航运市场存在一定波动，航运企业和货代企业仍需关注全球贸易政策及主要航线供需变化。
美国集装箱进口旺季并未如市场此前预期在夏季收官。最新预测数据显示，9 月美国主要集装箱港口进口量预计达231 万 TEU，同比上涨 9.6%，有望成为 2026 年全年进口量最高月份。旺季周期被拉长，亚洲至美航线的货量压力、港口作业效率、舱位运力以及运价走势值得持续跟踪。
🔹9 月预计 231 万 TEU，进口旺季超预期拉长
当地时间 2026 年 9 月 9 日，美国全国零售联合会（NRF）发布《Global Port Tracker（全球港口追踪）》报告。
报告预测，美国主要集装箱港口 9 月进口量将达到231 万 TEU，同比增长 9.6%，略高于 7 月 230 万 TEU，或将创下 2026 年单月进口峰值。
受关税变动、供应链不确定性影响，今年年初美国零售商提前大批量备货，市场原本预判夏末进口旺季会提前落幕。但 8 月之后货量并未出现预期回落。
NRF 分析两大核心原因：
- 国内恶劣天气造成船舶延误，叠加巴拿马运河干旱风险引发航线改道，部分货物到港时间向后顺延；
- 美国消费需求保持韧性。尽管关税、通胀、燃油抬升经营成本，但终端消费持续，零售商仍需要持续补货。
NRF 供应链及海关政策副总裁 Jonathan Gold 表示，前置备货并没有终结进口旺季，后续补货需求持续支撑港口货量。
🔹洛杉矶港数据印证：连续三月刷新历史记录
美国港口实际作业数据也印证旺季延长趋势。
9 月 9 日洛杉矶港公布 8 月集装箱处理数据：8 月完成 955907TEU，创历史同期新高。
6‑8 月三个月累计处理集装箱约 290 万 TEU，刷新该港历史最繁忙季度记录，超过疫情时期同期水平。
万圣节、感恩节、年末假日季相关节日商品提前进口，是推高货量的主要推手。面对关税、燃油成本不确定性，零售商选择提前安排节日商品到港。
今年美线呈现特殊格局：一部分货量提前到春季出运，另一部分节日补货持续后移，最终形成周期更长的进口旺季。
🔹后续月度预测：9 月为高点，10 月起逐步回落
Global Port Tracker 给出后续月度进口预测：
- 9 月：231 万 TEU（全年预期高点）
- 10 月：211 万 TEU，同比 +1.7%
- 11 月：200 万 TEU，同比‑0.9%
- 12 月：203 万 TEU，同比 +1.1%
2026 全年美国主要港口进口量预计2570 万 TEU，同比增长 1%。
9 月或将是本轮进口高峰的顶点，但不会出现断崖式下跌；10 月之后才会进入季节性回落区间。市场需要重点观察高货量持续时间，以及对跨太平洋航线舱位、运价带来的连锁影响。
🔹行业观察与实操提示
今年美线旺季节奏已经脱离传统周期。前期市场担忧关税带来“旺季前置”，现在则迎来旺季向后延伸。
货主、货代切忌默认 9 月旺季结束来规划出货，需要重点关注：
- 船舶船期稳定性，留意美国港口局部码头拥堵带来卸船延误；
- 美国港口码头作业情况，关注查尔斯顿、洛杉矶局部泊位堵船风险；
- 巴拿马运河通行效率变化，部分船舶绕行带来航程拉长；
- 船公司运力投放调整，预判舱位紧张与运价波动可能性。
9 月是今年美国进口的关键窗口期，真正的旺季拐点预计要等到 10 月之后才能确认。
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