倒塌及受损集装箱的处置方案进行评估，并计划实施重新固定和移除作业。同时，船舶将接受技术检查以及保险机构的相关检验。
大船期资料显示，此次遭遇堆垛倒塌的“玛丽亚·弗朗西斯卡”（Maria Francisca）轮对应的船公司（carrier）为赫伯罗特，在赫伯罗特官网上，也有公布该轮的最新船期如下：
▲发生事故船舶的船期安排（来源：赫伯罗特官网）
近日，智利发生一系列野火，火势迅猛，致使全国宣布进入“灾难状态”，同时，部分港口遭遇恶劣海况，多个港口面临运营中断的严峻挑战。
此次紧急状态由该国南部地区燃起的大火引发，火灾造成的破坏不仅波及当地社区，还对交通基础设施造成严重影响。
在受灾最为严重的区域，圣文森特港(San Vicente)、塔尔卡瓦诺港(Talcahuano)和利尔奎港(Lirquen)的运营首当其冲受到野火冲击。其中，利尔奎港已完全停止运营；圣文森特港和塔尔卡瓦诺港虽仍在维持运转，但处于限制条件下。
沿海其他地区的港口运营状况则参差不齐。
北部地区，梅希约内斯港(MEJILLONES)的安加莫斯码头因巨浪影响受到限制，不过阿里卡(Arica)、伊基克(Iquique)、安托法加斯塔(Antofagasta)和科金博(COQUIMBO)的港口仍能正常运营。
中部地区，瓦尔帕莱索港(VALPARAISO)的两个码头受类似天气引发的涌浪影响而受限，而圣安东尼奥港(San Antonio)未受天气干扰，保持正常运营。
此外，科罗内尔(Coronel)和蓬塔阿雷纳斯(Punta Arenas)等港口目前也仍在正常运作。然而，受火灾影响地区的不利状况以及恶劣的海况，共同导致智利港口网络整体运营不均衡。
目前，智利全国各地的林业部门表示，消防队正全力以赴扑灭多处仍在燃烧的活跃火点。但强风和季节性高温使得火势控制难度进一步加大，后续港口运营及相关交通情况仍充满不确定性。
当地时间1月16日，巴基斯坦最大港口卡拉奇港（Karachi Port）旗下卡拉奇国际集装箱码头（Karachi International Container Terminal，KICT）发生一起严重集装箱火灾事故。
巴基斯坦港务部门通报称，火灾发生在KICT码头堆场内的一组集装箱中，现场一度浓烟滚滚，数公里外均可见烟柱。据初步信息显示，起火集装箱内装载的货物包括电子产品、化学品、纺织品以及电池，其中部分疑似含有锂电池和化学品，被认为是导致火势迅速蔓延的重要原因。火灾共波及20余个集装箱。
事故发生后，卡拉奇港务局（Karachi Port Trust，KPT）立即启动应急预案，组织消防力量展开灭火作业。初期共出动13辆消防车，随着火势加剧，现场消防车辆增至15至20辆不等。参与救援的单位包括卡拉奇港务局消防队、巴基斯坦海军消防力量、信德省Rescue 1122、卡拉奇造船厂以及卡拉奇市政消防部门。
灭火行动在卡拉奇港务局主席的直接监督下进行，各方协同作业，经过长时间处置，最终成功控制并扑灭火势，随后持续开展冷却作业，防止复燃。
受事故影响，港口方面一度暂停了两艘船舶的装卸作业，卡拉奇港（Karachi Port）部分作业受到短暂影响。港方表示，其他区域的港口作业在安全可控的前提下以有限规模继续进行，现场工作人员已全部安全撤离。
目前，火灾的具体起因及直接经济损失仍在调查评估中，相关部门已展开进一步调查工作。
卡拉奇港（Karachi Port）是巴基斯坦大集装箱港口。港区内布局有卡拉奇国际集装箱码头（Karachi International Container Terminal，KICT）等专业化集装箱码头，配备现代化岸桥、堆场及信息化管理系统，能够高效处理干箱、冷藏箱及危险品集装箱作业。
凭借成熟的班轮网络和密集的干支线航线，卡拉奇港与中国、东南亚、中东、非洲及欧洲主要港口保持稳定连接，是南亚地区重要的集装箱中转与集散节点。
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