9月10日，中东两大航运咽喉——霍尔木兹海峡与曼德海峡的船舶通行、燃料供应和地区安全局势继续成为市场焦点。霍尔木兹海峡当日记录到的商品船通行量仍处低位；红海南口的曼德海峡则面临也门胡塞武装向沿岸推进的最新局势。与此同时，主要船用燃料枢纽暂未出现燃料短缺，但燃料价格仍显著高于战前水平。
一、霍尔木兹海峡单日通行降至7艘
9月9日通过霍尔木兹海峡的船舶数量为7艘，低于前一日的12艘，也低于近10日14艘的日均水平。其中，4艘船舶驶离海峡，3艘船舶驶入海峡。由于部分船舶可能关闭应答器航行，相关统计未涵盖这部分船舶。
当日驶离海峡的船舶中，包括一艘名为"Finland Prosperity"的超大型原油运输船，载有接近200万桶原油。当天没有液化天然气运输船驶离海峡；其余驶离船舶为两艘干散货船和一艘短程成品油运输船。驶入海峡的3艘船舶中，包括一艘干散货船、一艘短程油轮和一艘中程油轮。
目前每日双向约有10至15艘船舶通过，仍有原油在海峡水域运输。
二、船用燃料供应紧张有所缓解，但价格仍高
航运企业Emarat Maritime董事总经理Rishi Nyati表示，目前采购船用燃料并完成加注不存在问题，主要航运枢纽也没有出现船用燃料供应危机。
不过，燃料价格仍处于高位。市场数据显示，新加坡这一全球最大加油港的超低硫燃料油价格，较战前水平上涨超过60%。
贸易商Repsol亚洲重质油业务负责人Max Tay表示，目前燃料油并不短缺，但市场仍关注是否会出现局部供应冲击。霍尔木兹海峡方向存在供应扰动，但市场仍可通过其他渠道获得燃料。阿联酋富查伊拉港的加油业务已恢复至战前约40%的水平；新加坡的船用燃料加注则自战争开始以来保持稳定。
三、曼德海峡沿岸战事升温
在红海南口，也门胡塞武装正向曼德海峡沿岸推进。4名也门政府军方消息人士称，胡塞武装正接近完全控制摩卡港和杜巴卜等沿岸城市，并寻求控制整个也门红海海岸线。摩卡和杜巴卜均位于曼德海峡附近。
曼德海峡连接红海、亚丁湾和印度洋，是海湾原油及燃料经苏伊士运河或埃及苏伊士—地中海管线前往地中海的重要通道，也是部分运往亚洲货物的航线。船舶追踪数据显示，9月9日共有28艘商品船通过曼德海峡，接近近10日27艘的平均水平，其中16艘驶入、12艘驶离。
报道还称，胡塞武装与沙特支持的也门政府军近期交火升级。沙特民防部门9月10日在西南部城市海米斯穆谢特发布警报后宣布解除警报。沙特领导的联军此前表示，胡塞武装近期对沙特南部4座城市的袭击已造成至少73人受伤。
四、袭击船舶升级，布伦特维持100美元上方
美国总统特朗普9月10日表示，预计与伊朗的战争将在美国11月中期选举后结束，并再次威胁可能打击伊朗"Pickaxe Mountain"设施。报道指出，美国与伊朗近日发动了这场持续6个月战争以来规模最大的一轮相互船舶袭击。
伊朗称，其9月9日在霍尔木兹海峡附近袭击了10艘船舶；此前，美国击沉了5艘伊朗油轮。受霍尔木兹海峡和红海航线持续受扰影响，布伦特原油价格维持在每桶100美元上方。
油价上涨也影响全球金融市场。美国10年期国债收益率升至2023年以来高位；美元指数回落至98.73，欧元报1.1639美元，英镑报1.3555美元，日元兑美元在153.35附近。市场同时关注欧洲央行利率决定，以及美国生产者价格和消费者价格数据。
