5月14日，深中通道钢箱梁制造（G05标）投产仪式暨5月份工地例会在山桥重工召开。深中通道管理中心、武汉大通工程建设有限公司、中铁南方装备以及山桥重工的领导和专家参加此次会议。
在深中通道钢箱梁制造项目投产仪式上，武汉大通工程建设有限公司副总监宁雷发表重要讲话，希望山桥重工以打造世界级精品工程为己任，积极运用新技术新工艺，实施精细化、标准化管理，充分发挥中铁山桥在国内钢结构制造方面的突出优势，以最高的标准、最高的品质，全力推进施工生产和项目建设，将深中通道项目建设成为世界一流的可持续跨海通道。中铁山桥表示将以“建设世界一流桥梁”为目标，肩负起建设深中通道钢箱梁工程的历史责任，树立“智能造桥、造智能桥”的全新造桥理念，全力以赴组织好深中通道的生产建设工作，保证大桥钢梁质量、工期，为创珠江口百年门户工程作出最大贡献。
与会人员深入深中通道钢箱梁制造车间，详细了解和查看了项目前期准备、场地布局、生产工序流程以及智能化设备安装、码头港池布置等方面情况。
在随后召开的5月份深中通道项目工地例会上，中铁山桥、JL6总监办以及JC4检测中心的代表分别就目前各项工作及进展情况进行了详细汇报。
与会领导及代表就项目开展过程中遇到的难题提出了意见和建议，并就下一步如何更好的推进工作进行了深入细致的交流沟通。深中通道管理中心领导刘吉柱和项目总监龚红星希望中铁山桥能够高质量、高水平、高标准的抓好钢箱梁制造各项工作，精心组织、科学管理，努力把这一世界级桥梁工程打造成为精品工程。
目前，深中通道的技术准备、钢板进厂、原材检验等工作正在有序开展，板单元智能化生产线设备已全部进场安装，并具备生产条件。
深中通道地处珠江中游核心区域，直接连接深圳经济特区与中山市、江门市，是世界级的集“桥梁、隧道、人工岛和水下互通”于一体的超大型跨海集群工程。深中通道桥梁钢结构包括伶仃洋大桥、中山大桥、60米浅滩区非通航孔桥、110米非通航孔桥、万顷沙互通立交匝道桥等，钢结构桥梁合计27万吨。其中，中铁山桥签订的钢箱梁制造G05标包括：主跨580米的中山大桥、9×110米引桥以及（18+5）×60米浅滩区非通航孔桥和万顷沙互通立交匝道桥，钢结构总重约92000吨。深中通道建成后，将突破粤西方向出入深圳的交通瓶颈，进一步完善粤港澳大湾区的交通网络。
中铁山桥南方装备