大数跨境
首页
>
中国品牌如何进入欧洲本地生产体系？
>

中国品牌如何进入欧洲本地生产体系？

中国品牌如何进入欧洲本地生产体系？ 两轮车供应链
2026-09-10
6
导读：欧洲E-bike反倾销税提高了中国整车直接出口的门槛，但中国企业并不是没有机会。通过“两轮车供应链信息”平台，可以直接对接德国、波兰、捷克的欧洲组装资源，让中国供应链进入欧洲本地生产体系。
这几年，中国E-bike企业出海欧洲，越来越绕不开一个问题：
反倾销税。
简单来说，中国生产的E-bike整车进入欧盟市场，目前需要面对反倾销税和反补贴税，不同企业的税率有所不同，最高税率甚至达到较高水平。
这也意味着：
中国整车直接出口欧洲，成本和利润空间都受到了明显影响。
那么，中国E-bike品牌是不是就很难进入欧洲了？
其实未必。
01
换一种思路：让中国供应链进入欧洲
过去中国企业出海，通常是：
中国生产整车 → 出口欧洲 → 海外仓 → 销售。
而现在，越来越多企业开始考虑另一种模式：
中国供应链 → 欧洲组装 → 欧洲销售。
这样做的价值，不仅仅是产品生产地点发生变化，更重要的是可以让中国企业真正建立起欧洲本地化生产和供应链能力。
当然，欧洲组装并不意味着简单“拆散件避税”。
欧盟对于反规避有明确的监管规则，企业需要根据具体产品、零部件来源、生产工序、原产地等情况进行合规判断。
所以真正有价值的，是：
合规的欧洲本地组装能力。有需要的话可以添加：liangluncheGYL
02
找欧洲工厂，过去其实并不容易
对于中国E-bike企业来说，真正困难的往往不是找到欧洲市场，而是：
  • 去哪里组装？
  • 谁能够帮我生产？
  • 欧洲工厂有没有产能？
  • 我的产品能不能在当地完成组装？
  • 生产、仓储、售后怎么衔接？
如果企业自己从零开始寻找工厂、谈合作、考察产线，成本和时间都非常高。
这也是我们为什么一直在做“两轮车供应链信息”平台。
03
现在，我们正在把中国供应链和欧洲组装厂连接起来
  目前，两轮车供应链信息平台已经与德国、波兰、捷克的E-bike组装工厂开展深度合作，有需要的话可以添加：liangluncheGYL。
对于准备进入欧洲市场的中国E-bike品牌、整车厂和跨境电商企业来说，可以通过平台直接对接这些欧洲当地的组装资源。
也就是说：你有产品，
我们帮你连接中国供应链；
你想进入欧洲，
我们帮你连接欧洲组装资源；
后续再结合欧洲仓储、售后以及渠道资源，
逐步形成一套完整的欧洲市场落地方案。
不用一开始就自己投资建设欧洲工厂，也不用从零开始寻找欧洲合作伙伴。
04
中国供应链出海，正在进入下一个阶段
未来的中国两轮车出海，可能不再只是：“把一辆车卖到欧洲。”
而是：“把中国供应链带到欧洲。”
中国负责：
研发、供应链、核心零部件、产品制造。
欧洲负责：
本地组装、市场、仓储、售后和销售。
这或许才是未来中国E-bike品牌进入欧洲市场的一种重要方式。
05
如果你正在计划进入欧洲市场
如果你是一家：
  • E-bike品牌商
  • 整车厂
  • 零部件企业
  • 跨境电商企业
或者已经拥有成熟的中国供应链，但一直没有找到合适的欧洲生产资源，
那么可以关注“两轮车供应链信息”平台。
目前平台已经连接德国、波兰、捷克等欧洲E-bike组装资源，正在帮助中国两轮车供应链与欧洲当地生产能力进行连接。
中国供应链 + 欧洲组装 + 欧洲市场
这可能不是唯一的出海方式，
但对于很多企业来说，
值得认真研究。
两轮车供应链信息平台
连接中国两轮车供应链，连接全球市场。
平台的资源很多，也希望更多有想法的兼职、全职或者是想一起经营的合伙人加入，一起把平台建设的更加完美。有需要的话可以添加：liangluncheGYL

往期推荐

这个国家按下电摩加速键：200万辆目标背后，中国供应链的机会与门槛

深耕欧洲高端市场｜金轮集团德国制造基地，筑牢全球化硬核支点

增程式电摩，它能给行业带来些什么启发呢？

【声明】内容源于网络
0
0
两轮车供应链
深圳市两轮供应有限公司，专注于两轮车细分领域信息平台的搭建与运营。秉持开放共享理念，热忱欢迎两轮车相关行业的所有商家免费入驻平台发布信息，为各类企业提供平等且广阔的展示舞台。
内容 58
粉丝 0
两轮车供应链 深圳市两轮供应有限公司，专注于两轮车细分领域信息平台的搭建与运营。秉持开放共享理念，热忱欢迎两轮车相关行业的所有商家免费入驻平台发布信息，为各类企业提供平等且广阔的展示舞台。
总阅读1.5k
粉丝0
内容58