深中通道项目泄洪区钢箱梁大节段出海平台试运行圆满成功

11月19-20日，深中通道G05标段泄洪区钢箱梁大节段XG9L出海平台在中铁山桥中山基地试运行圆满成功。此次钢箱梁大节段出海平台试运行的圆满成功为后续深中通道钢箱梁大节段顺利启运奠定了坚实基础。

本次试运行方案试运的梁段为泄洪区钢箱梁大节段XG9L，长133米，宽20米，高4.7米，重量1700吨为全桥最重钢箱梁。深中通道G05标段泄洪区及浅滩区钢箱梁大节段XG9L的出海平台方案为世界首创的出海运输方案，由中铁山桥自主研发制造的移梁平车为世界首创的重载运输设备。整个运输过程使用8台模块车，4台移梁平车，顶升运载能力可达2000吨。经过三次顶升及运输，将钢箱梁大节段XG9L从存梁区运至待装船区，由世界第二起重能力的“天一号”运架一体船将钢箱梁吊运至桥址。

中铁山桥参建的深中通道项目G05合同段共有泄洪区和浅滩区钢箱梁大节段46个。深中通道泄洪区钢箱梁采用110m连续钢箱梁桥共2联，全长990m，钢箱梁大节段18个。110m钢箱梁采用整墩分幅布置，桥面总宽40.5m，桥梁中心线处梁缝宽0.5m。钢箱梁采用等高连续钢箱梁，分段长度为133m、110m、86m，单幅桥宽20m，截面中心线处梁高约4m，最重钢箱梁为1700吨。

浅滩区钢箱梁采用连续梁体系，与匝道桥相接的为跨径60m变宽连续钢箱梁，宽度范围15.2～33.3m，共5联23孔，钢箱梁大节段28个。钢箱梁采用变截面钢箱连续梁，顶板为正交异性板。钢箱梁重量大，形状变化大，重心偏载，最重钢箱梁为1064吨。