针对跑湄公河内河航线及清盛口岸的货代与外贸企业，清盛港海关昨日正式更新内河船舶申报流程。所有经湄公河入境的集装箱与散货，必须在船舶抵港前 48 小时提交货物预检申报；若资料核验未通过，船舶将被禁止停靠码头卸货。频繁往来清盛至关累河运水果、农产品及机电配件的货主，需立即调整单证准备节奏。
一、预检申报核心规则
过往湄公河内河运输监管相对宽松，部分货代习惯在船舶临近到港时提交资料。如今清盛港海关强制实施“到港前预检”机制：船代须提前 48 小时在系统录入舱单、发票及箱单，农产品还需同步上传植物检疫证书。只有获得海关线上预审回执，码头方会安排泊位。一旦单证中的品名、重量或原产地信息出现偏差，系统将直接标记为高风险并安排现场开箱查验。
目前，水果、橡胶、五金配件及小型机械设备等全部纳入管控范围，整箱集装箱和散货船均须遵守。旧有的“单证后补”思路已不再适用。即便船舶按时抵达，若未完成预检申报，只能在锚地等候，无法进行靠岸作业。
二、实操环节暴露的现实痛点
当前主要风险集中在单证信息不一致。若工厂提供的发票、舱单在货值或重量上存在出入，预审将被直接驳回。由于留给修改资料的时间极短，内河船滞留锚地将产生高额停泊费。
拼船业务风险尤为突出。同一艘内河船若混载多家货主货物，任意一票货物的检疫资料缺失，将导致整船暂停卸货。生鲜水果对时效高度敏感，一旦卡在预审环节，极易因滞留导致变质，货损风险大幅上升。此外，部分长期操作老陆运的国内货代缺乏内河航运经验，未提前告知客户 48 小时预检要求，导致货主沿用陆路口岸经验，临到港才整理单证，最终引发货损与滞船成本纠纷。加之湄公河水位波动及泊位资源紧张，一旦延误，后续排期等待时间将进一步拉长。
三、给货代及出口货主的实操建议
第一，前置单证收集。经清盛港内河船进出口的货物，须在订舱阶段收集全套单证，确保船舶抵达前 48 小时完成预检申报。农产品务必提前办好植物检疫文件，保证舱单、发票与证书信息完全匹配。
第二，强化过程跟踪。生鲜品类应优先进行预审，提前对接泰国本地报关行实时跟踪审核状态。对于已在航行途中的船舶，需复核申报资料，发现错误立即更正。
第三，优化时效规划。货代在接单环节，应主动将清盛港内河船预检新规同步给国内发货方。制定物流计划时，须预留资料预审及补件修改的缓冲时间，杜绝“临靠岸再申报”的操作模式。
中南半岛外贸从业者多关注陆运口岸，往往忽视湄公河内河口岸监管收紧的趋势。清盛港将申报环节前置，标志着内河船“单证后补”的老路已行不通，陆路口岸的通关经验不可直接套用于湄公河内河航线。