近日，全球大型班轮公司组成的航运安全组织（CINS）发布立场文件，呼吁改革现行《国际海运危险货物规则》中的SP188 豁免条款。
CINS 建议，未来所有含锂离子电池货物，无论是否符合现有 SP188 豁免条件，均应进行强制危险品申报。对于继续适用 SP188 的货物，则限制每个运输单元（CTU）内锂电池总毛重在20 公斤以内。
文件指出，现行 SP188 虽对单个包装有要求，但未限制单箱电池总数量，导致船公司无法掌握确切装载量，形成重大安全盲区。数据显示，当前全球集装箱船火灾事故频率已达平均每 17 天一起，锂电池热失控被视为主要诱因。
多家船司收紧锂电池承运标准
达飞：在印度、越南等市场要求所有锂离子电池必须在订舱或装柜前申报；未提前申报者按瞒报处理，每柜罚款 1.5 万美元。
赫伯罗特：非危险品锂电池需提交 MSDS、货物运输条件证明和 UN38.3 测试报告，并申请特殊舱位。
MSC：SP188 项下锂电池订舱须提交 UN38.3 测试摘要、MSDS 及 SP188 符合证书。
监管议程与国际影响
相关讨论已纳入IMO 框架监管议程。德国、马绍尔群岛、荷兰、新加坡、泰国及多家行业组织正推动修订 SP188，后续可能进入 IMDG Code 修正程序。
CINS 由全球主要集装箱承运人组成，其建议虽非强制法规，但代表了承运人对安全的强烈诉求。一旦规则修改，将对锂电出运操作产生深远影响。