哈喽大家好，经常有朋友好奇，现在智能汽车越来越普及，背后给汽车做“云上天大脑”的车云平台公司，到底都分布在全国哪些地方？今天我们就跟大家唠唠这个赛道的真实家底，全是干货，没有虚头巴脑的概念。
【总体情况】
先跟大家说句大白话，所谓车云一体化，其实就是给汽车配一套“云端大管家”：车上的硬件负责收集路况、车况等数据，后台的云平台负责计算、调度、升级系统，让车能联网、能智能导航、能远程升级，甚至支撑更高级的智能驾驶功能。
我们这次梳理了国内做车云平台的主流企业，看完整体分布你会发现，这个赛道的落脚逻辑特别实在，基本跟着两大核心走：要么挨着汽车生产基地，要么守着科技/互联网产业集群。
第一梯队毫无疑问是北京和广东，两地加起来有25家企业，占到总数的近三成，是绝对的行业重镇。第二梯队是湖北、江苏、上海，各自都有7到8家的规模，属于区域核心力量。剩下的企业分散在辽宁、山东、湖南等十多个省份，从东北到西南，从沿海到新疆都有覆盖，并不是全挤在北上广深。
还有个很有意思的特点：这个赛道的玩家身份特别杂。有专门做汽车软件起家的，有百度、华为、腾讯这种跨界下场的科技巨头，有比亚迪、北汽、东风这种自己造车自己搞云的整车厂，还有中国移动、联通这种管网络的运营商，甚至还有物流企业也参与进来。说白了，智能汽车是个大蛋糕，相关行业的玩家都想靠着自己的老本行分一块。
另外也能看出来，内陆省份并不掉队。很多人以为这类高科技公司都在沿海，但实际上湖北、辽宁、四川、重庆这些有传统汽车产业底子的地方，都攒出了自己的车云企业队伍，靠着本地车企的需求一步步长大。
【分布情况】
接下来我们按企业数量从多到少挨个唠，每个地方都挑典型企业说说，保证都是名单里的真实玩家。
1. 北京
北京的优势很直接：互联网大厂总部多、科技人才密集，做算法、做大数据、做顶层系统的公司都爱扎在这。代表企业里，百度在线网络技术（北京）有限公司是国内最早深耕智能驾驶和车云的大厂之一，属于行业里的头部玩家。北京市商汤科技开发有限公司是AI视觉领域的老兵，相当于给智能车装“火眼金睛”，帮车识别路况和障碍物。北京四维图新科技股份有限公司是导航地图领域的老前辈，国内很多车的车载导航数据都来自他家。
除此之外，还有北京千方科技股份有限公司、中科创达软件股份有限公司这种专精智能交通和汽车软件的资深企业，有中国移动通信集团有限公司这种运营商国家队管着车联网的网络底座，还有蘑菇车联信息科技有限公司、北京万集科技股份有限公司这种做车路智能联动的公司，连北汽福田汽车股份有限公司这种整车厂也自己下场做车云，阵容非常全面。
北京的特点就是“顶层能力强”，不管是算法、地图还是大数据，基本都是行业天花板级别，很多全国性的车云方案都是从北京往外输出的。
2. 广东
广东最大的特色是硬软结合，既有造整车的，又有做电子和互联网的。
最具代表性的就是华为技术有限公司，虽然大家最熟悉的是手机，但华为的智能车机系统、车云方案现在已经装到了很多品牌的车上，是赛道里的重量级玩家。比亚迪股份有限公司更不用说，自己就是造车巨头，车云平台完全自主研发，从车到云一条龙，自主性特别强。
深圳市腾讯计算机系统有限公司也早早布局了车联网，腾讯的车机系统在很多家用车上都能看到。中兴通讯股份有限公司是通信行业老兵，靠着通信技术优势做车云的网络底座。还有惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司这种做了几十年汽车电子的老牌工厂，以及一批深圳、广州的本地专精企业。
广东的特点就是“实业+科技双驱动”，既有造整车的硬实力，又有互联网和通信的软实力，互相配合起来特别顺手。
3. 湖北
湖北是中部地区绝对的车云中心。
湖北的最大底气是东风汽车，十堰是东风的老家，武汉是现在的产业核心，所以当地的车云企业基本都围着东风的产业带分布。代表企业里，东风物流（十堰）有限公司依托东风的商用车体系，专门做物流车的车云管理。武汉光庭信息技术股份有限公司是湖北本地汽车软件的代表，深耕车载系统很多年。
东软睿驰汽车技术（武汉）有限公司是东软在华中的重要布局，服务中部的车企客户。中国信息通信科技集团有限公司是通信领域的国家队，总部就在武汉，给车云提供底层的通信技术支撑。除此之外，十堰、鄂州也都有相关企业布局，说明湖北的车云已经从核心城市向周边扩散了。
湖北的特点就是“传统汽车产业转型的样板”，靠着几十年攒下的汽车工业底子，顺利接上了智能汽车的风口，中部地区的很多车企都是他们的客户。
4. 江苏
江苏的制造业和智慧交通建设走在全国前列，所以当地的车云企业很多都围着智慧公路、车路联动来做。代表企业比如江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司，本来就是做高速收费和智慧交通的，延伸到车云领域顺理成章。鱼快创领智能科技（南京）有限公司主打商用车的车联网管理，很多物流车队都在用他家的系统。
苏州那边有天翼交通科技有限公司、苏州空地网联科技有限公司，主要做车路智能联动的技术落地。无锡则聚集了三家车云企业，是江苏另一个产业集中地。
江苏的特点就是“落地能力强”，不怎么玩虚的概念，很多技术都直接用到了当地的智慧公路、港口物流场景里，实用性特别强。
5. 上海
上海最大的特点就是“高度集中”——其中4家都在嘉定区，而嘉定就是上海的汽车城，边上就是上汽集团，相当于直接把公司开在了客户家门口。
代表企业里，东软睿驰汽车技术（上海）有限公司是东软在华东的核心据点，服务上汽等头部车企。零束科技有限公司本身就是上汽旗下专门做智能车软件架构的公司，相当于上汽的“智能软件部”，主打车云一体化的底层系统。斑马网络技术股份有限公司大家可能更熟悉，阿里系出身，最早做互联网车机的公司之一。
除此之外，还有联合汽车电子有限公司这种汽车电子领域的老牌大厂，以及几家本地专精企业。上海的优势就是汽车产业基础好，车企需求直接对接，做出来的东西能快速装车测试，迭代速度特别快。
6. 辽宁
辽宁是东北的车云核心，也是国内汽车软件的发源地之一。
辽宁的车云产业基本围绕东软系展开，东软集团股份有限公司总部就在沈阳，是国内最早切入汽车软件领域的公司之一，深耕了二十多年，海外市场也做得不错。旗下的东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司、东软睿驰汽车技术（大连）有限公司，都是专门做车云平台和智能驾驶的主力，分别布局沈阳和大连两座城市。
除此之外，沈阳、锦州也都有本地的车云玩家。辽宁的特点就是“底子厚、资格老”，很多现在的车云技术，东软早年间就开始摸索了，属于行业里的“老师傅”级别。
7. 山东
山东是物流大省，商用车保有量高，所以当地的车云企业很多都围着商用车、智慧物流转。代表企业比如睿羿科技（山东）有限公司，主打车路智能联动技术，落地了很多智慧交通项目。兴民智通（集团）股份有限公司本来就是做汽车零部件的，延伸到车联网领域很顺畅。
青岛的中科大路（青岛）科技有限公司依托高校技术背景做智能交通方案，淄博也有本地的交通科技企业。山东的特点就是“接地气”，不追求高大上的概念，很多业务都是直接服务物流车队、干线运输，实用性拉满。
8. 湖南
湖南的工程机械和新能源商用车发展很快，中车、三一等巨头都在这，带动了车云产业的发展。代表企业比如长沙中车智驭新能源科技有限公司，是中车旗下的企业，主打新能源商用车的智能网联和车云管理，在商用车领域实力很强。星云互联（湖南）科技有限公司做车路智能联动技术，是长沙智能网联试点的重要参与者。
睿羿科技（长沙）有限公司是睿羿科技在华中的布局，永州也有本地的创业公司深耕下沉市场。湖南的特点就是“商用车特色鲜明”，跟着本地的重工和新能源车企一起成长，针对性特别强。
9. 其他省份
吉林：一汽的大本营，启明信息技术股份有限公司是一汽旗下的车联网老兵，基本服务整个一汽体系，背靠大树发展得特别稳。
四川：西南的科技中心，成都的联通智网睿行科技（成都）有限公司是运营商系的代表，靠着网络优势发展很快，绵阳也有专精企业布局。
天津：挨着北京承接产业外溢，又有北方大港口，国汽智联、经纬恒润都在这设了点，服务港口物流和北方车企。
河北：最大的机遇是雄安新区，雄安车路云科技有限公司专门服务雄安的智慧交通建设，是新基建的直接受益者。
浙江：有吉利、阿里两大巨头背书，宁波均胜电子是汽车电子国际大厂，杭州也有本地的车联网运营公司。
福建：数字经济和智慧公路建设领先，泉州、龙岩都有本地车云企业，落地场景很丰富。
广西：两家都在柳州，围着五菱的汽车产业转，靠着五菱的庞大销量，根基特别稳。
重庆：长安汽车的老家，本地创业公司活跃，围绕长安产业链和智慧交通做业务，市场空间大。
陕西：西北的车云重镇，主打新能源商用车和智慧物流，辐射整个西北市场，战略位置很重要。
安徽：合肥的科大国创软件股份有限公司，借着安徽新能源汽车爆发的东风发展很快，后续潜力巨大。
新疆：昌吉的九洲恒昌物流股份有限公司，主打物流车的车联网管理，完美贴合新疆地域广、干线物流需求大的特点。
贵州：贵安新区新特电动汽车工业有限公司，靠着贵州大数据的底子发展车云，是西南大数据+汽车的典型代表。
总的来看，车云一体化这个赛道现在还处在快速生长的阶段，哪里有汽车产业，哪里有科技人才，哪里有落地场景，哪里就能长出相关的企业。未来随着智能汽车越来越普及，这个赛道的玩家肯定会越来越多。
全部企业名单！