美东时间星期天（4月19日）下午3时许，特朗普在社媒平台Truth Social贴文说：“今天，一艘悬挂伊朗国旗的货船图斯卡号（TOUSKA）试图突破美国海上封锁。这艘船长近900英尺（约274米），载重吨几乎与一艘航空母舰相当。他们的尝试失败了。”
特朗普说，美军导弹驱逐舰斯普鲁恩斯号（USS Spruance）在阿曼湾拦截这艘货船，要求停船，但货船船员拒绝听从美军指令。因此美国舰艇直接开火，“把货船机舱炸出一个洞”，（our Navy ship stopped themright in their tracks by blowing a hole inthe engineroom.）迫使它停止前进。目前美海军陆战队已控制这艘船。
特朗普说：“图斯卡号因有非法活动记录，正受到美国财政部制裁。我们已完全控制这艘船，并正在检查船上有些什么！”
据悉，此次被遭美军开火袭击的图斯卡号（TOUSKA）轮 IMO9328900，， 是一艘隶属于伊朗国航（IRISL）集团的巴拿马型集装箱船，由韩国现代尾浦造船于 2008 年建造，悬挂伊朗国旗，船籍港为格什姆。该船总长 294.12 米、型宽 32.20 米，总吨 54,851，载重吨 66,432，标准载箱量约 4,795 TEU（含 330 个冷藏箱位）。其历史用名包括 ADALIA、SAHAND、IRAN SAHAND，由伊朗 Mosakhar Darya Shipping Co. 拥有，Rahbaran Omid Darya 负责管理。该船长期运营亚洲至中东航线，曾挂靠上海、香港、深圳等港口，该船受美国 OFAC 制裁。
《华盛顿邮报》报道，此次行动标志着美国自4月13日对伊朗实施海上封锁以来，美军首次登上伊朗船只。
另据《纽约时报》报道，特朗普没有透露是否有人员伤亡。伊朗半官方迈赫尔通讯社（Mehr）报道，美军向一艘伊朗商船开火，但伊朗伊斯兰革命卫队的海军部队迫使美军撤退。
伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部20日凌晨发表声明说，美国公然违反停火协议，在阿曼海海域向一艘伊朗商船开火，并派美海军陆战队员登船。伊朗武装部队将很快对美军这一武装海盗行径作出回应并报复。
在此事件发生的数小时前，美伊双方就本周在巴基斯坦的潜在谈判进行了一番拉锯战。特朗普说看到了达成协议的机会，但伊朗方面称谈判没有“明确前景”。美伊停火将于4月21日到期。
日前，一列满载汽车配件、机械设备等货物的中亚班列，从天津集装箱中心站鸣笛启程，将经由新疆阿拉山口口岸出境，驶向哈萨克斯坦等中亚国家。
这是继霍尔果斯口岸图定班列开通后，由天津始发至中亚国家的班列通道进一步升级，标志着天津港正式形成经阿拉山口、霍尔果斯，覆盖中亚国家的双口岸物流网络，为加快形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局注入新动能，有力服务共建“一带一路”和构建新发展格局。
目前，天津经霍尔果斯直达中亚的图定班列，已实现每周一列常态化运行，主要服务跨境贸易供应链，形成辐射哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等地的稳定物流通道。
在此基础上，此次阿拉山口图定班列的开行，进一步拓展了天津至中亚的陆路运输版图，与中亚国家铁路网实现更紧密衔接。跨境货物经新通道，可直达哈萨克斯坦全境，形成对中亚地区的物流覆盖，为区域经贸合作提供更高效、更可靠的运输保障。
据了解，随着上合组织国家贸易往来日益紧密，作为新亚欧大陆桥经济走廊东部起点和距离新疆最近的出海口，天津港着力构建“东联西出、陆海互济”的多式联运体系，持续提升服务上合组织国家及“一带一路”国家的物流效能，全力保障国际贸易供应链韧性。
目前，天津港已开通经二连浩特、阿拉山口及霍尔果斯的中欧（亚）班列线路，运量规模稳居沿海港口前列。随着霍尔果斯、阿拉山口两条中亚班列相继纳入图定线路，班列运行实现“固定时间、固定线路、固定车次、优先配车、优先装车、优先发运”，综合物流成本显著降低，为产业链供应链稳定畅通筑牢根基，更好支撑构建新发展格局。
天津港集团表示，将以此次中亚班列新通道开通为契机，积极融入共建“一带一路”，持续加密物流网络布局，构建起经天津港联通中亚、欧洲的国际物流大通道，全力保障国际产业链供应链安全稳定，为打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点贡献力量。
据多家以色列媒体最新报道称：当地时间上周四（4月16日），以色列最大航运企业、全球第十大集装箱班轮公司以星航运（Zim）在以色列本土约900名员工已发起罢工，抗议公司出售给德国航运公司赫伯罗特过程中的劳工安排。
据当地媒体报道，工会官员向当地媒体CTech表示，他们担心赫伯罗特希望通过提前退休方案，取代留用大量资深员工。
据悉，此次大罢工已导致以星航运在以色列的运营几乎全面停摆，包括船舶卸货作业。（shut down the carrier's local operations.）
报道称：周四，约900名以星航运员工在围绕新一轮集体谈判协议的磋商期间发起罢工。据以色列商业媒体CTech报道，在管理层一方，以星航运、赫伯罗特以及以色列投资基金FIMI均参与谈判。此次罢工覆盖了以星航运在以色列几乎所有员工，并已导致公司当地业务基本停摆。
这项价值42亿美元的合并交易，将由赫伯罗特与FIMI共同收购以星航运全部股权，并推动其从纽约证券交易所（NYSE）退市。根据安排，赫伯罗特将保留公司大部分全球航线运营及租入运力，而FIMI则将保留以星航运往返以色列的航线以及自有运力，从而维持其在国家安全中的战略作用。
该交易自一开始就充满争议，因为以星航运被视为以色列国家起源、身份认同及安全体系的重要组成部分。有批评人士警告称，保留下来的以色列本土业务规模可能过小，难以维持长期发展，同时转型过程或将引发裁员和业务收缩。
这是自交易宣布以来，工会第二次发起劳工行动。今年2月中旬，以星航运员工委员会曾组织一次“警告性罢工”，抗议该交易及潜在裁员风险，并获得以色列总工会（Histadrut）的支持。该次罢工在双方就一项涉及约500名员工、总额3亿美元的遣散补偿方案达成一致后结束。
以色列总工会当时表示：“以星航运不仅仅是一家普通公司，它是以色列国家的重要战略资产，是国家安全、供应链稳定以及在紧急情况下维持海上贸易能力的关键环节。任何对公司稳定性或员工的损害，都将损害国家利益。”
工会主席Oren Caspi表示，收购方赫伯罗特正试图推动数百名员工提前退休，而相关条款与以星航运现有的集体协议相冲突。对此，公司方面则表示，尽管各方已就与控制权变更相关的新集体协议条款达成初步共识，但工会仍然宣布罢工。
目前，以星航运处于无控股股东状态。约两个月前，赫伯罗特在收购竞标中胜出，并与FIMI基金达成合作，计划将以色列业务出售给该基金。
根据交易安排，双方将以42亿美元收购以星航运100%股权。公司预计将从纽约证券交易所（NYSE）退市，而其自2021年首次公开募股（IPO）以来，一直在该交易所上市，当时估值为15亿美元。
据悉，未来，工会将面对新的公司管理层进行谈判。以星航运首席执行官Eli Glickman——曾参与竞购公司股权但未成功——已宣布将在六个月通知期后辞职，公司董事会正在物色继任者。
Glickman在声明中表示，他本人同样不认同公司出售方案：“过去几个月，董事会推动与赫伯罗特的合并进程。尽管我尊重这一方向，但经过深思熟虑，我认为自己无法继续担任首席执行官一职。”
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