9月4日晚上6点，布拉干省圣玛丽亚镇Pulong Buhangin描笼涯，一处仓库被CIDG的人围了。
执法人员从晚上一直查到第二天凌晨，搬出来150万比索的汽车和电动自行车电池。
仓库里的一名中国女子当场被带走，她是这家仓库的老板，另外还有两名菲律宾员工也被控制。
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理由很直接：这批电池从中国进口，没有菲律宾的强制认证，涉嫌违反《消费者法》。
CIDG的通报里说了一句话，值得每个做进口生意的老板认真看：“未经认证的电池没有经过质量控制和安全检测，可能导致车辆故障，严重情况下甚至可能引发火灾。”
注意，目前还是“涉嫌”，法院没有最终定性。
但人被带走了，货被扣了，生意停了。
01
最麻烦的是，CIDG说了五个字
CIDG在通报里强调了一句话：“政府将继续针对未经认证、存在安全隐患的进口商品展开执法，特别是汽车、电动车等涉及公众安全的产品。”
“还将继续查”——这五个字不是收尾，是开始！
我查了一下，这已经是2026年菲律宾针对电池类产品的第三起执法行动了：
| 6月，邦板牙省墨西哥镇一处仓库被查，扣了365块中国品牌电瓶，案值600万比索
| 7月，达古潘市一处仓库被查，扣了180块印度产电瓶
| 8月，卡加延德奥罗一处民宅仓库被查，扣了497块中国产电瓶，抓了一个59岁的澳大利亚人
三次被查，三个不同地点，但问题是一样的：货进来了，但没有认证。
02
为什么电池被盯得这么紧？
汽车电池和电动自行车电池，在菲律宾属于BPS强制认证品类。
不管你从哪个国家进口，只要想在菲律宾卖，就必须过BPS这一关。
拿到PS标志或ICC标志，才能合法上架。
这两个认证有什么区别？
PS认证：面向制造商，工厂审核加产品测试，证书有效期3年。适合长期大批量出口的企业。
ICC认证：面向进口商，按批次申请，每批货到港前单独办理。适合小批量或者试单。
这两个认证，海外制造商和进口商都可以申请，但ICC必须由菲律宾本地持证进口商来操作。
这次被查的仓库老板，问题就出在这里——货进来了，但没有走完认证流程。
03
“还将继续查”！
如果你的产品涉及电池、电动车、电子产品，建议先确认两件事：
第一，产品有没有PS或ICC认证？ 没有的话，货到了菲律宾也上不了架。
第二，进口主体是不是合规的菲律宾本地公司？ ICC认证必须由本地持证进口商申请。
菲律宾的执法逻辑已经很清楚了：到港放行不等于安全，仓库、分销渠道都在监管射程之内。
等执法人员上门再补，就不是“补个证”那么简单了。
我们专注菲律宾产品合规认证，涵盖BPS/PS/ICC认证、本地持证代理、进口资质备案全流程服务，欢迎来询。
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