印度巴拉特出行全球博览会 Bharat Mobility Global Expo

印度巴拉特出行全球博览会

Bharat Mobility Global Expo 是印度规模最大、最有影响力的交通类展会。

展会的涵盖范围广，并且规模很大，是汽配相关企业进入印度的一个不错的切入点。

展会时间：2027 年 2 月 04-07 日

展会地点：新德里亚索普米会展中心

展会面积：约 60000 平米

参展人数：约 180000 人

组展单位：上海恒普鑫展览

• 展会背景说明：有稍微了解过的朋友也许会疑惑：为什么很多网站上看展出面积都是几十万平米，上百万人参展，这里的数据却这么少？这里需要说明的是此展会分为主会馆和分会馆，而我们所重视的汽配板块都在这个分会馆，所以面积与人流量肯定没有主会馆那么华丽（主会馆主要是整车、乘用车、概念车等）；另外这个展会实际上是很年轻的一个展会，它的前身是“印度德里国际汽车零部件展”，在疫情停办了以后，24 年起政府将其升级成现在的巴拉特出行展，将汽配板块正式分流搬迁到了分会馆，并且由于汽配行业的研发和采购周期较长，频繁办展导致部分企业成本过高，最后从 25 年开始展会变为两年一届。

  
  

• 两极分化采购趋势：传统的汽配方面（动力总成、铸造件、悬挂等）印度本土企业的价格战打的非常厉害，外来企业的压力不小。而在 25 年展会上，高精尖和新能源配件的订单非常火爆，很多中国展商都表示转化率极高。

参展提示：

1：一定要提早办签证：因为中印之间特殊的政策背景，中国籍申请印度商务签证审核非常严格！而且单单的邀请函也不保险，还申请专针对中国籍展商的官方政治审查批文。拿好展会后一定要第一时间开始办签证，印度真不能卡点办。

2：双馆的距离问题：前面有说到展会分为主展馆和分展馆，主展馆是 4 号 -9 号，分展馆只到 7 号。塔塔、马恒达等印度主流车企采购和技术高管通常只会在前 4 天来分会场对接，这个期间不要去主场馆凑热闹，分会馆 7 号结束去主场馆都来得及。另外两个展馆直接相隔 30 多公里，受制于印度新德里市区常年堵车，通勤可能要长达 2 小时。酒店务必要定你展位所在展馆的附近，也不要定在市中心。

展品

展馆

新德里亚索普米会展中心是目前印度乃至亚洲单体面积最大的现代化世界级展览中心之一。

交通方面：展馆有专属的地铁站，有独立的室内通道直达展馆，

从机场 T3 航站楼去展馆坐快线仅需 4 分钟（一站），从新德里市中心火车站坐机场快线直达展馆也仅需 21-22 分钟；除此之外展馆外叫印度本土网约车或者 Uber 也很方便~

住宿方面：在展馆 5 公里范围内，4-5 星级的高端商务酒店大约只有 3-5 家。但是附近只有一站路距离的机场酒店圈有 20 多家可以选择。3 星级和经济型酒店超过 30 家。相对来说酒店选择不少。

餐饮方面：展馆内部非常完善的快餐、自助餐以及印度本土餐饮可以选择；不过在展馆外附近步行可去的范围内没有几乎没有成熟的商圈或饭店。

市场

印度的雄心与矛盾

根据印度汽车零部件制造协会（ACMA）最新的行业路线图，印度汽配行业正在迈向 2030 年 2,000 亿美元的营收目标，其整体的需求非常旺盛；尽管印度推行严格的生产激励以及本地化法规想要倒逼核心的部件本土化，但其汽配核心零件从中国进口的比例仍然高达 30% 以上，尤其是在传感器等高附加值领域，短时间印度国内根本无法有“平替”。

行业专家的观点

国际咨询机构 Counterpoint Research指出：“该展会印证了印度主机厂正从传统的燃油车改装转向纯电平台与混合动力共行。这就让掌握成熟软件、智能网联与三电技术的供应链企业获得了前所未有的溢价空间。”

波士顿咨询（BCG）与 ACMA 联合分析指出：行业领导者中有超过 90% 认为印度正处于“天时地利”的最佳扩张时期，但是展会现场的询盘热度暴露出印度本土厂商在关键原材料、复合轻量化材料以及电子电气架构上的技术断层，这也正是国际高科技供应商的最佳切入口。

行业机会

随着印度物流、纯电客车以及房车等车型的热度增加，他们对轻量化、三电系统、改装件等需求越来越高，但还是要谨防他们本土企业打价格战。

印度车企很多都想要拿政府的补贴，所以都想要有和中国合资、代工的可能性，当下技术出海 + 本地组装的模式确实是最吃香的，但是政治审查和批文比较麻烦另外还需要警惕印度买家出名的账期手段。