在购买燃油车的时候，很多人都会发现这样一个现象：车价已经到了三十万甚至更多，而座舱屏幕、座椅、音响和底盘都还不错，但是智能驾驶却往往只能做到车道保持、全速域自适应巡航和自动泊车。
同价位的新能源车上已经开始配备城市领航、记忆泊车以及更强大的主动安全功能了。燃油车并不是不能做到，而是车企算了一笔账：把高阶智驾装上去，成本会迅速上升，但是消费者愿意为此多支付的钱未必足够。
这并不是简单的“燃油车落后”的问题。其实它是对产品的定位的一种选择。
燃油车的发动机、变速箱、排气系统和油箱等部分已经占据了很大的成本和布置空间。再加上高算力芯片、激光雷达、毫米波雷达、更多的摄像头，还有相应的线束和散热系统，整车的价格很容易继续上涨。
高阶智驾硬件并不是简单地安装一个芯片就可以实现的。它要依靠传感器、计算平台、线控系统、整车电气架构以及长久的软件更新来共同完成。
但是消费者不一定愿意为此套系统付出同样的价钱。特别是购买燃油车的人，一般都会更加重视发动机的平顺性、长途便利性、可靠性以及后期保值率。把钱花在智能驾驶上面，那么座椅通风、隔音玻璃以及更好的轮胎就有可能被取代。
购置成本：配置优先级不一样
一台燃油车加装高阶智驾，硬件成本才刚开始。开发、标定、道路测试、系统升级以及售后维修等都必须不断投入。
新能源品牌的智驾功能往往被当作卖点来宣传，会用硬件堆砌配置，然后通过软件升级来形成差异化。传统的燃油车消费者群体，未必会把“城市领航”作为自己买车时的第一项考虑。
想想看，同样的增加2万元预算的话，有的人会选择大一些的轮胎以及更好的隔音效果，而有的人则会选择激光雷达。汽车制造商自然会首先考虑大多数订单的需求。
能源和散热：燃油车并不是没有电，但是电量很少
燃油车也存在12V或者48V的电气系统，能够支持摄像头、雷达以及辅助驾驶控制器等设备。但是高阶智驾要一直运行在高算力平台上，功耗、散热以及供电稳定性的设计都需要重新来过。
新能源汽车动力电池容量大，在低速长时运行传感器及计算平台的情况下，对整车能源的压力较小。而燃油车还要考虑发动机熄火、怠速、蓄电池寿命以及停车守护等问题。
因此很多燃油车可以提供高速辅助，但是不愿意把复杂的城市领航功能全部展开。城市道路上的加塞、无保护左转、非机动车穿行等行为，在城市道路上比在高速公路上更加考验系统的稳定性，也更加考验汽车制造商对自身责任范围的认识程度。
真实的用车体验中，除了功能表上的差异外，还有许多其他方面存在的问题
外观、内饰不能直接反映出一辆车的智能驾驶能力。BMW 5系、奔驰E级车的内饰做工、座椅舒适度以及高速隔音方面仍然具有自己的特色。跑了很长一段路之后，底盘过滤震动、车内噪音以及座椅支撑等，可能会比增加一个功能入口更容易被全家人所察觉。
中控、仪表等设备的显示效果也非常重要。高端燃油车一般在亮度、色彩以及防眩光等方面做得比较好，在阳光直射的情况下仍然可以看清导航和车辆状况。但是屏幕很清晰，并不能说明车机计算能力很强。一些系统的菜单层次很深，动画流畅性一般，语音回应也比不上新的势力。
车机广告以及纯净度都属于体验的一个方面。一些新能源车系统的更新换代速度更快，但是推送、弹窗以及应用生态都更加复杂。燃油车系统的控制比较克制，但是可能会存在版本更新速度慢、语音功能不强等问题。
动力与能耗之间的差别也更加明显。燃油车在高速再加速的时候不需要做充电计划，满载开着空调长途行驶也更方便安排补能。丰田Camry这样的车型，在城市通勤的时候，平顺性以及油耗的表现都比较稳定，但是要注意的是，在满载、高速、连续上坡的情况下，发动机噪音和油耗都会明显增大。
新能源汽车的电机反应速度比较快，在地下车库起步、城市跟车以及低速超车都会比较容易。但是当进入到低温环境之后，续航打折、充电功率降低以及空调能耗增加等问题就会出现，并且需要事先预留出相应的空间。快充从低电量到80%所需时间也会受到电池温度、充电桩功率以及协议兼容性的制约，并不能仅仅依靠宣传页面上所标注的最大功率来判断。
三个场景可以体现出不同之处
第一就是满载高速。燃油车补能时间短、服务区选择多；新能源汽车的动力响应速度加快了，但是高速巡航能耗增加之后，补能规划就会更加依赖于路线以及充电桩的状态。
第二个就是地下车库、隧道等。360环视的清晰度、夜间噪点、车道线识别以及自动泊车成功概率等，一般要比“有没有高阶智驾”更加实际。大部分的基础系统可以实现标准车位的停车，但是当遇到窄车位、地面反光或者线缆遮挡等情况时，仍然需要驾驶员来接管车辆。
第三就是连续的山路以及长长的上坡路。燃油车可能会出现发动机噪音增大、换挡时变速箱频繁降档的情况；新能源汽车要注意高负载之后的能量消耗情况，并且要考虑到电池和电机的温度对于动力输出的影响。辅助驾驶在这样的路面上也不能当作自动驾驶来用。
汽车制造商不给燃油车全配置，还有一个隐形的成本
高阶智驾硬件如果发生碰撞的话，维修账单一般要比普通的前保险杠贵很多。前向摄像头、毫米波雷达、激光雷达等都需要重新校准，其中一些部件还会对保险费以及事故后修理时间产生影响。
轮胎也属于容易被人忽视的费用。大尺寸轮胎可以改善视觉效果以及高速行驶的稳定性，但是它的价格会比较高，并且对路面冲击也会更加直接。新能源汽车由于其重大的扭矩响应比较快，所以轮胎磨损的速度可能会加快一些。燃油车为了配置而选择大轮圈的话，它的年均持有成本也会相应提高。
还有折旧。新能源汽车的技术更新速度很快，旧车的智能驾驶硬件以及电池的状态都会对二手车的价格产生影响；燃油车的功能并没有那么先进，但是技术的变化比较缓慢，部分车型的残值波动也更容易被预测到。
因此，燃油车不上满配智驾，并不是单纯的的技术问题，而是成本、责任以及用户的需要等多种因素综合作用的结果。
如果您的年收入比较稳定，固定支出所占的比例不大，每年都有明确的高速通勤和长途出行需求，那么选择一辆燃油车来满足这些需求是比较合理的。如果你每天的主要出行方式是城市通勤，并且能够接受充电规划的话，那么新能源车的智驾投入才会体现出它的价值。
买车子的时候不能只看哪款车的功能最多。你所要关注的就是，该功能是否能满足你的需求，另外增加的成本是否会压低家庭收入。配置可以少一些，但是账单不能失控。现在你更愿意为燃油车的机械品质买单，还是把预算交给一套还在不断更新迭代的智能驾驶系统呢？