点击蓝字 关注我们
美墨边境陆运通道出现严重中断。美国移民与海关执法局（ICE）自 2025 年以来大规模吊销墨西哥货运司机的 B1 签证，司机们自发封锁口岸抗议，大量跨境货物面临延误。
01
2.5 万张司机签证被吊销
此次抗议的导火索是美国移民与海关执法局（ICE）主导的“美国十字路口行动”。自 2025 年 1 月以来，美国已吊销超过 2.5 万张墨西哥货运司机的 B1 签证，其中下加利福尼亚州约 4000 名司机受影响，60% 来自墨西卡利和特卡特地区。
争议焦点在于“境内转运”的界定。B1 签证允许墨西哥司机在美墨之间跨境运输，但禁止在美国境内两点之间转运货物。司机反映，美方在检查中根据行驶路线和停留时间判定是否违规，标准模糊。有司机仅因单次跨境行程长达四天就被吊销签证，而行业合规长途行程可达九天。
司机封锁口岸现场画面（图源：La Jornada）
02
目前已解封，但问题并未解决
9 月 7 日，货运司机解除了对墨西卡利口岸的封锁。解封的前提是司机代表、企业界和州政府达成协议，设立常设工作组，负责登记受影响司机的档案，并通过墨西哥外交部等联邦机构与美国方面沟通。
但州政府无权恢复签证，也无法决定美国的移民政策。司机方面明确表示，如果协议规定的期限内没有实质进展，将重新封锁口岸。
拖车及其他货运车辆的驾驶员被驱离该区域（图源：Cuartoscuro）
03
对跨境卖家的影响
美国运输统计局数据显示：
拉雷多口岸：占美墨双向过境量的 38%，
蒂华纳：占 13%，
墨西卡利：占 5%。
蒂华纳和墨西卡利加起来，承担了美墨近 18% 的跨境陆运货量。
美墨陆运通道的运力在短期内难以完全恢复。签证吊销规模意味着可用跨境司机数量持续减少，加上司机对签证风险的规避心理，部分运输公司已出现运力紧缩。
这两个口岸如果因封锁和停工陷入瘫痪，跨国卡车只能改道或滞留。改道拉雷多意味着陆运里程大幅增加，成本上升。滞留意味着时效直接崩掉。根据封锁口岸、改道方案、查验和预约情况，部分美墨卡派可能延误数天至一周，若进行改道，里程和成本会进一步上升。
近期有出货计划的卖家，建议尽早安排。边境口岸的封锁随时可能反复，运力一旦收紧，舱位和车队的调度都会变得被动。
end
我们在美国和墨西哥均有自营海外仓，自营 + 合作车队，提供 7x18 小时送仓服务。货物提前入墨西哥本地仓后，可绕开边境陆运波动，直接从本地发货。美转墨的头程、清关、入仓、尾程派送全链路自己控。