10日上午，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，邀请山东省交通运输厅负责同志等介绍山东电动重卡推广应用成果及政策体系构建情况，并回答记者提问。
省交通运输厅副厅长、一级巡视员、新闻发言人高洪岩介绍，今年4月，山东省委、省人民政府聚焦电动重卡规模化应用，研究出台《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027）》和《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》，全面构建完善政策体系，统筹推进示范站建设、财政金融支持、补能服务提升和电网配套保障等重点工作。5个月来，山东全面建成首批88座大功率充电示范站，陆续配套制定27项政策实施细则，补能网络和政策集成效应初步显现，电动重卡推广应用全面提速。今年1-8月，全省累计新增电动重卡1.36万辆，同比增长212%，渗透率达到33%，同比提升20个百分点，较去年底提升16.1个百分点；其中，8月份全省新增电动重卡3245辆，单月渗透率达57.3%，较7月份提升10.5个百分点。高洪岩从三个方面作具体介绍：
第一，加快示范站建设，打造电动重卡绿色补能网络。
补能网络建设是电动重卡规模化应用的关键基础，坚持规划引领、示范带动，全力推动充电基础设施加快布局完善。目前，首批88座大功率充电示范站已于8月底全部建成，包含高速公路服务区10对20座示范站、普通国省道68座示范站。其中，高速路网示范站的全面落地，标志着山东电动重卡绿色补能“环形廊道”正式贯通，高速干线绿色货运补能体系正式迈入成网运营新阶段。普通国省道示范站全域铺开、点位落地，成功串联全省16市路网通道，初步建成贯穿全省的电动重卡补能网络，为全省电动重卡规模化补能体系建设筑牢底层基础。
在示范站建设引领下，带动社会资本投资建成重卡充换电站200余座，全省绿色补能基础设施水平快速提升，初步形成“政府引导、市场发力”的良好互动格局。
此外，在建设模式上，坚持政府引导、市场化运作。高速公路示范站由高速运营单位、国网公司等联合建设，普通国省道示范站由所在市根据本地情况确定承建单位，并明确国网公司负责红线外配套电网升级改造的投资建设。同时，通过专项债和贴息政策，有力支持示范站建设。
第二，完善政策体系，全面推动电动重卡规模化应用。
配套制定的27项政策细则，重点聚焦破解电动重卡购置、运营、维保等方面的堵点难点，实施一揽子支持政策措施。主要突出“降低两个成本、创新两个模式”：一是降低购车成本。出台老旧营运货车报废更新补贴政策细则，优先支持更新为电动重卡，同时给予电动重卡购置贷款贴息支持，切实降低用户购车门槛。此外，积极发挥相关专项资金引导作用，引导各市在安排美丽蓝天建设等专项资金时，优化资金结构，进一步加强电动重卡推广应用政策协同。二是降低保险成本。研究制定降低保费负担若干措施、超赔风险补偿实施细则，对保险公司亏损给予一定补偿，并推出购车送两年交强险等政策，有效减轻电动重卡投保压力，提升保险机构承保积极性。三是创新运营模式。坚持“以货源定线路、以线路引车辆、以车辆带产业”，推动“车—桩—路—货”协同发展。探索创新电池租赁、车电分离等商业模式，中国重汽推出新能源专属服务政策，完善电动重卡全生命周期保障体系，切实降低运营环节成本。四是创新场景应用模式。以港口短驳、大宗物流、城市渣土等固定路线、高频运输场景为突破口，加快拓展干线物流应用场景。比如，青岛近期投运40辆底部换电重卡，用于港口集装箱集疏运及港区周边短倒运输。
第三，强化产业带动，构建“技术—应用—产业”协同发展格局。
坚持应用牵引、产业支撑，全力推动电动重卡推广应用与产业发展互促共进。一是壮大整车与电池产业集群。坚持整车带动与电池配套协同发力，加快构建完整产业链条。今年1至8月，山东重工集团累计销售电动重卡5.4万辆，有力带动上下游产业集聚发展，构建从电池制造到回收利用的全产业链条，形成“应用带动产业、产业支撑应用”的良性循环。二是推动数智赋能。依托全省充电基础设施信息公共服务平台，整合车、桩、路等数据资源，完善电动重卡综合服务模块，开展数据分析、运行监控、车网互动等应用，持续提升产业综合效益和可持续发展能力。三是加强技术创新。充分发挥企业创新主体作用，依托省重点研发计划，聚焦高速公路新能源协同调度、电动重卡充电保障等领域开展关键技术研发，推动形成面向新型能源体系的核心技术与装备支撑，不断增强产业核心竞争力。
下一步，省交通运输厅将持续完善电动重卡政策体系，加快推进新一批示范站建设，进一步拓展应用场景、强化产业协同，努力为加快公路货运绿色低碳转型、服务绿色低碳高质量发展先行区建设提供坚实支撑。
（山东省人民政府新闻办公室）
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