最近有一些新客户跟小鑫聊天说每次走海运都要支付一些海运附加费，但是对于附加费到底有哪些还是不清楚。
所以今天为了涨知识，接下来就跟小鑫一起了解下近30种海运附加费都涉及到哪些费用吧！
海运附加费的概念：
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。
附加费种类繁多，会随着某些特殊情况的改变，取消或制订新的附加费。
本期科普，小鑫整理的是目前已有、较常用的海运附加费，希望能帮助各位宝子更好的了解海运附加费。
综合费率上涨附加费
GRI
全称：General Rate Increase
一般是南美航线、美国航线使用。
因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
旺季附加费
PSS
全称：Peak Season Surcharge
这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的"春运"涨价有点类似。
每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
紧急燃油附加费
EBS
全称：Emergency Bunker Surcharge
EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。
（1）如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
（2）EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。
码头操作费
THC
全称：Terminal Handling Charge
可进一步分为：
OTHC-Origin Terminal Handling Charge
起运港码头操作费
和
DTHC-Destination Terminal Handling Charge
目的港码头操作费
原产地收货费
ORC
全称：Original Receiving Charge
本地收货费/原产地收货费/原产地接货费
这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。
ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。
港口拥堵附加费
PCS
全称：Port Congestion Surcharge
港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
集装箱不平衡附加费
CIC
全称：Container Imbalance Charge
/Container Imbalance Surcharge
这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
目的地交货费
DDC
全称：Destination Delivery Charge
在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款-买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。
超重附加费
HLA
全称：Heavy-Lift Additiona
/Surcharge For Over Weight
指单件货物的重量超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样)，需要特殊设备(如重型吊机)或者特殊操作(如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固)，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
货币贬值附加费
CAF
全称：Currency Adjustment Factor
/CAS-Currency Adjustment Surcharge
当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
超长附加费
LLA
全称：Long Length Additional
/Over Length Additional
/Surcharge For Over Length
指单件货物的长度超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样)，需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
紧急成本附加费
ECRS
全称：Emergency Cost Recovery Surcharge
也可以叫做"恶劣天气操作附加费"
比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显着增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
集装箱服务费
CSC
全称：Container Service Charge
集装箱或货柜服务费
燃油附加费
FAF
全称：Fuel Adjustment Factor
一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似，本质上一样，只是不同的叫法。
入境摘要报关单
ENS
全称：Entry Summary Declaration
指的是欧洲海关提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(所有进口到欧盟的货物)或途经(所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等)欧盟港口的所有货运强制执行"舱单提前申报"的规则，该规则适用于全部欧盟成员国。
巴拿马运河附加费
PTF
全称：Panama Canal Transit Fee
和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边(简称美西)到美国东边(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
苏伊士运河附加费
SCS
全称：Suez Canal Surcharge
亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
文件费
DOC
全称：Document
在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。
自动舱单系统录入费
AMS
全称：Automatic Manifest System
用于美加航线，美国特有。
所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
临时风险附加费
TAR
全称：Temporary Additional Risks
这个费用可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
自动舱单系统录入费
ACI
全称：Advance Commercial Information
加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。
燃油附加费
BAF
全称：
BUNKER SURCHARGE OR
BUNKER ADJUSTMENT FACTOR（B.A.F.）
在燃油价格突然上涨时加收。
洗舱费
CC
全称：Cleaning Charge
也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。
直航附加费
全称：DIRECT ADDITIONAL
当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
转船附加费
全称：TRANSHIPMENT SURCHARGE
凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
选港附加费
全称：OPTIONAL SURCHARGE
货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
港口附加费
全称：PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
变更卸货港附加费
全称：ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE
货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
绕航附加费
全称：DEVIATION SURCHARGE
由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。