8月18日，广湛铁路佛山特大桥跨东平水道斜拉桥钢梁制造规则、施工组织方案及焊接工艺评审会在佛山顺利召开，标志着广湛铁路佛山特大桥钢结构制造正式拉开序幕。业主、总包、监理、设计等单位领导和代表，中铁山桥南方装备及广湛铁路佛山特大桥项目部相关人员参加会议。
与会领导和代表听取了中铁山桥南方装备关于广湛铁路GZZQ-3标东平水道桥钢梁制作专项施工方案、焊接工艺、制造规则的汇报。经过充分讨论，一致认为报告资料齐全，数据详实可信，制造方案重难点分析到位，资源配置满足制造要求；焊接工艺评定试验项目涵盖了设计结构的各类接头形式，焊接工艺合理可行，满足规范及设计要求；制造规则相关技术参数指标符合设计和相关规范要求，可作为指导本桥钢结构生产制造的依据。
新建广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分，建成通车后，将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展。佛山特大桥是广湛高铁关键控制性工程，中铁山桥承建的佛山特大桥跨东平水道斜拉桥为双塔双索面钢-混斜拉桥，位于东平水道和顺德水道分叉口上游约1公里处。全桥钢梁采用焊接连接，桥面宽16.5米，梁高3.972米，全长350米，重约4680吨。
编辑丨朱铱茗
校审丨马伟南
审核丨郝海静
