中国自动驾驶企业文远知行正在加速布局中东市场。该公司国际业务负责人兼首席财务官李珍妮近日向《阿拉伯海湾商业洞察》透露，文远知行计划到2030年在沙特阿拉伯投入运营的自动驾驶出租车数量达到7000至1万辆。这一宏伟目标，标志着中国自动驾驶技术在海湾地区的商业化落地进入了规模化扩张的新阶段。
文远知行总部位于广州，创立于美国加州，并在纳斯达克上市。去年，该公司与网约车平台优步以及本地企业Ai Driver合作，在沙特首都利雅得正式推出了自动驾驶出租车服务，初期运营路线主要覆盖机场区域。李珍妮表示，到今年年底，利雅得运营的自动驾驶出租车数量将达到100辆。此后几年，这一数字将呈现指数级增长。“这不是线性增长，”她强调。
近期，文远知行将把运营范围扩展至利雅得市中心的奥拉亚区，并计划于明年在首都南部的娱乐巨制项目奇迪亚城启动新的独立项目。此外，文远知行已在旅游城市阿尔乌拉部署了自动驾驶巴士，并引入了无人驾驶清扫车。不过李珍妮透露，这些清扫车因需要适应海湾合作委员会国家的高尘沙环境，已被召回进行升级改造。
从100辆到7000至1万辆，文远知行在沙特的扩张曲线并非简单的加法。李珍妮用“指数级增长”来描述这一进程，意味着在初期验证和运营磨合完成后，车辆投放速度将大幅加快。这一判断建立在沙特政府对自动驾驶的积极政策之上。沙特阿拉伯政府的目标是，到2030年让全国15%的公共交通工具实现自动驾驶。2024年8月，沙特已开始在道路沿线安装可与自动驾驶车辆交互的智能通信设备，为大规模商业化运营奠定基础设施基础。
文远知行与优步的合作模式，使其能够借助后者成熟的网约车平台快速触达用户，降低市场进入成本。同时，与本地企业Ai Driver的联手，有助于解决牌照、运营和本地化服务等关键问题。这种“技术+平台+本地伙伴”的组合，为中国自动驾驶企业出海提供了可复制的路径。
尽管乘客对自动驾驶优步车辆的反馈总体积极，但李珍妮也坦承存在一些不便。部分用户抱怨，车辆无法像传统出租车那样应乘客要求多开几米到指定接驳点，乘客必须步行至预设的上车点。在其他市场，这点并非大问题，但在海湾地区夏季酷热天气下，沙特乘客对此颇有怨言。
“冬天人们不介意走一两分钟，”李珍妮说，“但八月份，没人愿意在太阳底下多走一步。”这一细节揭示出自动驾驶出租车在极端气候地区推广时面临的独特挑战。如何优化上车点设置、缩短乘客步行距离，或是在高温时段提供更灵活的接驳方案，将成为文远知行在沙特提升用户满意度的关键课题。
沙特政府对自动驾驶的雄心不止于出租车。2030年15%公共交通自动驾驶的目标，涵盖了巴士、接驳车、清扫车等多种车型。文远知行在阿尔乌拉部署的自动驾驶巴士和清扫车，正是对这一多元化需求的回应。尽管清扫车因尘沙环境被召回升级，但这恰恰说明文远知行在真实运营中不断迭代产品，而非简单输出标准化方案。
沙特地处沙漠，高温、沙尘、强光等环境因素对传感器、计算平台和车辆密封性提出了严苛要求。文远知行在利雅得和阿尔乌拉的运营经验，将为其积累宝贵的环境适应性数据，这些数据不仅有助于优化沙特本地的服务，也能反哺其在中国及其他中东市场的技术改进。
无人驾驶清扫车被召回升级，看似是一个小插曲，实则反映出自动驾驶技术出海必须面对的本地化适配问题。海湾合作委员会国家的高尘沙环境，对清扫车的刷盘、吸尘系统和传感器清洁机制构成了额外考验。文远知行选择主动召回而非带病运行，体现了对产品质量和用户体验的负责态度。升级完成后，这些清扫车有望在沙特的市政环卫领域发挥更大作用，成为文远知行在沙特多元化业务布局的重要组成部分。
从利雅得机场到奥拉亚市中心，从阿尔乌拉的历史遗迹到奇迪亚的娱乐新城，文远知行在沙特的运营版图正在快速铺开。2030年7000至1万辆自动驾驶出租车的目标，如果能够如期实现，将使沙特成为文远知行在中国以外最大的单一市场。这不仅是一家中国自动驾驶企业的商业成功，更是中沙两国在数字经济、智慧交通领域深化合作的生动注脚。
当然，挑战依然存在。极端气候、用户习惯、监管框架、运营成本，每一个环节都需要持续投入和耐心磨合。但正如李珍妮所言，增长不是线性的。当技术成熟度、政策支持和市场接受度同时到达临界点，指数级爆发或许就会在不经意间到来。中国无人驾驶驶向沙特的旅程，才刚刚开始。
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