受奥密克戎毒株影响，澳大利亚当前疫情形势严峻。澳大利亚卫生部数据显示，截至当地时间1月6日晚21时，全澳在过去24小时内新增确诊病例72357例，达到历史新高。

澳大利亚此轮疫情暴发主要受到奥密克戎毒株影响，激增的确诊病例让医院不堪重负，许多一线医护人员需要每天工作18小时，多家医院因积压大量入院申请，只能让确诊患者在停车场等待数小时后才能就诊。

激增的病例也导致澳大利亚劳动力不足与供应短缺。澳大利亚运输工人工会5日表示，约50%的卡车司机因疫情被隔离，使澳大利亚的供应链面临“巨大压力”。物流运营商报告称，每天有三分之一到一半的劳动力因感染或隔离而无法工作。

澳大利亚连锁超市沃尔沃斯称，因交货迟延和供应链困难，部分商店已经缺货。另一家连锁超市科尔斯集团已对家禽和肉制品采取限购措施，并称“预计需要几周时间才能完全恢复（供应）”。​

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澳大利亚布里斯班的连锁超市沃尔沃斯的空货架 ABC News

澳大利亚的Omicron流行使集装箱物流的人员短缺问题急剧上升，该行业处于“巨大的压力”之下。业内人士表示，该国的检测规则以及运输工人缺乏检测工具，是供应链中断的根源。

根据运输工人工会全国秘书长迈克尔·凯恩（Michael Kaine）的说法，司机们正在“进行快速检测，在超市和药店的货架上出售——但他们和大多数澳大利亚人一样，自己无法获取检测结果”。

上周三，政府取消了针对卡车司机的七天测试规定，以缓解运力短缺。 然而，澳大利亚集装箱运输联盟（CTAA）主任尼尔·钱伯斯（Neil Chambers）告诉媒体，该规则适用于跨越州边界的卡车司机，而不是绝大多数在城市或州内运输的货物。

他还说，传染性非常强的Omicron已经改变了澳大利亚集装箱物流链，使其处于巨大的压力下，几乎影响到每一环节。

钱伯斯解释说：“澳大利亚各地的集装箱运输运营商已向CTAA报告，由于新冠病毒感染和隔离要求，他们的可用员工（包括重型车辆司机、仓库工作人员、叉车司机、集装箱拆包人员和管理员）减少了5-20%。在极端情况下，这一比例上升近50%可用劳动力的数量。

“更为严重的是，全国各地的客户场所、国际集装箱装卸码头和空集装箱停车场的员工短缺，大大推迟了集装箱在供应链中的流动。”

DP World在最近一次更新中表示，由于新冠病毒对其员工的影响，一些日程安排将会延迟。

它补充说：2019冠状病毒疾病的影响，大约有10%的人通过合同签订或在家中隔离，在家中有阳性病例。这些数字可能会随着澳大利亚通过当前的浪潮而增加。

今天，马士基发布紧急通知，由于港口严重拥堵（Due to the heavy port congestion），其与金星轮船GSL共舱的澳洲航线Dragon service 自8 Jan至25 Jan 2022将暂停挂靠布里斯班（Brisbane）港，停止挂靠的时间将超过半个月（17天）！

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以下船期17天内停止挂靠布里斯班港：

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▲停止挂靠布里斯班17天

不仅布里斯班港，澳大利亚集装箱运输联盟(CTAA)负责人尼尔•钱伯斯表示：目前澳大利亚所有港口都面临集装箱船舶靠泊延误的“重大问题”，其中悉尼和墨尔本的最长延误时间也已经到达9天！ 延误增加了码头拥堵的压力，也增加了运输运营商之间的竞争，以确保在进口集装箱产生仓储费之前获得车辆预约。

运输运营商正试图与集装箱码头合作，以避免进口集装箱存储费用，但事实证明，这是极其困难的。

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