8月1日，深中通道项目G05合同段钢箱梁拼装开工仪式在中铁山桥南方装备拉开帷幕。大桥JL6总监办、中铁山桥南方装备及项目部的领导和人员参加了开工仪式。
JL6总监办副总监宁雷对中铁山桥南方装备前期各项准备工作予以肯定，向拼装开工表示祝贺。同时希望中铁山桥南方装备严格按照大桥建设规范、标准和规章制度，时刻以精品工程、门户工程、平安工程的要求衡量工作品质，加强安全、质量管控工作，推动自动化和智能化制造，全力以赴完成大桥钢箱梁的拼装制造任务，为创珠江口百年门户工程作出新的、更大贡献。
中铁山桥南方装备将精心组织，科学配置资源，用世界一流水平、建世界一流大桥的标准统领各项工作，充分利用尖端设备和先进技术工艺等优势资源，以“智能造桥、造智能桥”的全新理念打造民族品牌，积极做好生产拼装工作，确保将深中通道打造成世界一流可持续跨海通道。
随后，全体人员进行了安全质量宣誓，对深中通道安全生产作出庄严承诺。仪式过后，中铁山桥南方装备进行了板单元首次吊装。
深中通道是中铁山桥继港珠澳大桥、沪通长江大桥之后，又一次中标具有重大影响力和代表性的区域地标工程。中铁山桥于2019年10月29日签约深中通道钢箱梁制造G05合同段，包括中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙匝道桥，主线全长3.54公里，包含附属设施，钢结构总重约91228吨。
为迎接深中通道拼装开工
南方装备做了这些努力
开工前夕
中铁山桥南方装备明确任务
把握节点、紧锣密鼓地
全面高效推进各项准备工作
为项目顺利开工打下了坚实基础
总拼胎架通过验收
7月27日，深中通道G05标总拼胎架在中铁山桥南方装备顺利通过验收，为深中通道项目总拼装开工奠定了坚实基础。胎架占地长150米，宽48米，高3.8米。根据深中通道桥梁结构特点，充分考虑制造场地、施工场地布置、梁段运输及吊装等因素，总拼装胎架设计为贴合主梁扁平流线型，胎架两侧采用斜撑，横断面呈“凹”字型。
首船板单元到达中山
7月29日，深中通道G05标首船板单元正式到达中铁山桥南方装备7#码头，标志着钢箱梁拼装正式具备了试生产拼装能力。首船板单元额定载重1560吨，主要为首轮钢箱梁拼装的大部分工单板单元，于7月23日在江苏南通装载完毕、接受海事部门检查合格后，起航驶往中山。中铁山桥南方装备认真筹划，精心组织，加班加点，仅用两天时间完成卸船任务。
中山大桥总拼安全技术交底
7月30日，中铁山桥南方装备组织深中通道中山大桥总拼安全技术交底，生产部、质量管理部、安监环保部、资产管理部（库房管理人员）及各劳务协作队伍相关人员参加会议。会议对中山大桥施工安排、工艺流程等进行详细说明，对安全施工提出了具体要求，为深中通道拼装工作顺利推进保驾护航。
焊工实作考试
为进一步提高焊接人员的技术水平，做到优中选优，确保大桥焊接质量。7月31日，中铁山桥南方装备第一批11名焊工顺利通过深中通道G05标实作考试。通过实作考试，让焊工熟悉深中通道的结构形式、技术要求和钢板材质，掌握所焊接结构件的焊接工艺要求。
