文莱摩拉港码头已正式推行EIR 设备交接单电子化管理。即日起，进口重箱提柜及空箱返还全流程取消纸质单据，闸口与场站仅认可系统内的电子记录。若无有效电子 EIR，车辆将无法完成出场或还柜操作。涉及文莱工程物资及日用品出货的企业，需立即调整箱管操作流程。
一、电子 EIR 核心作业规则
过往摩拉港允许打印纸质 EIR 交由司机现场核验，现已全面转为系统化作业。码头系统与船公司平台打通后，集装箱卸船即由船代生成电子 EIR，详细记录箱号、柜型、出场时间及箱体外观。提柜时，闸口通过扫码核验数据；拆柜归还空箱时，场站需现场拍照上传箱体状态，以此更新电子单据形成闭环。
该新规适用于 20 尺及 40 尺普柜、冻柜，涵盖一般贸易、工程物资及电商备货等多种业务类型。若发现箱体磕碰、破损或配件丢失，必须在电子 EIR 上同步备注。若未备注直接还柜，后续将被船公司认定为货方责任并扣除维修押金。传统“打印纸质单随车携带”的操作模式已失效，即便清关缴税完毕，缺少生效的电子 EIR 记录，闸口仍将拒绝放行。
二、实操环节常见痛点与风险
当前主要风险集中在电子 EIR 信息录入延迟。由于船代换单环节滞后，系统单据未及时生成，常出现货主已完成清关，但拖车抵达闸口后因无电子记录而无法提柜的情况，导致车辆原地滞留。
拼箱业务风险尤为突出。同一集装箱涉及多票货物时，整柜出场仅生成一份 EIR，中途严禁拆柜分货，必须将整柜运回码头完成还柜闭环。此外，部分司机不熟悉线上核验流程，未在扫码核对时发现箱体剐蹭并第一时间线上报备，待还柜进场被登记破损后，责任界定将变得极为困难。
部分国内货代因对文莱业务生疏，仍沿用旧经验，未在接单时告知客户电子化新规。货主误以为凭 DO 提货单即可安排拖车，结果卡在电子 EIR 环节，引发堆存费累积及费用纠纷。尤其在当地节假日期间，船代单证处理效率降低，EIR 生成与修改的等待时间将进一步拉长。
三、给货代及出口货主的实操建议
第一，针对发往摩拉港的进口集装箱，务必在换单阶段督促船代及时生成电子 EIR。提柜前需核对系统内箱体记录，并在出场及卸货全程拍照留存箱况证据，一旦发现受损，须立即进行线上报备。
第二，对于需内陆拆柜的货物，应提前规划整柜运输方案，取消中途拆柜分货的计划。已提离码头的集装箱，需同步跟踪电子 EIR 状态，并在还柜前再次核验系统记录是否准确。
第三，货代在接单环节，应主动将摩拉港电子 EIR 新规同步给国内发货方。在进行时效规划时，需预留电子单据生成及异常更正的缓冲时间，避免将提柜节点安排得过于紧凑。
文莱外贸从业者需摒弃“手续简单、无需费心”的旧观念。EIR 电子化的落地实现了箱管全流程线上留痕，纸质交接单时代已成过去，依靠老经验办事将难以适应新的监管要求。